塘沽火車站，即“塘沽南站”，始建于清光緒十四年（1888年），是最初在洋務(wù)運動中，由李鴻章主持興建、詹天佑參與設(shè)計的中國第一條標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的車站。鐵軌上仍有北寧鐵路遺存及銘文，作為中國第一條標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的見證。2004年，運營了116年的高齡車站，終止了它的客運業(yè)務(wù)；2013年，車站舊址入選“第七批全國重點文物保護單位”。相較于其他天津一帶同期建成的老車站，塘沽南站完整得保留了其歐式風(fēng)格建筑，見證了中國近代以來眾多歷史事件和社會變革，至今仍然保留原主體建筑和一應(yīng)站區(qū)設(shè)施，是國內(nèi)歷史最悠久的火車站之一...。 【展開全部】 【 詳細>>】

青島站，始建于1899年，于清光緒二十七年（1901年）建成使用，為膠濟鐵路的一座車站。青島站早期是由兩位德國人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計，具有德國文藝復(fù)興時期的建筑風(fēng)格。當(dāng)時的火車站主要由鐘樓和候車大廳兩大部分組成，其中要數(shù)南面造型精致的歐式鐘塔最吸引人的目光，造型優(yōu)雅，正對著廣西路和蘭山路的中軸線上，成為蘭山路大焦點。而現(xiàn)在的青島火車站還保留著當(dāng)時的建筑風(fēng)格，成為膠濟鐵路的終點站，也成為青島市一道靚麗的風(fēng)景線。 【 詳細>>】

橫道河子站，建于1901年，為濱綏鐵路沿線車站，地處張廣才嶺脊背最凹處，是牡丹江通往哈爾濱的必經(jīng)之地。橫道河子站是一座哥特式建筑，紅色的頂蓋、米黃色的墻面，在藍天、白云和青山映襯下，宛如一幅油畫。這里山勢險峻、林木密集，筑路資源豐厚。那些年，圍繞橫道河子站，中東鐵路建設(shè)者修建了一座可以存放十五臺機車的扇形機車庫；一列列火車借助這些火車頭的力量，穿越了中東鐵路上這處險關(guān)要隘。而如今，隨著蒸汽機車退出歷史舞臺，橫道河子機車庫卻得到了妥善的保護，成為當(dāng)?shù)匾惶庮H為壯觀的景點。 【 詳細>>】

旅順站，于清光緒二十六年（1900年）10月開工建設(shè)，3年后建成并投入運營，為原中俄聯(lián)合修建的東清鐵路南線終點站。這座建筑由俄藉工程師吉爾什曼負責(zé)建筑施工，建筑風(fēng)格具有鮮明的俄羅斯特色，站房為磚木結(jié)構(gòu)，造型玲瓏秀麗、別致明快，白墻、綠窗充滿詩情畫意；建筑頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上方采用魚鱗鐵瓦面；建筑外墻體采用木構(gòu)網(wǎng)格，錯落有致，色調(diào)和諧；站臺上的木結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚構(gòu)架合理，美感十足，與站舍渾然一體。據(jù)mAIgoo小編了解，旅順站于2014年4月20日宣布停運，結(jié)束了長達111年的運營歷程。 【 詳細>>】

大智門火車站，位于武漢市江岸區(qū)的京漢街，因此又名‘京漢火車站’，是中國第一條長距離準(zhǔn)軌鐵路——京漢鐵路的終點站。大智門火車站于1903年建成啟用，新中國成立后改名為“漢口火車站”。京廣鐵路建成后設(shè)立新漢口站，后來仿造大智門站的建筑風(fēng)格改造成今天的漢口火車站，原站址于1991年退出歷史舞臺，不再沿用。如今，曾經(jīng)在歷史上盛極一時的大智門火車站候車站變成了今天的京漢大道，橫在鬧市中間，作為近現(xiàn)代重要歷史遺跡以及具有代表性的建筑風(fēng)格，被列為重點保護的文物單位，暫停開放。 【 詳細>>】

北京前門火車站，正式名稱為“正陽門東車站舊址”，是中國鐵路早期車站建筑的代表之作。車站始建于清光緒二十九年（1903年），由英國人修建，光緒三十二年（1906年）建成并啟用。車站建筑面積3,500平方米，車站建筑為歐式風(fēng)格。自清朝末年至20世紀(jì)中期一直是北京最大的火車站。1958年新的北京火車站建成投入使用后，正陽門東車站于1959年停用。停用后的前門火車站一度改建為鐵道部科技館、北京鐵路職工俱樂部等。20世紀(jì)70年代，為修建地鐵讓路，以鐘樓為中心作了“鏡面對稱平移”，建筑除北部拆除部分以外，其...余基本保留原狀?，F(xiàn)作為“北京鐵路博物館”進行開放。 【展開全部】

青龍橋站，始建于清光緒三十三年（1907年）7月，于次年9月正式投用運營，是位于京張鐵路“之”字形線路的中段、一座八達嶺長城腳下的百年車站。青龍橋站基本保留著100年前的原貌，老候車室等主要建筑還帶有上世紀(jì)的西洋風(fēng)格；候車室分有男賓、女賓相對獨立的空間，車站后部保存有站長室、貴賓室等建筑，院內(nèi)還留存有一段京張鐵路的原始鐵軌以及人工扳動的道岔。從當(dāng)年的蒸汽機車到曾經(jīng)的內(nèi)燃機車，再到如今的高速動車，青龍橋火車站見證了京張鐵路的過去和現(xiàn)在，也是長城腳下一段永遠的記憶。 【 詳細>>】

碧色寨站，原名壁虱寨站，于清宣統(tǒng)元年（1909年）4月13日隨滇越鐵路鋪軌至此而建成。清宣統(tǒng)二年（1910年）3月，滇越鐵路全線竣工，碧色寨站成為滇越鐵路的核心樞紐，是中國最古老的火車站之一。碧色寨處在滇越鐵路的中心地段，這個建在半山腰的寂靜小山村，曾經(jīng)是商賈云集的繁華之地，夕陽西下的碧色寨，紅瓦黃墻泛著一種融融的暖色，使人仿佛穿越到了另一個時空。近年來，在電影《芳華》《無問西東》的帶動下，碧色寨站成為了當(dāng)?shù)責(zé)衢T的網(wǎng)紅景點，前來游覽的人絡(luò)繹不絕。 【 詳細>>】

浦口火車站，位于如今的南京浦口區(qū)長江江畔、江北新區(qū)核心區(qū)，其始建于清光緒三十四年（1908年），于民國三年（1914年）正式開通運營，是當(dāng)時連接平津冀魯豫皖等11省的重要交通樞紐，為津浦鐵路南段的終點站。1968年南京長江大橋通車，浦口火車站暫停了其客運功能；2004年車站正式關(guān)閉。如今，浦口火車站成為津浦鐵路沿線唯一完整保存下來的民國特色火車站。這里的建筑遺存非常豐富，當(dāng)年的售票房、候車大樓、月臺、雨廊、貴賓樓、職工宿舍等都保留了下來，這在國內(nèi)火車站舊址中是數(shù)一數(shù)二的。 【 詳細>>】

吉林西站，建成于1928年，是經(jīng)由林徽因設(shè)計、梁思成審定，東北第一條中國人自建鐵路的火車站，被譽為我國最文藝的火車站，曾作為許多電影的取景拍攝地。吉林西站占地面積897平方米，坐北朝南方向，造型猶如雄獅伏臥，獅尾部分被巧妙地設(shè)計成了鐘塔，有著中國人民對帝國主義侵略行徑的反抗的象征意義。其主體建筑是方石結(jié)構(gòu)，屋頂采用的是折型木結(jié)構(gòu)，室內(nèi)有壁畫裝飾，塔內(nèi)有螺旋型木制階梯，登上塔頂俯瞰周邊，吉林的山水美景可見一二。從整體上看，這是一座典型的大型哥特式尖屋頂建筑，且又不失中國傳統(tǒng)建筑的底蘊，是我國近代建...筑史上偉大的杰作之一。 【展開全部】 【 詳細>>】