武漢長江大橋于1955年9月動工興建，于1957年10月通車運營，是中國第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標志性建筑之一，素有“萬里長江第一橋”美譽。武漢長江大橋線路全長1670米，主橋全長1156米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，設(shè)計速度100千米/小時，下層為雙線鐵軌，設(shè)計速度160千米/小時。大橋主要由水上主橋、橋墩、上層橋面板、下層鐵路雙線軌道、四座橋頭堡以及各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置；橋面采用了中國傳統(tǒng)的重檐四坡攢尖頂，借鑒了中國傳統(tǒng)建筑的形式。 【 詳細>>】

武漢天興洲長江大橋于2003年12月奠基，于2009年12月建成通車，建成時，該座大橋是世界最大公鐵兩用橋，下層為可并列行駛四列火車的鐵道。武漢天興洲長江大橋是公路鐵路兩用橋，工程由武漢市與中國鐵道部合作建設(shè)，大橋位于武漢長江二橋下游10公里處，西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主干道，主橋長4657米，主跨504米，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，其中主跨為504米。 【 詳細>>】

沌口長江公路大橋是武漢的第九座長江大橋，也是是武漢四環(huán)線重要過長江通道，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，在白沙洲長江大橋上游約7公里處。大橋全長8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結(jié)構(gòu)為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長1510米，主跨760米，設(shè)計時速100公里，全線按雙向八車道高速公路設(shè)計，橋?qū)?6米，建成時為長江上最寬的橋梁。 大橋建成后，有效緩解了武漢市城區(qū)過江交通壓力，也帶動了區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展。 【 詳細>>】

武漢長江二橋又稱武漢長江公路橋，大橋于1991年5月動工興建，于1995年6月通車運營。武漢長江二橋全長4407.6米，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設(shè)6車道，H型主塔高153.6米，高強平行鋼絲斜拉索。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋，跨越長江至武昌徐東大街。是繼武漢長江大橋后重點建設(shè)大橋，也是長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋，是國家“八五”期間重點建設(shè)項目。 【 詳細>>】

武漢二七長江大橋于2008年動工興建，于2011年12月竣工通車。二七長江大橋西起竹葉山立交，上跨長江水道，南至紅廟會立交；線路全長6507米，主橋全長1732米，橋面為雙向八車道城市快速路，設(shè)計速度80千米/小時；項目總投資額72.84億元人民幣。二七長江大橋主橋為雙索面三塔斜拉橋，斜拉橋主梁采用混合兩，其中漢口區(qū)及武昌區(qū)便夸為混凝土梁，其余梁段均為工字形截面鋼-混結(jié)合梁。橋塔為花瓶形，采用平行鋼絞線拉鎖，斜拉索上端錨固于塔柱上，下端錨固于主梁錨拉板上。 【 詳細>>】

鸚鵡洲長江大橋始建于2010年8月，于2014年12月通車運營。大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過江通道約3.2公里，距白沙洲大橋6.3公里，是中國湖北省武漢市連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，為武漢二環(huán)線組成部分之一。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路，為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。鸚鵡洲長江大橋是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋，建成后獲得了第二屆武漢設(shè)計雙年展“十項最具影響力的武漢設(shè)計工程”第一位。 【 詳細>>】

青山大橋原稱“武湖長江公路大橋”、“青山長江公路大橋”，是武漢市境內(nèi)連接洪山區(qū)與黃陂區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，是武漢市四環(huán)線高速公路（鄂高速S40）的重要組成部分。青山大橋北起漢施互通，上跨長江水道及天興洲，南至化工互通；橋梁總長7548米，主橋長4374米，主跨長938米；橋面為雙向八車道高速公路，橋?qū)?8米，設(shè)計速度120千米/小時。建成時，武漢青山大橋是世界上跨度最大的鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋。

中法友誼大橋于2012年3月開工，于2015年11月通車運營。中法友誼大橋跨越漢江，是中法武漢生態(tài)示范城的重點項目且首個啟動項目、武漢城市圈“兩型”社會建設(shè)綜合配套改革試驗區(qū)綜合交通規(guī)劃的重點項目，為武漢市第十座跨越漢江大橋。中法友誼大橋北起惠安大道，南至三官村，途經(jīng)道路為知音湖大道（S106）；全長1786米，主橋主跨190米，橋面寬33.5米，路面設(shè)計為雙向六車道一級公路，設(shè)計速度為80千米/小時，同時該橋是湖北首座矮塔單面雙排斜拉索橋。

古田橋原名為江漢六橋，于2012年11月動工興建，于2015年2月通車運營，是武漢市境內(nèi)連接漢陽區(qū)與硚口區(qū)的過江通道，是武漢市西部城市主干道路的組成部分。古田橋南起漢陽區(qū)漢陽大道，上跨漢江水道，北止硚口區(qū)解放大道；線路長3050.1米，主橋全長2953米；橋面為雙向六車道城市快速路，設(shè)計速度60千米/小時。古田橋的橋型巧妙地融合了中西建筑風格，同時又充分汲取了古代建筑設(shè)計的精髓，為現(xiàn)代所用。在橋面上，兩座巨大的主塔被設(shè)計成壯麗的拱門造型，流露出淡雅而高貴的普魯士藍色調(diào)。

琴臺立交橋于1998年建成通車，位于漢陽文化宮（古琴臺）鸚鵡大道與琴臺路、長江大道引道的交叉口上，是武漢市建設(shè)的第一座城市立交橋。該橋由江漢一橋方向的A線與漢陽方向的B線組成，并在長江大橋引橋處匯合成AB合線，整個橋型呈人字型。橋梁全長841.71米，A、B線寬9.5米，合線處寬12米，最大跨徑28米，連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)。橋梁的主要作用是引道從漢口和漢陽流向武昌的車流，改善琴臺到長江大橋咽喉地帶的交通狀況，該橋的通車拉開了武漢市立交橋建設(shè)大發(fā)展的序幕。