許多車友對諾馬這個(gè)摩托品牌的認(rèn)識，都是通過刀鋒400逐漸了解的。刀鋒400為諾馬打開了知名度。魅影255 S則是諾馬繼刀鋒400之后推出的重點(diǎn)車型，采用了自己研發(fā)的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。整車1.38萬的售價(jià)符合國產(chǎn)250車型的普遍定位，也是對入門級車友最大的吸引力，雖然和春風(fēng)、隆鑫這些老牌國產(chǎn)相比仍有差距，還需要一些沉淀，但作為進(jìn)階前的選擇，其低成本、低售價(jià)、同級別中的高品質(zhì)讓它擁有了一片市場。

作為國產(chǎn)1萬到2萬的摩托車、300mL排量級別的精品跑車，無極300 RR無論從表面的外觀，還是到內(nèi)在的品質(zhì)，都在同級別摩跑里表現(xiàn)得相當(dāng)出色，真正做到了表里如一。入彎和切彎，加速和減速，優(yōu)良的賽道基因傳遞出來的安全感從穩(wěn)定的車身直達(dá)內(nèi)心。對于要追求外觀炫酷，同時(shí)具備一定性能的街/跑車車友而言，300RR是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

國產(chǎn)熱門的1到2萬左右的摩托車，春風(fēng)首款純正仿賽，一經(jīng)上市，便大獲成功，銷量一路飆升不說，還帶火了各種仿賽的市場，例如豪爵鈴木250GSX，真正是“人在家中坐，銷量天上來”。對于這樣一臺名聲在外的國產(chǎn)仿賽網(wǎng)紅車，春風(fēng)250 SR瑕不掩瑜，雖然單缸的抖動(dòng)問題有待改善，但其輕盈的操控感、突出的顏值、同級領(lǐng)先的配置，在國產(chǎn)車?yán)锿耆愕蒙暇?。這車，完全對得起2萬的價(jià)格。

啟典的KD150-G1一上市就引得眾多車友熱捧，是同級別中性能和做工品質(zhì)大幅領(lǐng)先的車型，還是當(dāng)時(shí)發(fā)售后國內(nèi)唯一一款150cc排量跨騎車型里面使用鋁合金后搖臂的車型，也是唯一款在150cc車型上使用真空胎搭配鋼絲輻條輪轂的車型。對于追求速度與運(yùn)動(dòng)的車友來說，這臺車并不合適，但如果是一名新手，啟典KD150-G1是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它不僅有著平易近人的駕控體驗(yàn)，還能省去護(hù)杠等大部分后期改裝的煩惱。 【 詳細(xì)>>】

新大洲本田的Wave（威武）系列，是彎梁摩托車中的代表車型，自2002年推出以來，廣受國人的追捧，是許多人的購車首選。如今的Wave110S車型，融合了過去歷代Wave大成，在造型、配置、性能和品控方面都臻于醇熟。WAVE110S采用了人性化設(shè)計(jì)，將駕駛者的每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了細(xì)致考慮，優(yōu)良的整車尺寸，符合絕大多數(shù)中國用戶的體型和使用習(xí)慣。 【 詳細(xì)>>】

比較關(guān)注彎梁摩托車的朋友都知道，彎梁摩托的天堂是東南亞，在那片土地上有著無數(shù)類似貝納利RFS150i這樣的經(jīng)濟(jì)耐用、操控靈活的高顏值性能彎梁摩托車。如今從整個(gè)市場上來說，貝納利開創(chuàng)了我國國高產(chǎn)性能彎梁摩托的先河，也是近些年在售的國產(chǎn)彎梁摩托當(dāng)中最強(qiáng)型號之一。 【 詳細(xì)>>】

口碑最好的彎梁摩托車之一，參考價(jià)約0.5萬（4980元），發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸四沖程風(fēng)冷107cc，最大功率/轉(zhuǎn)速為5/8000，最大扭矩/轉(zhuǎn)速為7.2/4500，變速器為循環(huán)4檔；整車尺寸長1890mm，款660mm，高1060mm，座高760mm；官方平均油耗1.8L/100km。 【 詳細(xì)>>】

與Wave110S相比，Wave110T的定位要更低一些，主打?qū)嵱眯?，因此售價(jià)略低，但差距不大。Wave110S的坐墊是高低分層，而Wave110T是坐墊平直。Wave110S的覆蓋件面積更大，理論上導(dǎo)流效果更好，而Wave110T就簡單多了。Wave110S后減震是紅色彈簧，代表運(yùn)動(dòng)，而Wave110T是黑色的。Wave110S的前制動(dòng)卡鉗是土豪金色的，而Wave110T是金屬原色的。還有其它一些細(xì)節(jié)，MAIGoo小編就不在此贅述了。 【 詳細(xì)>>】

USR125是豪爵在ESS發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功之后推出的一款定位于高端市場的踏板摩托，所謂的ESS發(fā)動(dòng)機(jī)，就是以英文Economical（省油），Sensitive（靈敏），Silent（寧靜）三個(gè)單詞首字母組合而命名的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于踏板車在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，起步轉(zhuǎn)速一般遠(yuǎn)高于跨騎車型，因此，越早輸出的扭矩，就越有助于節(jié)省油耗，同時(shí)起步也更加有力。小編在試駕時(shí)，這臺車帶來的駕駛質(zhì)感還是不錯(cuò)的。 【 詳細(xì)>>】

說起濟(jì)南鈴木UY125這款1到2萬的摩托車，它作為UU125的升級換代版車型，憑借著超高的顏值，自上市以來可謂是圈粉無數(shù)，一度被譽(yù)為“實(shí)用型踏板之王”。UY125得益于搭載的鈴木的那臺超級芯電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，本身具有提速快、油耗低、噪音小、皮實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)，整體動(dòng)力表現(xiàn)更是能碾壓大多數(shù)同排量車型，所以它的核心競爭力是毋庸置疑的。另外值得注意的是，其百公里2.0L的綜合油耗，明顯要低于其他125排量踏板車。

巡鷹125定位小排豪華巡航踏板車，是雅馬哈創(chuàng)核科技125cc級發(fā)動(dòng)機(jī)平臺下的第四款車型。該車在原發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了新的調(diào)校及匹配，對發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及后齒輪箱傳遞部分進(jìn)行了合理優(yōu)化。前后均配備了110/70-1247L的寬幅高速輪胎，這是國內(nèi)雅馬哈踏板車型中首次采用前后12英寸輕量化輪轂，也是國內(nèi)首款配備前后12寸輪轂的合資125級踏板車。 【 詳細(xì)>>】

說起1到2萬左右的摩托車，自然還得提到草蜢150。草蜢150是一款150mL的入門級運(yùn)動(dòng)踏板，有著極具個(gè)性的都市、運(yùn)動(dòng)外觀，和優(yōu)異的彎道性能，其實(shí)際表現(xiàn)已然處于一線水準(zhǔn)，是同級別中的佼佼者。如果你對踏板的外觀有一定品味需求，喜歡踏板自由的操作感覺，同時(shí)還擁有一顆不安于平凡冒險(xiǎn)之心，那么草蜢150值得成為你的不二之選。 【 詳細(xì)>>】

賽科龍RA2是宗申新發(fā)布的一款復(fù)古運(yùn)動(dòng)巡航車。整體設(shè)計(jì)偏向于休閑和舒適性，當(dāng)然也擁有一定的復(fù)古元素。動(dòng)力方面搭載了一款單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款優(yōu)化后的動(dòng)力總成，它融入了一些新型零件和設(shè)計(jì)，比如滾子搖臂、雙緩沖平衡軸、氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償、輕量化活塞等。從這款車的表現(xiàn)和售價(jià)來看，如果主要拿來短距離通勤代步，兼顧周邊游玩，是非常值得購買的。 【 詳細(xì)>>】

一到兩萬的摩托車推薦奔達(dá)金吉拉。奔達(dá)強(qiáng)勁的原創(chuàng)外觀設(shè)計(jì)能力，在行業(yè)里一直備受稱贊，從原馳獸到FUN2，到BOX和星羅Asura 400，再到現(xiàn)在的金吉拉，堅(jiān)持原創(chuàng)的奔達(dá)，近年來的每一款車的外觀造型都讓人眼前一亮，吸睛無數(shù)，這就是原創(chuàng)的力量。如今從車友們的反響來看，金吉拉的外觀造型無疑是成功的，大多數(shù)車友已經(jīng)跳過外觀環(huán)節(jié)，更關(guān)注車輛的功能細(xì)節(jié)，性能表現(xiàn)及交貨周期等問題。 【 詳細(xì)>>】

酷道155是鈴木最便宜的太子巡航車，坐姿比旅行車還舒服，車行距離肯定干不過旅行車，畢竟油箱只有11升，不過按照百公里2.5個(gè)油計(jì)算，跑三四百公里的小長途妥妥的。整車細(xì)節(jié)做工精致，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性強(qiáng)，聲音渾厚有力，能帶來充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。目前國內(nèi)這個(gè)排量的巡航車型確實(shí)沒有幾款，如果不在乎外觀的車友，酷道155還是值得考慮的。 【 詳細(xì)>>】

NK150是一款出色的偏民用的越野摩托車、一到兩萬的摩托車，它后期的主要用途除了常規(guī)的通勤代步以外，更多是閑暇之余的騎行玩耍。整車突出了一個(gè)品質(zhì)，它相比常規(guī)的雜牌軍，最大的優(yōu)勢就是品質(zhì)比較靠譜，即便用這款車起跳，也不會出現(xiàn)車架開裂，上下聯(lián)板折斷等現(xiàn)象，而市面上的很多所謂的越野車都會出現(xiàn)類似的現(xiàn)象。 【 詳細(xì)>>】

一到兩萬的摩托車；這臺越野摩托在配置上充分遵循了精益求精的原則，零部件均參照中國3C及歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；據(jù)實(shí)際駕乘試驗(yàn)、按正常的駕駛方式來看，其動(dòng)作舒展協(xié)調(diào)，在越野過程中有著良好的穩(wěn)定和舒適性；排量小，并不意味著動(dòng)力弱，“小”而“梟”的越騰XY150GY-6B，會讓你在面對越野時(shí)，有更充足的自信。 【 詳細(xì)>>】

極盜者SHR-1是口碑較好的越野摩托車之一，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列單缸四沖程風(fēng)冷220cc，最大馬力16.3Ps，最大功率/轉(zhuǎn)速12/7000，最大扭矩/轉(zhuǎn)速17.5/5500，變速器為國際5檔；車身尺寸長2165mm，寬805mm，高1225mm，座高900mm，油箱7L，整備質(zhì)量110kg。 【 詳細(xì)>>】

一到兩萬的摩托車推薦這款國產(chǎn)第一款倒三輪——弗萊爾JM 200，1.78萬起售，是目前國內(nèi)能夠買到的最便宜的入門倒三輪。車身座高715mm，身高160左右就可以雙腳著地。整車在配置上搭配了倒擋，國外車型比較少見，還是比較不錯(cuò)的，可以省掉倒車推車的煩惱。在安全制動(dòng)方面，前兩輪兩碟剎，后輪單輪單碟剎，也是目前主流兩輪摩托車的搭配，制動(dòng)力表現(xiàn)也比較不錯(cuò)。 【 詳細(xì)>>】

銀鋼堪稱是中國邊三輪摩托文化大眾興趣的推動(dòng)者，MINI邊三是其成名之作。銀鋼為廣大車友帶來了造型復(fù)古、蘊(yùn)含軍旅氣質(zhì)的車型，為國人打造了全新的休閑摩旅方式。巡邏者YG 200 B作為入門級別的邊三輪摩托車，軸傳動(dòng)帶倒檔，最大優(yōu)勢是操控輕盈靈活，價(jià)格僅16800元。對于新手入門來說，這臺一到兩萬的摩托車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 【 詳細(xì)>>】

銀鋼的另一款邊三輪車型，12600院起售。從MINI邊三輪到現(xiàn)在的船型邊三輪，銀鋼在不斷的創(chuàng)新進(jìn)步，maigoo小編相信在不久的未來，屬于銀鋼的邊三時(shí)代將會到來。 【 詳細(xì)>>】

隨著新能源汽車在國內(nèi)的興起，這讓不少廠商看到了電動(dòng)摩托領(lǐng)域的光明前景，于是誕生了這臺速珂TC。整車采用復(fù)古式設(shè)計(jì)，給人耳目一新的感覺，符合時(shí)下年輕人的口味。車身軸距1307mm，座高776mm，搭載一臺博世17寸大輪徑磁動(dòng)力電機(jī)，匹配FOC矢量控制器，在激發(fā)充分潛力的同時(shí)也能提高節(jié)能降耗。最大功率為1500W，峰值扭矩達(dá)到25N.m，極速65km/h。 【 詳細(xì)>>】

五羊本田旗下第一款復(fù)古電動(dòng)踏板摩托車，秉承了五羊本田踏板車一貫的設(shè)計(jì)品質(zhì)、制造理念的同時(shí)，更在續(xù)航、動(dòng)力等方面都達(dá)到了行業(yè)一流水平。從凈原V1、V2再到凈原V3，凈原家族的每一款新車，都融入了革命性的創(chuàng)新技術(shù)，不斷演繹著新型電動(dòng)摩托的精彩魅力。 【 詳細(xì)>>】

凈原首款中大型時(shí)尚高端車型，空間大、動(dòng)力足、安全性高。其充滿力量感的拼接風(fēng)格與優(yōu)雅線條融合，將1370mm的超長軸距表現(xiàn)得靈動(dòng)和諧；載物檔距350mm，載荷設(shè)計(jì)40kg；動(dòng)力系統(tǒng)分為60V/72V兩種，60V續(xù)航約73km，72V續(xù)航約83.5km；迭代升級的電機(jī)控制器，在散熱、防水、防潮、防震動(dòng)、防沖擊能力和EMC防護(hù)特性等方面全面升級。 【 詳細(xì)>>】

ST狒狒是春風(fēng)旗下一款較為成功的MINI摩托車，它通過線性輸出的動(dòng)力表現(xiàn)，主動(dòng)貼合車友們追求速度與激情等方面的需求，因而得到市場不錯(cuò)的反饋。ST狒狒之所以不被同級者藐視，除了仰仗其絕對的外觀亮點(diǎn)，它還擁有操控、動(dòng)力、配置等多項(xiàng)優(yōu)勢，實(shí)實(shí)在在考慮到并滿足了購車者心中的要求。整體來看，春風(fēng)ST狒狒的性價(jià)比是顯而易見的。 【 詳細(xì)>>】

一到兩萬的摩托車推薦。銀鋼的迷你II代YG150-22D在動(dòng)力上可圈可點(diǎn)，有著較為平矮的坐姿，使得整車重心更低，車輛穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，加上良好的駕駛操控，一番體驗(yàn)下來還是不錯(cuò)的。整臺車雖然沒有什么過于明顯的缺點(diǎn)，配置算是比較中庸，但醒目的外觀設(shè)計(jì)給整車加分不少，對于喜歡MINI車型的車友來說，銀鋼MINI二代絕對是一款值得細(xì)細(xì)把玩的玩具。 【 詳細(xì)>>】

小暴龍TNT125被譽(yù)為“車界高性價(jià)比之車”。其設(shè)計(jì)符合了當(dāng)下年輕人的審美，整體以新穎為主；動(dòng)力和操控方面亦擁有核心亮點(diǎn)：搭載了單缸油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，供油突出，采用主流電噴系統(tǒng)，扭矩最高可達(dá)10.8牛米，能發(fā)揮出12Ps的最大馬力。變速形式采用5擋有級變速鏈傳動(dòng)，變擋及時(shí)且無頓挫現(xiàn)象，通過貝納利的優(yōu)化，變速系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成了黃金組合。輕輕一擰油門便感應(yīng)到動(dòng)力源源不斷，駕駛感受極其豐富。 【 詳細(xì)>>】