世界公路隧道長(zhǎng)度排名第一的是挪威的洛達(dá)爾隧道，這條隧道位于洛達(dá)爾和艾于蘭之間，全長(zhǎng)24.51千米，整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元，于1995年3月開始動(dòng)工興建，2000年11月27日正式通車，洛達(dá)爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時(shí)間將從以往的14個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)，車輛在冬季照常通行無(wú)阻，已入選吉尼斯世界紀(jì)錄，被稱為世界最長(zhǎng)的公路隧道。 【 詳細(xì)>>】

山手隧道是世界最長(zhǎng)的公路隧道之一，也是日本最長(zhǎng)的公路隧道，該隧道于1992年開始施工，高松出入口至西新宿交流道的路段自2007年12月22日開放，該日同時(shí)也有一條地上聯(lián)絡(luò)路段通車，將山手隧道與位于板橋區(qū)、豐島區(qū)交界處的熊野町交流道連接起來(lái)，3年后這個(gè)隧道開放了9.4千米的那一部分，但一直到2015年才完全開放，最終才形成這一長(zhǎng)達(dá)18.2千米的超長(zhǎng)隧道。

世界最長(zhǎng)高速公路隧道排名第二的是來(lái)自中國(guó)的秦嶺終南山公路隧道，該隧道是中國(guó)陜西省境內(nèi)一條連接西安市與商洛市的穿山通道，位于秦嶺終南山，為包頭－茂名高速公路組成部分，項(xiàng)目總投資額40.27億元人民幣，線路全長(zhǎng)18.02千米，路面為雙洞四車道、單向兩車道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，15分鐘即可穿越。隧道建成后制約陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ?，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)縮短為40分鐘，有天下第一隧道的稱號(hào)。 【 詳細(xì)>>】

中國(guó)的錦屏山隧道也是世界最長(zhǎng)的公路隧道之一，該隧道位于四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣、鹽源縣、冕寧縣交界處的雅礱江干流上，由兩條長(zhǎng)約17.5千米的平行單車道隧道組成。作為國(guó)內(nèi)第一、世界第二的深埋隧道，該隧道最大埋深2375米，埋深大于1500米的隧道段占總長(zhǎng)的73.1％，創(chuàng)特長(zhǎng)隧洞獨(dú)頭掘進(jìn)超9500米無(wú)軌運(yùn)輸施工世界紀(jì)錄；創(chuàng)隧洞獨(dú)頭掘進(jìn)超9500米無(wú)軌運(yùn)輸條件下無(wú)風(fēng)門巷道式射流通風(fēng)世界紀(jì)錄。 【 詳細(xì)>>】

圣哥達(dá)公路隧道是世界上最長(zhǎng)的公路隧道之一，也是世界上最長(zhǎng)的汽車專用隧道，該隧道穿過(guò)蘇黎世東南阿爾卑斯山脈圣哥達(dá)峰，是瑞士國(guó)有公路系統(tǒng)中連接南北干線的重要環(huán)節(jié)，長(zhǎng)16.32千米，通車后，北面從巴塞爾經(jīng)聯(lián)邦德國(guó)通往法國(guó)；南面從洛迦諾經(jīng)意大利與南斯拉夫相連，成為歐洲的大動(dòng)脈之一。數(shù)百年來(lái)，穿過(guò)瑞士南部阿爾卑斯山脈圣哥達(dá)的山口一直是北歐和意大利之間的一條重要通道 【 詳細(xì)>>】

天臺(tái)山隧道是寶坪高速公路的控制性工程，長(zhǎng)15.56千米，為雙洞六車道，總投資24.5億元。隧道距地面垂直高度達(dá)70米，建設(shè)規(guī)模、施工難度居世界第一。2016年11月20日，2000名施工人員進(jìn)駐秦嶺深山中，克服寒冷、地質(zhì)復(fù)雜和無(wú)電帶來(lái)的困難，全面展開了施工；2020年12月28日，寶雞至坪坎高速公路控制性工程秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通，是中國(guó)最長(zhǎng)的隧道之一。

阿爾貝格公路隧道位于奧地利16號(hào)州道，是奧地利最長(zhǎng)的公路隧道，全長(zhǎng)13.972千米，車行道全寬7.5米，兩側(cè)人行道各為0.95米，于1974年開工至1978年建成通車。該隧道采用新奧法施工，分3個(gè)工區(qū)進(jìn)行，沿線設(shè)有2座通風(fēng)用豎井，并用橫向式通風(fēng)，最大埋深約為800米，平均為500米，也是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的公路隧道。

世界十大公路隧道中排名第五的也是來(lái)自中國(guó)的隧道——米倉(cāng)山隧道，該隧道位于陜西省漢中市南鄭區(qū)小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)，將從米倉(cāng)山國(guó)家森林公園的玉泉、大壩國(guó)有林場(chǎng)地下穿“場(chǎng)”而過(guò)。米倉(cāng)山隧道全長(zhǎng)13.8千米，其中陜境3公里，川境10.8公里，是四川最長(zhǎng)的公路隧道，隧道出口端掘進(jìn)達(dá)8千米，是國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的公路隧道，建成后四川巴中至陜西漢中的路程將由原來(lái)的3.5小時(shí)縮短為1小時(shí)。 【 詳細(xì)>>】

中國(guó)山西的太原西山隧道也是世界高速公路最長(zhǎng)的隧道之一，太古高速公路西山隧道群總長(zhǎng)15千米，其中西山特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)13.6公里，西山2號(hào)隧道長(zhǎng)1.4公里，兩隧道進(jìn)出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運(yùn)輸部首批風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試點(diǎn)工程，全國(guó)在建公路中公認(rèn)施工難度第一，它的建成使太原到古交的距離從55千米縮短到2千米。 【 詳細(xì)>>】

新二郎山隧道在世界最長(zhǎng)高速公路隧道中排名第七，是我國(guó)高海拔地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”。該隧道通車后大大改善了進(jìn)入甘孜藏區(qū)的交通條件，其海拔高度比國(guó)道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰帶來(lái)的困擾與安全隱患。 【 詳細(xì)>>】