達喀爾拉力賽簡介

1、定義

巴黎達喀爾拉力賽簡稱達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業(yè)越野拉力賽。比賽對車手是否為職業(yè)選手并無限制，80%左右的參賽者都為業(yè)余選手。

雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

2、地位

達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。

3、達喀爾拉力賽的魅力

巴黎-達喀爾的一個較大的特征就是與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如巴黎-達喀爾創(chuàng)始人澤利·薩賓所說：巴黎-達喀爾是一個對于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者的拉力。

達喀爾拉力賽介紹

1、達喀爾拉力賽車型

達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車（范圍從沙地越野車到小卡車）和大卡車。雖然參賽車都經過了大幅度地改裝，但許多汽車制造商還是愿意把拉力賽嚴酷的比賽環(huán)境當作試驗場地，以此證明其車輛的耐用。

（1）汽車

最初，大多數(shù)歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯-奔馳G級和平茨高爾（Pinzgauer）主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。從2002年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱帕杰羅、日產和現(xiàn)代；近幾年有實力覬覦冠軍的只有大眾的途銳（Toureg）和三菱的帕杰羅（Pajero）。奔馳（Benz）、羅孚（Rover）和寶馬（BMW）SUV也參加比賽，但無甚成績。讓-路易·施萊瑟為比賽自行制造了一系列沙地越野車并最終贏取了兩次冠軍。

（2）卡車

卡車組包括太脫拉（Tatra）、卡瑪茲（Kamaz）、日野、曼（MAN）、達夫和烏尼莫克。在1980年代，達夫和梅塞德斯-奔馳的雙發(fā)動機、超過1000馬力的卡車展開著激烈的競爭。后來，太脫拉、Perlini和卡瑪茲又相繼奪冠。

（3）摩托車

KTM是現(xiàn)在最具領先地位、最流行的摩托車。

汽車組主要由大眾、三菱及日產三間奪冠，而摩托車組則是雅馬哈和KTM一決雌雄。2000年以后，卡車組的爭霸戰(zhàn)又重落于達夫、太脫拉、梅塞德斯-奔馳和卡瑪茲之間。

2、達喀爾拉力賽多少公里

達喀爾拉力賽的賽程并不是固定的，每年都有所不同，以2015年達喀爾拉力賽為例，2015年達喀爾拉力賽于2015年1月4日從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯出發(fā)，1月17日返回同一地點收官。全程一共有9000公里。