事件背景

在20世紀(jì)70年代，由于1971年孟加拉國解放戰(zhàn)爭造成的廣泛的死亡和社會(huì)破裂，在此之前和之后，許多新的錫克族難民移民加拿大。這些包括成為巴布爾·哈爾薩的領(lǐng)導(dǎo)人和成員的人，例如Talwinder Singh Parmar，Ajaib Singh Bagri，Ripudaman Singh Malik和Inderjit Singh Reyat。到20世紀(jì)80年代，不列顛哥倫比亞省溫哥華地區(qū)已經(jīng)成為印度以外最大的錫克族人口中心。他們與印度和巴基斯坦的競爭和派別緊張局勢相伴。

這種形式的巴布爾·哈爾薩是1978年4月13日在印度維薩基（Vaisakhi）的節(jié)日之間與對(duì)手尼蘭卡里（Akira）和阿克辛·基爾塔尼·賈塔（AkJ Kankani Jatha，AKJ）之間發(fā)生暴力沖突而發(fā)展起來的，其中十三個(gè)錫克人遇害。這個(gè)Panthic集團(tuán)的創(chuàng)始人發(fā)誓要報(bào)復(fù)錫克人的死亡。塔爾溫德·辛格·帕爾馬（Talwinder Singh Parmar）領(lǐng)導(dǎo)了AKJ的武裝分子，成為巴布爾·古爾薩（Babbar Khalsa），以“懲罰”尼蘭卡里斯。他們被旁遮普邦政府的不法行為清除了。1980年4月24日，Nirankaris的巴巴（頭）的Gurbachan Singh被殺害; Babbar Khalsa聲稱對(duì)暗殺負(fù)責(zé)。

1981年11月19日，帕爾馬是兩名旁遮普警察在盧迪亞納地區(qū)阿馬里特·辛格·汗汗外面槍殺的武裝分子之一。這加劇了巴巴爾·哈爾薩及其領(lǐng)導(dǎo)人的惡名昭彰。他去了加拿大。1982年，印度發(fā)出逮捕令，因殺死警察而被謀殺的罪名逮捕了帕爾馬等六人。印度于1981年通知加拿大，帕爾馬是一名想要的恐怖分子，并于1982年要求引渡他。加拿大于1982年7月否認(rèn)了這一要求。

在國際刑警警戒之后，帕爾馬在試圖進(jìn)入德國時(shí)被捕。德國選擇在本地處理案件，而不是將他交給印度。帕爾馬絕食是為了贏得他在杜塞爾多夫監(jiān)獄里穿頭巾的素食。印度收到消息說，帕爾馬對(duì)英迪拉甘地暗殺了威脅，他們發(fā)現(xiàn)德國已經(jīng)決定證據(jù)薄弱。1984年6月，他們?cè)诒O(jiān)獄近一年之后，驅(qū)趕了帕爾馬，并將他釋放到加拿大。

事件經(jīng)過

當(dāng)天早上，機(jī)身編號(hào)VT-EFO的波音747-237B型客機(jī)（飛機(jī)被印度航空命名為“迦膩色伽皇”，Emperor Kanishka），搭載著307名乘客及22名機(jī)員，正執(zhí)行從加拿大蒙特利爾米拉貝爾國際機(jī)場飛往英國倫敦希斯洛機(jī)場的航段。負(fù)責(zé)駕駛的是機(jī)長漢薩·辛格·納倫德拉（Hanse Singh Narendra）及副機(jī)師薩特溫德爾·辛格·賓德爾（Satwinder Singh Bhinder），另有一名飛航工程師隨行。當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)倫敦后，將會(huì)再繼續(xù)前往印度首都新德里的英迪拉·甘地國際機(jī)場，最后目的地為印度孟買沙哈國際機(jī)場。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上大約7時(shí)10分，182號(hào)班機(jī)與愛爾蘭善農(nóng)航空交通管制取得聯(lián)系，航管員要求182號(hào)班機(jī)繼續(xù)維持31,000尺高度向東前往倫敦。在航管的雷達(dá)中，除了182號(hào)班機(jī)外，另有兩架分別為環(huán)球航空及加拿大太平洋航空的航班，當(dāng)時(shí)這三班航機(jī)在雷達(dá)上重疊，印度航空班機(jī)位處最底層。但當(dāng)其余兩架航機(jī)飛離182號(hào)班機(jī)航道后，182號(hào)班機(jī)卻在航管的雷達(dá)中從此失蹤，航管員試圖聯(lián)絡(luò)182號(hào)班機(jī)，卻未得到任何回復(fù)。塔臺(tái)于是通知在182號(hào)班機(jī)附近的其他航班幫助聯(lián)絡(luò)182號(hào)班機(jī)機(jī)員，也一樣沒有182號(hào)班機(jī)下落。

7時(shí)30分，塔臺(tái)宣告進(jìn)入緊急狀態(tài)，附近的貨輪及愛爾蘭海軍接到通知，協(xié)助在附近海域找尋失蹤的182號(hào)班機(jī)下落。終于在早上9時(shí)13分，一架加拿大貨輪在愛爾蘭南部科克郡西南120英哩的海域，發(fā)現(xiàn)很多飛機(jī)碎片及尸體，最后證實(shí)為182號(hào)班機(jī)殘骸及乘客。

事件始末

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間15:50，行李名單上的M.Singh先生（簡稱，其后證實(shí)是假名）于溫哥華國際機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)并打算托運(yùn)他的深啡色Samsonite行李，透過加拿大太平洋航空60號(hào)班機(jī)，于多倫多托運(yùn)上印度航空181號(hào)班機(jī)到蒙特利爾，再托運(yùn)上印度航空182號(hào)班機(jī)前往印度。

原本航空公司地勤人員Jeanne Bakermans拒絕，因?yàn)镸.Singh的印度航空181和182號(hào)班機(jī)機(jī)位未被確認(rèn)，可是M.Singh于柜位在眾人前向她破口大罵，令Jeanne讓他，并給他加拿大太平洋航空60號(hào)班機(jī)機(jī)位10B。另外，有位L.Singh先生（簡稱，其后亦證實(shí)是假名）于溫哥華國際機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)，搭乘加拿大太平洋航空003號(hào)班機(jī)（該機(jī)被稱為澳大利亞女皇號(hào)）前往東京成田國際機(jī)場，再轉(zhuǎn)乘印度航空301號(hào)班機(jī)到泰國曼谷國際機(jī)場。

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間16:18，加拿大太平洋航空60號(hào)班機(jī)從溫哥華國際機(jī)場起飛，前往多倫多皮爾遜國際機(jī)場。而M.Singh沒有登機(jī)，只有他的行李。

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間20:22，加拿大太平洋航空60號(hào)班機(jī)抵達(dá)多倫多皮爾遜國際機(jī)場，并比原定時(shí)間遲了20分鐘。部份乘客的行李被送往印度航空181號(hào)班機(jī)，而M.Singh的行李也一樣，被送往印度航空181號(hào)班機(jī)。其他乘客的行李和來自溫哥華的加拿大航空181號(hào)班機(jī)的行李，也送往印度航空181號(hào)班機(jī)。

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間20:37，加拿大太平洋航空003號(hào)班機(jī)從溫哥華國際機(jī)場起飛，而L.Singh亦沒有登機(jī)，只有他的行李。

6月23日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間00:15，印度航空181號(hào)班機(jī)從多倫多皮爾遜國際機(jī)場起飛，前往蒙特利爾米拉貝爾國際機(jī)場，比原定時(shí)間遲了1小時(shí)40分鐘。晚點(diǎn)的原因是因?yàn)榧友b了波音747的“第五副引擎”。早期的波音747可以在機(jī)身引擎旁加上一副引擎。而這次的“第五副引擎”是要運(yùn)回印度維修的引擎。6月23日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間01:00，印度航空181號(hào)班機(jī)降落于蒙特利爾米拉貝爾國際機(jī)場，并成了印度航空182號(hào)班機(jī)。

6月23日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間05:41，加拿大太平洋航空003號(hào)班機(jī)抵達(dá)東京成田國際機(jī)場，比原定時(shí)間早了14分鐘。

6月23日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間06:19，當(dāng)L.Singh的行李正從加拿大太平洋航空003號(hào)班機(jī)運(yùn)往印度航空301號(hào)班機(jī)時(shí)，懷疑機(jī)場地勤行李搬運(yùn)員用力過度導(dǎo)至行李于原定時(shí)間前自行發(fā)生爆炸，兩名行李搬運(yùn)員當(dāng)場被炸死，另外4人受傷。

6月23日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間07:15，印度航空182號(hào)班機(jī)從善農(nóng)航空交通管制中心雷達(dá)上消失。消失前的一刻，航空交通管制中心人員聽到金屬斷裂的聲音。飛機(jī)原定于格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間08:15抵達(dá)英國倫敦希斯路機(jī)場。

炸彈于31,000呎上空飛機(jī)前貨倉發(fā)生爆炸，導(dǎo)致爆炸性減壓。飛機(jī)被炸成無數(shù)碎片，掉進(jìn)離愛爾蘭科克郡190公里的6,700呎（2,000米）深的大西洋。

嫌疑犯人

爆炸事件中最大的嫌疑犯，是一名名叫巴巴爾·哈爾薩（Babbar Khalsa）的錫克教分離組織成員（此組織因涉及恐怖份子組織的剝奪人權(quán)活動(dòng)，在歐洲及美國被禁止于境內(nèi)活動(dòng)）及其他與之有關(guān)系的組織，當(dāng)時(shí)他們煽動(dòng)錫克派爭取于印度西北部的旁遮普邦脫離印度獨(dú)立。

事后調(diào)查

由于飛機(jī)殘骸及黑盒位于6,700呎（2,000米）深海處，增加搜救難度；加上飛機(jī)殘骸散布范圍廣闊，令調(diào)查進(jìn)展十分緩慢。調(diào)查人員集中研究出事飛機(jī)的維修記錄，發(fā)現(xiàn)該客機(jī)的左翼在出事時(shí)，是吊掛著一具故障的引擎，因此一度懷疑這是意外主因。747客機(jī)的機(jī)翼是可以負(fù)載多一具引擎飛行，可是若飛行員不調(diào)節(jié)其他引擎功率以抵銷機(jī)翼負(fù)載不平衡，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)故障甚至解體。可是，調(diào)查員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)失事前，并沒有發(fā)出任何求救訊號(hào)，再加上被發(fā)現(xiàn)的尸體中，衣服都被撕爛，死因大都是在高空失壓。因此，調(diào)查員認(rèn)為，飛機(jī)可能是因?yàn)檎◤棻ɑ蚴秋w機(jī)爆炸減壓引致空難發(fā)生。

在黑盒及部份飛機(jī)殘骸被打撈起來后，調(diào)查員找到有力證據(jù)，證明這是一宗炸彈襲擊。其后，當(dāng)?shù)鼐桨l(fā)現(xiàn)，同一天在日本成田國際機(jī)場亦發(fā)生懷疑炸彈襲擊。當(dāng)日另一架印航班機(jī)（航班編號(hào)301）在機(jī)場準(zhǔn)備將行李裝入貨艙時(shí)，發(fā)生猛烈爆炸，造成2死4傷。警方發(fā)現(xiàn)，301號(hào)班機(jī)是準(zhǔn)備將一架從加拿大出發(fā)的客機(jī)所托運(yùn)的行李轉(zhuǎn)運(yùn)至印度。于是密切留意日本方面的調(diào)查進(jìn)展。

經(jīng)歷了長達(dá)6年的全球性調(diào)查，很多有關(guān)陰謀論的線索都被揭開：

這次事件最少有兩個(gè)錫克教恐怖組織策劃，成員包括加拿大、美國、英格蘭及印度，1984年印度政府在藍(lán)星行動(dòng)中襲擊錫克教的神圣寺廟是促使恐怖分子策劃此次襲擊的直接原因。

兩名持有機(jī)票的男子M·辛格（M.Singh）和L·辛格（L.Singh）在6月22日溫哥華國際機(jī)場時(shí)檢查到袋中有爆炸品。兩名男子不能登機(jī)。

M·辛格（M.Singh）登記的行李在印度航空182號(hào)班機(jī)內(nèi)引爆。

第二個(gè)行李由L·辛格（L.Singh）登機(jī)到加拿大太平洋航空003號(hào)航班，由溫哥華到東京。不過行李在客運(yùn)大樓引爆，造成2死4傷。

仍有兩名男子無法鑒定其身份。

第三名男子身份以L·辛格（L.Singh）或拉爾·辛格（Lal Singh）名義購買機(jī)票。

“加拿大的悲劇”

位于溫哥華士丹利公園的紀(jì)念碑，是為了紀(jì)念182班機(jī)空難的罹難者，建于2007年7月“印航182事件”發(fā)生后20年，死難者家屬聚集于愛爾蘭的阿哈基斯達(dá)（Ahakista，或稱Atha Ciste）哀悼。當(dāng)時(shí)的加拿大總督伍冰枝，建議當(dāng)時(shí)的總理保羅·馬丁公布每年的6月23日為國家的哀悼日，以紀(jì)念空難的罹難者。在紀(jì)念日舉行當(dāng)天，馬丁指出這次炸彈襲擊并非外國的問題，而是加拿大人的問題：“沒錯(cuò)，這是屬于印度航空的客機(jī)，它在愛爾蘭海域墜毀，但這是加拿大的悲劇?！?/p>