廣州大橋位于廣州市區(qū)東部、海珠橋下游,跨越珠江主、輔航道及二沙島,連接廣州大道南北兩段;因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁,故又稱廣州珠江第三橋。
2017年9月21日凌晨,廣州大橋新、舊橋?qū)崿F(xiàn)南北雙向10車道全開通。
廣州大橋于1983年4月動(dòng)工,1985年5月建成通車。
廣州大橋擴(kuò)寬工程于2014年8月開工建設(shè)。
2017年9月21日凌晨,廣州大橋新、舊橋?qū)崿F(xiàn)南北雙向10車道全開通。從2014年8月開工建設(shè)廣州大橋擴(kuò)寬工程基本完成,前后歷時(shí)3年,擴(kuò)寬工程先后解決了交通疏解、管線遷移等諸多施工難題。
廣州大橋位于廣州市區(qū)東部,跨越珠江主、輔航道及二沙島,連接廣州大道南北兩段,北端東側(cè)設(shè)有環(huán)道與二沙島連通。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁,所以原稱珠江第三橋。 廣州大橋長(zhǎng)988.4米,寬24米,其中車行道20米,雙向六車道,兩側(cè)人行道各寬2米,主航道通航凈高8.7米,主橋有三跨,北端的東側(cè)有環(huán)道與二沙島連通。 由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道,每日有許多車輛通行,交通堵塞嚴(yán)重。廣州市政府已著手興建新光快速路,以疏導(dǎo)廣州大道的交通壓力。廣州大橋整飾完成后的非機(jī)動(dòng)車道寬達(dá)3.5米。
舊的廣州大橋和周邊路網(wǎng)當(dāng)時(shí)存在諸多問題,如車行道寬度窄,車輛行駛速度達(dá)不到設(shè)計(jì)行車速度,影響橋梁機(jī)動(dòng)車通行能力;車道數(shù)為雙向6車道,與引道車道數(shù)不匹配,不能滿足近遠(yuǎn)期交通要求。此外,舊廣州大橋路面類型混雜,并且多有損毀。經(jīng)過拓寬工程,新的廣州大橋長(zhǎng)度約1000米,總寬度約48米,其中車行道占約36米,人行道占約7米,其他為隔離柵欄和附屬設(shè)施,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。此外,施工過程中一直封閉的二沙島西往南方向上橋匝道也同步開放通行,這意味著以后在二沙島往南行也再不用繞道。
非機(jī)動(dòng)車道的改造成為了新廣州大橋的一大亮點(diǎn)。據(jù)郭欣介紹,此前廣州大橋兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道只有約2米寬,如今已經(jīng)提升到大概4米寬。除了寬度提升了一倍,車行道和非機(jī)動(dòng)車道之間還增設(shè)了護(hù)欄,解決了二沙島路段橋上行人及非機(jī)動(dòng)車交通與二沙島立交出入口轉(zhuǎn)向交通沖突??偠灾?,對(duì)行人來說,行走現(xiàn)在變得更舒適也更加安全。
廣州大橋也變得更加靚麗,配合一江兩岸景觀建設(shè),廣州大橋的照明系統(tǒng)也進(jìn)行了全新升級(jí)。郭欣表示,廣州大橋全長(zhǎng)3000米范圍的護(hù)欄全部安裝護(hù)欄燈,目的是為了低位照明,以照亮護(hù)欄邊上的1—2個(gè)車道。此外,非機(jī)動(dòng)車道邊還將陸續(xù)安裝99盞“宮廷燈”,預(yù)計(jì)2017年10月1日前完工,將與護(hù)欄燈一起將整個(gè)廣州大橋照亮。
廣州大橋作為重要的交通咽喉要道,任何交通調(diào)整將會(huì)嚴(yán)重影響海珠、越秀、天河3個(gè)區(qū)的區(qū)域交通,所以如何將工程施工對(duì)現(xiàn)行交通影響控制到最小一直是該工程的難題。為此,該工程施工按照先施工橋梁結(jié)構(gòu),后施工南、北兩端及二沙島的地面連接道路的組織順序進(jìn)行。
廣州大橋是廣州大道上一條重要的過江通道,南北連接這3個(gè)區(qū),交通異常繁忙,所以如何充分利用施工過程中的交通疏解是施工的難點(diǎn)。為此,在大橋的建設(shè)過程中,該工程經(jīng)歷了新舊橋多次的交通轉(zhuǎn)換及南北段交通調(diào)整,如為保證大橋的交通順暢,施工中曾修建了3處連接新舊橋的通道;為合理安排施工順序,該工程曾利用已修建完成的新橋作為臨時(shí)通道,修建了二沙島上廣州大橋北行疏解通道。
而管線遷改工作復(fù)雜又是該工程順利進(jìn)展的“攔路虎”。在大橋南北兩岸路基施工過程中,曾多次挖出不明光纜和各類管線,而且管線圖紙中均無標(biāo)注,也無法查到權(quán)屬單位,尋找管線業(yè)主、遷移保護(hù)管線非常耗時(shí)。此外,廣州大橋新橋南北兩岸引橋路基一直是綠化用地,多年以來鋪設(shè)了多條高壓電纜。特別是大橋北岸,臨近天河輸變電站,進(jìn)出變電站的高壓電纜線路均敷設(shè)在綠化帶內(nèi),道路擴(kuò)建施工需對(duì)這些電纜進(jìn)行遷改和保護(hù)。
此外,隨著工程的推進(jìn),新橋、舊橋交通轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)也需要進(jìn)精密設(shè)計(jì),按交通管理部門的要求,新、舊大橋交通轉(zhuǎn)換必須安排在節(jié)假日交通流量相對(duì)較少的時(shí)機(jī)進(jìn)行。交通轉(zhuǎn)換時(shí)需先行水馬試圍蔽,通過一段時(shí)間的試圍蔽,不斷地調(diào)整線路和完善交通標(biāo)志,并要考慮市民行車的適應(yīng)過程,經(jīng)過繁瑣的步驟最終才能完成。
2017年9月,整個(gè)廣州大橋擴(kuò)寬工程基本完成,建設(shè)方表示,此前廣州大橋是廣州市幾個(gè)嚴(yán)重的交通堵塞點(diǎn)之一,已經(jīng)成為廣州大道乃至中東部路網(wǎng)的交通瓶頸。拓寬工程完成后,將打通這個(gè)瓶頸,加大廣州市中東部過江能力,極大地改善廣州大橋的車輛通行能力,消除廣州大橋慢行系統(tǒng)的安全隱患。