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浙江沿海高速公路怎么樣

浙江沿海高速公路，又稱甬臺溫高速公路復(fù)線。是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要》(2003-2010)“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中的“一連”，向北經(jīng)擬建的象山港大橋接杭州灣跨海大橋，直接通往上海。

浙江沿海高速公路由甬臺溫高速復(fù)線（S19）一條主線，寧波穿山疏港高速公路（S20）、六橫疏港高速公路（S21）、象山港疏港高速（S22）、石浦疏港高速（S23）四條支線組成。其中主線北起起自寧波市繞城高速公路的云龍互通，途經(jīng)鄞州、象山、寧海、三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環(huán)、樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南等十四個縣（市、區(qū)），全長約378公里。

2019年1月16日，浙江沿海高速公路（象山至樂清段）正式通車，結(jié)束了浙江沿海多個縣區(qū)不通高速的歷史，寧波和臺州兩地形成了“一小時交通圈”。

浙江沿海高速公路景區(qū)介紹

寧波段

寧波穿山疏港高速公路（S20）

六橫疏港高速公路（S21）

象山港疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

三門灣大橋及接線工程，已通過交通運輸部組織的初步設(shè)計現(xiàn)場審查。這個全長約54.5公里的項目，已于2014年開工建設(shè)，預(yù)計2018年底建成通車。三門灣大橋繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋和象山港大橋后，我市境內(nèi)將再添一座“海上飛虹”。

根據(jù)初步設(shè)計，工程起自象山戴港，接已建成通車的象山港大橋接線，經(jīng)茅洋、岳井洋、寧海長街，通過蛇蟠島跨越三門灣，止于三門縣六敖，接在建的臺州灣大橋及接線工程，三門灣大橋長約11.8公里，兩岸接線長約42.7公里。全線采用高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里，項目估算總投資129.16億元。

前景：三門灣大橋建成后，寧波市區(qū)與象山、寧海南部的聯(lián)系將更加緊密。經(jīng)連象山港大橋及接線、臺州灣大橋及接線、樂清大橋及接線之后，我省沿海高速公路（甬臺溫高速公路復(fù)線）將最終成形，甬臺溫高速公路的交通壓力將大大緩解。同時，該項目對加強浙東南沿海港口之間以及港口與腹地的聯(lián)系，提高港口集疏運能力，優(yōu)化沿海經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

臺州段

臺州市沿海高速公路處于浙江省沿海高速公路的第二段，貫通臺州6個縣(市、區(qū)),是《臺州市交通建設(shè)規(guī)劃》(2003-2020)“三縱三橫三連”公路主骨架中的一縱，北跨三門灣與寧波相接，南跨樂清灣與溫州相接。臺州是中國黃金海岸線上一個年輕的濱海城市，位于浙江沿海中部，上海經(jīng)濟區(qū)的最南翼，“長三角”經(jīng)濟城市群的一員。臺州市全市陸地面積9411平方千米，海洋面積8萬平方千米，人口610萬。其中市區(qū)面積1536平方千米，人口150萬。市區(qū)設(shè)椒江、黃巖、路橋3個區(qū)，下轄臨海、溫嶺、玉環(huán)三個市，天臺、仙居、三門3個縣。2005年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值1467.48億元人民幣，全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入19036元，農(nóng)村居民人均收入7368元。臺州市區(qū)每百戶家庭汽車擁有量16.67輛，居浙江第二。隨著杭州灣跨海大橋的即將貫通和甬臺溫沿海產(chǎn)業(yè)帶的快速建設(shè)，臺州的交通任務(wù)越來越重，甬臺溫臺州段高速車流量已即將處于飽和狀態(tài)，加快沿海高速公路建設(shè)勢在必行。

項目準備情況在浙江省委、省政府高度重視和省級相關(guān)主管部門的支持下，沿海高速公路前期工作有序推進。國家相關(guān)部委已原則同意本項目全線分四段：云龍至象山墻頭、象山墻頭至樂清南塘、樂清南塘至瑞安飛云和瑞安閣巷至蒼南馬站進行審批核準。第一段云龍至象山墻頭項目建議書已經(jīng)國家批準，“工可”已評審，正在報國家發(fā)改委和交通部待批，項目進入初步設(shè)計階段；第二段象山墻頭至樂清南塘“工可”己經(jīng)省發(fā)改委、交通廳預(yù)審，工可文本和17個專題報告即將完成；第三段樂清南塘至瑞安閣巷 “預(yù)可”已經(jīng)評審，“工可”文本正在編制中；第四段瑞安閣巷至蒼南馬站段，已完成線位論證報告，正與福建高速公路網(wǎng)規(guī)劃相銜接。本項目屬于第二段，前期工作在緊張有序進行，浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院針對方案優(yōu)化作深化設(shè)計，并于3月15日確定線位優(yōu)化方案。為加快項目前期工作，臺州市于2006年初成立臺州市和各縣（市、區(qū)）沿海高速公路工程建設(shè)指揮部，配置專業(yè)部門和人員進行前期準備工作。

項目建設(shè)規(guī)模

浙江省沿海高速公路臺州段全線長144公里，設(shè)互通立交11處，服務(wù)區(qū)和停車區(qū)各2處。沿海高速公路擬采用《公路工程技術(shù)標準》(JTGBO1-2003)四車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里，路基寬26米，分離式斷面路基寬為2×13.25米。橋涵設(shè)計汽車荷載為公路－I級，路面設(shè)計標準軸載為BZZ-1OOKN。工程估算總投資127億元；本項目全線計劃工期4年。

臺州沿海高速公路主要由三門灣大橋及接線工程、臺州灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程這三個部分串聯(lián)而成，經(jīng)過三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環(huán)6個縣（市、區(qū)）。全線采用六車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里/小時。項目總用地17000畝，拆遷40萬平方米，總工期為4年，概算總投資約386億元。

樂清灣跨海大橋?qū)⒋┰矫┷飴u

樂清灣大橋及接線工程處在三個工程的最南面，路線北起于溫嶺城南，南終于溫州樂清南塘，路線全長38.219公里。全線主要經(jīng)過溫嶺城南，玉環(huán)沙門、龍溪、玉城、蘆浦、海山（茅埏島），以及溫州樂清南塘鎮(zhèn)，總投資120億元。

這段工程一共有4處可以互通，溫嶺和玉環(huán)的市民該從哪里上沿海高速？據(jù)了解，溫嶺市民可從沙門互通上高速，玉環(huán)市民則可從玉環(huán)互通、蘆浦互通（兼停車區(qū)）、海山互通上高速。如果往南到溫州樂清南塘樞紐，可由此上甬臺溫高速。

據(jù)了解，樂清灣大橋跨海橋梁主要由樂清灣1號橋和樂清灣2號橋組成，其中即將在年底開工建設(shè)的樂清灣1號橋，起于玉環(huán)蘆浦鄉(xiāng)分水山，連接大麥嶼疏港分離高架橋，終于茅埏島東岸，橋梁全長4000米。1號橋的通航孔橋可以通行3000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

樂清灣2號橋起于茅埏島西岸，連接海山互通主線橋，終于樂清南塘鎮(zhèn)東山頭。橋梁全長3230米，主橋全長685米，主跨為365米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，鉆石型塔，邊跨設(shè)輔助墩。1號橋的通航孔橋可以通行5000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

臺州灣跨海大橋可通航萬噸級海輪

臺州灣大橋及接線工程路線起點位于三門縣六敖鎮(zhèn)連心塘，終點位于溫嶺市城南鎮(zhèn)沙頭門。

全線經(jīng)過三門蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋；臨海桃渚、上盤、杜橋；椒江前所、三甲、椒江農(nóng)場；路橋蓬街、金清；溫嶺濱海、箬橫、石橋頭、城南，全線路線全長102.366公里。據(jù)了解，臺州灣大橋及接線工程有樞紐1處，互通9處，服務(wù)區(qū)兩個，總投資240億元。這處樞紐位于椒北，可由此進入臺金高速。

這9個互通分別設(shè)在三門的六敖、浬浦；臨海的桃渚、杜橋；椒江疏港大道；路橋金清鎮(zhèn)與蓬街鎮(zhèn)交接處；溫嶺的濱海、箬橫、城南。也就是說，當(dāng)?shù)厥忻窨梢詮倪@些地方上臺州沿海高速。

臺州灣大橋及接線工程上有兩個服務(wù)區(qū)，分別在臨海的桃渚和溫嶺的石橋頭鎮(zhèn)。

再說說臺州灣跨海大橋，跨海橋梁北起于椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘結(jié)合部。臺州灣大橋全長4038米，主橋全長948米，主跨為488米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋方案，H型塔。橋位處水域?qū)捈s3500米，江底地形平坦，呈淺碟狀，水深4—6米，主航道通行10000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

三門蛇蟠設(shè)有一個服務(wù)區(qū)

三門灣大橋及接線工程主要北起寧波象山戴港，南至三門六敖，其中由臺州負責(zé)的約為6.7公里。在這個工程里，還有一個服務(wù)區(qū)，位于三門蛇蟠。

溫州段

甬臺溫高速公路復(fù)線溫州段項目是國家高速公路網(wǎng)和省、市高速公路主骨架的重要組成部分，是溫州市“十二五”開局之年首個動工建設(shè)特別重大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。它起于樂清南塘，經(jīng)樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南，止于與福建交界的蒼南馬站，全長約135.69公里，設(shè)計行車速度100km/h。其中樂清南塘樞紐至樂清互通與沈海(甬臺溫)高速共線，采用老路拓寬至8車道，拓寬段長度約23.65公里，路基寬度41米；其余路段均采用雙向六車道，路基寬度33.5米。項目估算總投資約345.74億元，計劃工期四年(不包括甌江北口大橋路段)。

甬臺溫高速公路復(fù)線溫州段將聯(lián)結(jié)起溫州機場、深水海港等重大基礎(chǔ)設(shè)施，貫穿起溫州產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、經(jīng)濟活力較強的東部沿海區(qū)域，對提高沿海陸路交通的綜合運輸效率、拓展溫州港的經(jīng)濟腹地、加速海洋經(jīng)濟開發(fā)具有關(guān)鍵作用。它還將在甌江北岸承接繞城高速公路北線，在飛云江南岸承接繞城高速公路西南線，形成溫州高速閉合環(huán)線，對溫州拉開“1650”大都市區(qū)框架、增強中心城區(qū)的輻射力和帶動力，以及更好地“對接海西區(qū)、融入長三角”、構(gòu)建國家級交通樞紐城市，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，未來五年，溫州將傾力打造現(xiàn)代化交通，編織“1650”大都市快速交通網(wǎng)，構(gòu)建國家級交通樞紐，改善溫州內(nèi)部交通環(huán)境，提升對外交通水平。“十二五”期間，溫州計劃投資1500億元建設(shè)高速公路、港口、機場、國省道干線公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，并將投入巨資建設(shè)市域鐵路和城市公共交通。其中公路交通投資將超千億元，是“十一五”6倍，約占全省公路總投資的三分之一。

將成我市最寬高速路

甬臺溫高速公路復(fù)線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現(xiàn)有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較多的高速公路。

甬臺溫高速公路復(fù)線溫州段之所以沒有全部在老路基礎(chǔ)上進行拓寬，而是在靠海的一邊重建新路，主要是為了擴大城市框架，使更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)進入高速公路覆蓋區(qū)，給這些區(qū)域也提供更便捷的交通出行服務(wù)；同時沿海的港口、工業(yè)基地、城市功能區(qū)等也需要強大的交通動脈支撐發(fā)展；此外還考慮到老路沿線住房、廠房密集，拆遷量太大等因素。

連續(xù)高架橋國內(nèi)最長

記者從會上了解到，為了節(jié)約土地資源，工程初步設(shè)計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續(xù)高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內(nèi)較長的公路橋梁，比杭州灣跨海大橋還長10公里。建設(shè)單位有關(guān)人士表示，建高架橋一方面可以節(jié)省路基占地面積，另一方面橋下空間可以用作市政道路等。從長遠發(fā)展看，建高架橋的綜合成本比建路基公路劃算。

貨車和客車各行其道

甬臺溫（沈海）高速公路溫州段單向兩車道，小客車司機常常會遇到郁悶的事情：兩輛重型貨車并排低速行駛，霸占了主車道和超車道，后方來車只能跟在它們屁股后面慢慢開。

甬臺溫高速公路復(fù)線將可避免這種狀況。據(jù)介紹，甬臺溫高速公路復(fù)線溫州段連接多個港口，未來大型貨車將密集行經(jīng)該路，同時它又連接我市溫州機場和多個經(jīng)濟強鎮(zhèn)，小客車也會頻繁穿行其中。為了減少客貨車之間的互相干擾，該公路在設(shè)計上就考慮采用貨車、客車、超車三道分開的方式，貨車有自己的路走，可減少對客車的阻擋。

支線

寧波穿山疏港高速公路（S20）

六橫疏港高速公路（S21）

象山灣疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

歷史沿革

2008年12月30日 ，象山港大橋隆重開工

2009年9月1日，象山港大橋主橋首座橋墩澆筑成功

2009年12月8日，象山港主橋鋼管樁工程告捷

2011年12月12日，樂清灣跨海大橋舉行開工儀式

2012年12月29日，象山港大橋可建成通車

2014年09月26日，樂清灣跨海大橋打下主橋第一樁

2014年11月28日，臺州灣跨海大橋舉行開工儀式

2014年12月17日，三門灣跨海大橋正式開工

2015年5月20日，樂清灣大橋及接線工程溫嶺段正式開工

2015年6月5日，臺州灣跨海大橋打下主橋第一樁

2015年10月21日，沿海高速“第一糧倉”打響施工第一炮

2015年12月21日，溫嶺城南：全面完成沿海高速房屋拆遷安置工作

2016年5月5日，臺州灣跨海特大橋樁基澆筑全部完成

2018年9月28日，沿海高速實現(xiàn)玉環(huán)沙門-溫州南塘通車，玉環(huán)迎來歷史上第一條高速公路。

2018年12月26日，三門灣大橋及接線工程（寧波段）通過質(zhì)量驗收，具備通車條件。

2019年1月16日，浙江沿海高速公路全線通車。