建筑設(shè)計

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，起于福建省長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分，三座橋都是鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。大橋上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路，下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路。

功能價值

平潭海峽公鐵兩用大橋不僅為中國一座公鐵兩用跨海大橋，還在橋梁基礎(chǔ)中采用4.9米超大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)；在鋼桁梁斜拉橋中采用兩節(jié)間全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)；采用80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結(jié)構(gòu)。

平潭海峽公鐵兩用大橋還突破深水裸巖地區(qū)平臺建造技術(shù)；突破強波浪力作用下基礎(chǔ)施工技術(shù)；突破常大風(fēng)環(huán)境下高塔建造技術(shù)；突破整孔(段)全焊鋼桁梁結(jié)構(gòu)建造技術(shù)。

平潭海峽公鐵兩用大橋是在復(fù)雜風(fēng)浪涌環(huán)境下建設(shè)的海峽大橋，建成后將滿足海上橋面十級大風(fēng)環(huán)境下大橋安全運營。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州與平潭將形成半小時“經(jīng)濟生活圈”。同時大橋的建設(shè)，也將為今后同類型橋梁施工提供可靠的經(jīng)驗借鑒。

建設(shè)沿革

2013年11月，平潭海峽公鐵兩用大橋動工建設(shè)。

2019年5月12日，平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁成功架設(shè)，全橋非通航孔鋼桁梁全部架設(shè)完成。

2019年6月5日，平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。

2019年7月17日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段實現(xiàn)公路鐵路全部貫通。

2019年9月14日，從中國中鐵大橋局集團有限公司獲悉，平潭海峽公鐵兩用大橋?qū)⒂?月底貫通。

2019年9月25日，平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道橋上長17.5m、寬36.8m、高15m、重473t的合龍段鋼桁梁，被架梁起重機穩(wěn)穩(wěn)地提升到設(shè)計位置并同合龍口兩側(cè)已架鋼桁梁節(jié)段精準連接，總長16.34公里的平潭海峽公鐵大橋合龍全橋貫通。

2019年12月22日，平潭海峽公鐵大橋開始鋪軌施工。?

2020年8月7日，平潭海峽公鐵大橋公路段已具備通車條件。

2020年8月27日，平潭海峽公鐵大橋靜載試驗完成。