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中國(guó)十大空難

中國(guó)十大最嚴(yán)重的墜機(jī)事件 中國(guó)十大空難排名 中國(guó)民航重大空難事故盤點(diǎn)
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空難帶來的后果是令人痛心的，每一次事故都在警醒著我們，要嚴(yán)格把控安全關(guān)！下面一起來看看中國(guó)民航十大空難事件。我們首先需要知道的是，中國(guó)航空安全管理的標(biāo)準(zhǔn)并不低，在2022年3月21日東航MU5735航班事故發(fā)生之前，中國(guó)民航的安全飛行記錄已達(dá)一億小時(shí)，這是世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。

中國(guó)最嚴(yán)重空難事件榜中榜，是根據(jù)北京日?qǐng)?bào)、中國(guó)網(wǎng)、人民資訊等官媒數(shù)據(jù)報(bào)道，同時(shí)依據(jù)機(jī)上人數(shù)、機(jī)上遇難人數(shù)、地面遇難人數(shù)、幸存人數(shù)、搜救難度、機(jī)身毀壞程度、財(cái)產(chǎn)損失等多項(xiàng)指標(biāo)總結(jié)得出。每一次空難都在警醒著我們要嚴(yán)格把控安全關(guān)，本榜單僅供閱讀交流，maigoo網(wǎng)小編歡迎大家在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充。 為我喜歡的投票>>

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中國(guó)十大空難
據(jù)“人民資訊”轉(zhuǎn)載華夏經(jīng)緯網(wǎng)報(bào)道：2002年5月25日，中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”一架編號(hào)B-18255的波音747-200型班機(jī)，從桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，班機(jī)途經(jīng)澎湖縣馬公市東北方23海里的約1萬640米上空，突然空中解體，導(dǎo)致206名乘客和19名機(jī)組員全部罹難。此次中國(guó)重大墜機(jī)事件，搜救時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月，但僅尋獲175人遺體。 【 詳細(xì)>>】
據(jù)新華社報(bào)道：1998年2月16日，中國(guó)臺(tái)灣中華航空公司一架編號(hào)為CI676的A300-600客機(jī)在中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)）降落時(shí)撞入附近建筑，機(jī)上196名乘員和地面6人喪生。此次事故被稱作華航“大園空難”。經(jīng)調(diào)查，事故原因?yàn)榻德鋾r(shí)因偏離航道，機(jī)長(zhǎng)打算重飛而拉起機(jī)頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當(dāng)場(chǎng)失速墜毀。 【 詳細(xì)>>】
據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道：1994年6月6日，中國(guó)西北航空公司Ty—154M型B2610號(hào)飛機(jī)執(zhí)行西安一廣州2303航班任務(wù)。途中飛機(jī)失控，墜毀在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上乘員160名全部罹難，其中機(jī)組成員14名、乘客146名。從飛行參數(shù)記錄儀記錄的數(shù)據(jù)可以看出，飛機(jī)起飛離地后，所有橫向、側(cè)向參數(shù)均發(fā)生低頻大幅度變化。這表明飛機(jī)出現(xiàn)了發(fā)散型橫向飄擺，最終釀成飛機(jī)的方向舵、尾翼和右機(jī)翼等相繼折斷而使飛機(jī)解體。 【 詳細(xì)>>】
據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道：1992年11月24日，中國(guó)南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛往桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，造成141人遇難。隨后，民航部門組織國(guó)內(nèi)外多位專家調(diào)查，黑匣子找到后立馬送往上海鑒定和破譯，不過事故原因官方未進(jìn)行權(quán)威解讀。此次空難事件死亡人數(shù)之高，為“中國(guó)民航十大空難”之一。 【 詳細(xì)>>】
5、2022年東航MU5735空難
132人遇難
2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)，隨后在梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村墜毀。機(jī)上共132人遭遇此次空難（其中旅客123人/機(jī)組9人）。此前，中國(guó)民航保持了4227天的飛行安全記錄，該紀(jì)錄本是全球領(lǐng)先，現(xiàn)如今“清零”。此次空難較為嚴(yán)重，飛機(jī)殘骸深入地下20米左右。此次事故為“中國(guó)十大空難”之一。
據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道：2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定遇難者129人，幸存者37人。遇難飛機(jī)為波音767-200ER客機(jī)，機(jī)長(zhǎng)由吳新祿擔(dān)任，他在空難后生還。造成此次事故的原因主要有三個(gè)，一是天氣影響，二是機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障，三是機(jī)長(zhǎng)吳新祿因?yàn)橐幌盗袑?duì)話而分心。 【 詳細(xì)>>】
1990年10月2日，廈門航空公司一架從廈門飛往廣州的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，飛機(jī)在白云機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場(chǎng)跑道上的一架波音707和一架波音757，最終一共導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢。這是中國(guó)最嚴(yán)重空難事件之一，飛機(jī)剩下的完整殘骸只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)輪胎和左起落架，這些部件現(xiàn)時(shí)被保存在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)東面的一個(gè)飛機(jī)博物館中。 【 詳細(xì)>>】
中國(guó)重大墜機(jī)事件：2002年5月7日21時(shí)24分，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀，事故共造成機(jī)上103名乘客、9名機(jī)組人員全部罹難。此次事故為中國(guó)十大空難之一，后經(jīng)空難處理小組認(rèn)定：這是一場(chǎng)由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。在救援過程中，范圍之廣、難度之高，主要搜救海域達(dá)26.7平方公里（其中24萬平米為地毯式潛水探摸打撈），并在53公里的海岸線和三山島以西的180平方公里的海域進(jìn)行了認(rèn)真尋找。 【 詳細(xì)>>】
據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道：1981年8月22日，中國(guó)臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空一架波音737客機(jī)（103號(hào)班機(jī)）由臺(tái)北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉(xiāng)山區(qū)空中解體，機(jī)上110人全部罹難。遠(yuǎn)東航空是一家總部位于中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)北市的航空公司，1957年創(chuàng)立，臺(tái)北飛往高雄的航線是在1962年開辟的。此次事故為中國(guó)民航十大空難之一。2019年底，遠(yuǎn)東航空宣布停止一切飛航營(yíng)運(yùn)。 【 詳細(xì)>>】
據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道：1988年1月18日，中國(guó)西南航空公司伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共108人，無一幸存。引發(fā)此次飛行事故的直接原因是很清晰的：最開始是4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了機(jī)械故障，該故障導(dǎo)致該發(fā)動(dòng)機(jī)失火、墜落，從而引發(fā)了整個(gè)飛機(jī)的失控。除此外，此次事故也有一些其他方面的綜合原因，例如順槳管布局不合理等問題。 【 詳細(xì)>>】
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