哈爾濱松花江鐵路大橋，又稱濱州鐵路哈爾濱松花江大橋，位于黑龍江省哈爾濱市松花江畔斯大林公園東側，濱州鐵路2741公里處。為哈爾濱市道里、道外兩區(qū)的分界橋。松花江鐵路大橋是哈爾濱鐵路局修建較早的大橋之一。該橋經(jīng)過幾十年，裂紋增多，韌性減弱。1962年7月，由東北鐵路局設計并進行該橋梁加固工程。1962年9月1日開工，1972年2月竣工。 【 詳細>>】

松花江公路大橋于1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工。大橋規(guī)模巨大，結構新穎，呈剪子形狀，全長1565米，是當時全國公路橋之最，也是解放后五十年來黑龍江省松花江流域上建設的第一座特大型永久性公路橋梁。2011年7月21日24時，哈爾濱市松花江公路大橋新橋進行最后一段合龍，實現(xiàn)主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通。由于合龍時所用的混凝土溫度要在15℃到17℃之間，又時值暑伏天氣，設計者根據(jù)冰城獨特的氣候特點，經(jīng)試驗使用了“哈爾濱特色”的合龍方式。 【 詳細>>】

陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。 【 詳細>>】

哈爾濱市松浦大橋于2008年5月25日開工建設，2010年10月13日建成通車。是哈爾濱市規(guī)劃的城市中心區(qū)重要越江通道之一，是省、市城建重點大項目，也是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程。該橋南起松花江南岸道外區(qū)南勛街，北至松花江北岸永勝路，毗鄰黑龍江科技大學，路線全長4.027公里，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。 【 詳細>>】

松花江四方臺公路大橋(簡稱“四方臺大橋”)位于黑龍江省哈爾濱市西郊四方臺高地以西1 .2 km處的松花江江段上，連接哈爾濱市江南與江北，是哈爾濱環(huán)城過境公路西段上一座重要的大橋。上游距雙口面鐵路橋3.5物，下游距松花江公路大橋11靦。松花江斜拉橋位于哈爾濱市道里區(qū)四方臺高地以西1.2km處,全長1268.86m。主橋采用雙塔雙索面鋼—混凝土結合梁斜拉橋，塔墩固結一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結、塔梁支承式半懸浮體系。 【 詳細>>】

松花江濱江大橋又叫濱北松花江公鐵兩用橋、東江橋，于1934年8月公路橋建成通車。大橋跨越松花江，全長1147.6米，是中國最早的公鐵兩用過江大橋。1986年哈爾濱公路大橋建成前，是哈爾濱一條連通大江南北的公路大動脈。該橋1988年改建后，設計荷載標準為15噸。2006年12月，已經(jīng)運行了72年的濱北松花江公鐵兩用橋，正式宣布退役。新建的濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線于2016年10月竣工通車，大橋全長8.5公里，其中橋梁全長4171米、主橋長1268米。上層為公路橋，橋面寬30米，設計為雙向6車道...。 【展開全部】

三環(huán)路哈阿立交橋工程位于哈爾濱市香坊區(qū)的哈阿公路零公里處，跨越三環(huán)路跨線橋、四座匝道橋、四條地面匝道、哈阿路及三環(huán)路相關道路。該工程總長3092.5米，設計為全互通式，取消了紅綠燈，使車輛在各個立交口上下均可順暢通行。該工程于2007年5月1日開工，經(jīng)過兩個施工期的建設，于2008年連接哈爾濱至阿城的哈阿立交橋主橋已建設完成。這一工程不僅為哈爾濱市的立交橋建設增添了一景，還顯著提高了哈爾濱市通往阿城的行車速度。

哈西大橋于2021年6月28日正式通車運營，該橋位于黑龍江省哈爾濱市，長843米、寬30米，為混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁結構。大橋主跨長198米，兩側邊跨各長118米，兩座主塔高73.7米。大橋上跨哈爾濱南站的48條鐵路既有線和1條市政主干道。大橋單側主塔和連續(xù)梁重2.9萬噸，合計5.8萬噸。哈西大橋中建造中實現(xiàn)的世界級橋梁轉體工程，是基礎設施建設工程中難度程度最高的項目。這座大橋在建設過程中還創(chuàng)了多項全國之最，建成時，它是國內(nèi)高緯度地區(qū)最重的轉體斜拉橋，也是跨鐵路線最多的大橋。

依蘭牡丹江大橋位于哈同高速公路依蘭縣境內(nèi)，原先的半幅于1997年建成，為中國首座無風撐中承式鋼管混凝土拱橋，也是東北第一座鋼管混凝土拱橋；另一半幅為拓寬改造時修建。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，超載現(xiàn)象嚴重，車流量急劇增加，牡丹江大橋主孔――鋼管混凝土拱橋的橋體出現(xiàn)了安全隱患，出于安全考慮，于2009年7月6日，將之封閉。2017年11月，依蘭新建牡丹江大橋正式建成通車，主橋橋面寬15米，雙向兩車道，采用二級公路標準，設計行車速度為60公里/小時，新橋距離舊橋約1.7公里。

呼口大橋全稱為呼蘭河呼口大橋，于2011年4月1日開工建設，2014年8月通車運營。大橋跨越呼蘭河，一端位于呼蘭區(qū)呼口村和東崗村之間的道路上，另一端位于松北區(qū)松北鎮(zhèn)孟家屯東南1.6公里處。呼口大橋為城市主干道I級標準，全長1888米，寬36米，雙向6車道。連接呼蘭區(qū)和松北區(qū)，連接呼蘭城和哈爾濱江北之間的往來，設計時速60公里/小時。呼口大橋是連接呼蘭區(qū)和松北區(qū)的重要沿江過河通道，縮短松北區(qū)到呼蘭區(qū)的行車距離。