烏魯木齊站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的特等站，是蘭新高速鐵路的西端終點，是新疆最大的綜合交通樞紐、鐵路客運集散地。烏魯木齊站建筑造型體現(xiàn)“天山雪海、絲路明珠”的設計意象。烏魯木齊站站房總建筑面積約10萬平方米，雨棚投影面積7萬平方米；站房設計最高聚集人數(shù)8000人，設計高峰日客流量可達24萬人，布局9臺18線16站臺面。 【 詳細>>】

烏魯木齊南站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的一等站，是蘭新高速鐵路的中間車站，是新疆十大火車站之一。烏魯木齊南站由站房、售票大廳、候車室等組成，其中有5個候車廳，候車室有3層樓。烏魯木齊南站建筑面積約10萬平方米，站臺規(guī)模5臺15線，有5個站臺（共9臺面），包括一個側(cè)式站臺、四個島式站臺，其中，東側(cè)的兩個島式站臺及一個側(cè)式站臺供蘭新鐵路和北疆鐵路使用，西側(cè)的兩個島式站臺供蘭新高鐵使用。 【 詳細>>】

烏西站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的一等站，是中國西北地區(qū)最大的編組站，承擔著調(diào)車作業(yè)和列車到發(fā)、客運、貨運、裝卸等任務。烏西站距離烏魯木齊站20公里，離蘭州站1912公里，離阿拉山口站456公里，離蘆草溝站32公里?？瓦\：暫停辦理旅客乘降、行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發(fā)到。 【 詳細>>】

喀什站，距吐魯番站1445公里，距烏魯木齊站1590公里，距和田站485公里，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的一等站，是新疆主要的高鐵站，是南疆鐵路的終點站。喀什站主要由站房、候車大廳、售票廳組成?？κ舱揪€路有南疆鐵路，喀和鐵路。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發(fā)到。

庫爾勒站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒車務段管轄的二等站，是新疆南北疆重要的交通樞紐，也是格庫鐵路（新疆段）始發(fā)站。庫爾勒站站房設計靈感取自對“絲綢”“沙漠”“流水”的共性提煉，給人流動的視覺感受，內(nèi)部采用了梨花為裝飾元素，整體裝修既具有巴州文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。截至2019年9月，庫爾勒站站場規(guī)模為3臺5線，站房建筑面積達1.5萬平方米，可同時容納3000名旅客候車。 【 詳細>>】

和田站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的二等站，是新疆大型火車站，是喀和鐵路的終點站。和田站站房整個建筑立面呈凸形；和田站外立面采用仿漢白玉花崗巖石材料，主色調(diào)為白色，象征著和田白玉，和田站站房采用的是高進低出的交通流式設計風格。和田站站房總建筑面積為11920平方米，設計層數(shù)為二層，站前廣場規(guī)劃為125畝。 【 詳細>>】

克拉瑪依站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的二等站，站場規(guī)模為2臺5線，站房總面積為16000平方米。克拉瑪依站站房的主體為鋼結(jié)構(gòu)，坐北朝南，站房共3層；其中，地上兩層，地下一層；旅客進出時采用航空港進出模式，上層進站下層出站；一層為進站大廳，旅客可以直接到一站臺上火車；通過電梯，旅客可進入二層候車，并通過天橋進入二站臺上火車；旅客均從地下通道出站。 【 詳細>>】

哈密站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的二等站，是新疆著名火車站，面積為9997.56平方米，站場規(guī)模為9臺12線。哈密站為普速列車與高速列車共線運營的車站，車站采用上進下出的旅客乘降流線模式。哈密站候車廳東側(cè)為售票大廳和行包房，旅客無需進站便可購票寄存行李，西側(cè)為出站口。哈密站候車區(qū)域分為兩層，一層全為高鐵候車區(qū)域，二層為普速列車候車區(qū)域。 【 詳細>>】

阿克蘇站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿克蘇車務段管轄的二等站，總面積為1萬平方米左右，站場規(guī)模為3臺6線，途經(jīng)的線路是南疆鐵路。阿克蘇站坐北朝南共2層，采用混凝土框架結(jié)構(gòu)；阿克蘇站站房一層右側(cè)設有安檢處；安檢處與落客平臺通過臺階連通；二層設置有候車廳、售票廳和檢票口等。 【 詳細>>】

伊寧站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的二等站，是精伊霍鐵路上的一個中間站點，站房面積為11620平方米，站臺規(guī)模為2臺7線。伊寧站主體為三層，主要建筑功能為中型旅客客動站一類建筑。伊寧站共分為貨場、主站房、綜合工區(qū)和機務段四個片區(qū)并布設有機務段和綜合維護中心。伊寧站還設有出站人行地道一座，進站天橋一座，站臺上空為鋼結(jié)構(gòu)無柱風雨棚。 【 詳細>>】