CTCC簡(jiǎn)介

CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽前身為CCC全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱全錦賽），正式成立于2004年。將風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動(dòng)正式引入中國(guó)，在全國(guó)引起了強(qiáng)烈反響。2009年1月，力盛體育文化傳播有限公司成為這項(xiàng)賽事新的推廣商，并正式將該項(xiàng)賽事改名為中國(guó)房車錦標(biāo)賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡(jiǎn)稱CTCC。

CTCC一直致力于提升中國(guó)本土賽事品質(zhì)，推廣中國(guó)賽車文化，并在不同領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了革新。

2011年CTCC順應(yīng)國(guó)際潮流，在國(guó)內(nèi)率先創(chuàng)立了渦輪增壓組的比賽，身體力行節(jié)能減排。2011年CTCC總決賽中，國(guó)際汽聯(lián)旗下三大賽事之一的WTCC世界房車錦標(biāo)賽首次登陸中國(guó)大陸，與CTCC同場(chǎng)競(jìng)技，更是CTCC為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)外交流做出的巨大貢獻(xiàn)。

CTCC旗下有韓寒、王睿、甄卓偉等明星車手，在賽場(chǎng)內(nèi)外都是車迷和媒體眼中的焦點(diǎn)。此外，CTCC還走出了F1一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽和WTCC世界房車錦標(biāo)賽中國(guó)第一人的馬青驊。

ctcc中國(guó)房車錦標(biāo)賽詳細(xì)說(shuō)明

1、中國(guó)房車錦標(biāo)賽用什么車

2011年，中國(guó)房車錦標(biāo)賽引入“T”概念，全新設(shè)置渦輪增壓組，賽事組別隨即改成“中國(guó)量產(chǎn)車組（原1600cc組）”和“超級(jí)量產(chǎn)車組（原2000cc組）”，而“超級(jí)量產(chǎn)車”組由自然吸氣組合和渦輪增壓組共同組成，但仍采取分組積分制。

2012年，中國(guó)房車錦標(biāo)將原來(lái)的三個(gè)組別：中國(guó)量產(chǎn)車組、中國(guó)超級(jí)量產(chǎn)車自然吸氣組、渦輪增壓組縮減為兩個(gè)組別：中國(guó)量產(chǎn)車組和中國(guó)超級(jí)量產(chǎn)車組；正式把超級(jí)量產(chǎn)車組中的自然吸氣賽車和渦輪增壓賽車同場(chǎng)同組競(jìng)技，以此深入推進(jìn)符合國(guó)際潮流的1.6T規(guī)則。而超級(jí)量產(chǎn)車組將會(huì)產(chǎn)生唯一的年度車手和廠商冠軍。

（1）中國(guó)量產(chǎn)車組

凡是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1600cc（含）以下的小客車（房車）。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車均具備比賽資格；

（2）超級(jí)量產(chǎn)車自然進(jìn)氣組

凡是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組組裝并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛，自然進(jìn)氣形式發(fā)動(dòng)機(jī)且發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1600cc（不含）以上，2000cc（含）的小客車（房車）。且符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車均具備比賽資格。

（3）超級(jí)量產(chǎn)車渦輪增壓組

凡是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組組裝并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛，渦輪增壓形式發(fā)動(dòng)機(jī)且發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1600cc（含）以下的小客車（房車）。且符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車均具備比賽資格。

2、中國(guó)房車錦標(biāo)賽的速度是多少

房車錦標(biāo)賽中一般是不看最快速度的，大家比的是穩(wěn)定性和耐力，再不依靠電子輔助設(shè)備和四驅(qū)的情況下非常考驗(yàn)車手能力，通過(guò)每一站的積分決定輸贏。當(dāng)然車子都是改裝過(guò)的頂級(jí)賽車，平均時(shí)速都很快，根據(jù)賽道不同，速度也不一樣，彎道多的賽道速度就會(huì)慢一點(diǎn)。當(dāng)然這些改裝車跑直線平地的話幾乎都能跑到300左右的速度，有一些甚至更快。