一、物流地產(chǎn)公司如何拿地

物流地產(chǎn)商的核心競(jìng)爭(zhēng)能力是獲得資源，在整個(gè)流程中的第一步，也是物流地產(chǎn)的初始階段——拿地，這是物流地產(chǎn)的第一步，也是最難的第一步，土地是稀缺資源、尤其是物流地產(chǎn)商布局的一線城市、節(jié)點(diǎn)城市。在工業(yè)物流用地指標(biāo)趨于收緊的情況下，物流地產(chǎn)商主要通過以下兩種方式拿地：

1、在政府招拍下獲得土地

有國企背景的或者資金實(shí)力雄厚物流地產(chǎn)商在這一拿地方面占有較大的優(yōu)勢(shì)，政府所倡導(dǎo)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，很可能拿到零地價(jià)的優(yōu)惠方式。而且在滿足政府招商引資的指標(biāo)下，也會(huì)有很大的優(yōu)惠方案。

所以，這就需要物流地產(chǎn)商對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行包裝，在前期做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)了解當(dāng)?shù)卣恼咧贫?、目前的指?biāo)要求、城市發(fā)展方向。而對(duì)于財(cái)政收入較低的開發(fā)區(qū)，可以和一些納稅大戶合作，一起成立項(xiàng)目公司，將稅源落地為砝碼可以快遞取得土地。

2、直接控股企業(yè)取得土地所有權(quán)或者從企業(yè)手上購買

根據(jù)我國法律規(guī)定，土地禁止買賣，但是可以將有土地使用權(quán)的土地信息發(fā)到土地流轉(zhuǎn)平臺(tái)，借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行土地流轉(zhuǎn)，但是城鄉(xiāng)規(guī)劃法里對(duì)于工業(yè)用地轉(zhuǎn)讓有著比較苛刻的規(guī)定，所以轉(zhuǎn)讓購買二手土地而言，很少通過正式轉(zhuǎn)讓手續(xù)和協(xié)議進(jìn)行土地所有全的變更，所以大多采用購買土地名下所有權(quán)企業(yè)的名義進(jìn)行；將企業(yè)股份進(jìn)行溢價(jià)置換和購買從而達(dá)到購買土地的目的。

二、物流地產(chǎn)商為什么拿地難

對(duì)于物流地產(chǎn)商來說，拿地的首要選擇便是省會(huì)城市和一線城市，但如今這些城市的拿地難度是很高的，現(xiàn)在省會(huì)城市和一線城市出讓工業(yè)土地在慢慢縮小，主要原因是：

1、物流地產(chǎn)稅收貢獻(xiàn)小，其租金的營業(yè)稅主要為物流地產(chǎn)的稅收貢獻(xiàn)。而同樣面積制造業(yè)企業(yè)所繳納的增值稅和所得稅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于營業(yè)稅，在稅收上的貢獻(xiàn)比較大。

2、省會(huì)城市和一線城市的城市化率較高，相對(duì)來說，城市工業(yè)用地非常少。

3、現(xiàn)今主要宣傳的現(xiàn)代物流園區(qū)，機(jī)械化程度比較高，所需要的人員較少，就業(yè)率低，對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)幫助少。

出于物流園區(qū)建造周期、城市規(guī)劃、就業(yè)解決、財(cái)稅征收方面的考慮，現(xiàn)在物流地產(chǎn)商拿地越來越難了。

三、物流地產(chǎn)企業(yè)該拿什么樣的地

對(duì)于物流地產(chǎn)企業(yè)來說，除了一線城市外，拿地還可以考慮一線周邊衛(wèi)星城市。

一線城市土地資源緊張，成本高昂，拿地困難重重，目前國內(nèi)一級(jí)物流中心是上海、深圳、天津、北京、廣州，二級(jí)物流中心是成都、重慶、武漢、南京等地，三級(jí)物流中心是長沙、鄭州、合肥、濟(jì)南等地，三級(jí)物流中心呈金字塔型。

金字塔尖一線大城市周邊的衛(wèi)星城是物流地產(chǎn)拿地的最佳選擇，衛(wèi)星城接受一線外溢需求、交通便捷、距離一線城市近，立足衛(wèi)星城服務(wù)一線，如廊坊可輻射京津冀圈、佛山東莞輻射珠三角。此外交通便利的二線城市也是優(yōu)質(zhì)選擇，本身二線城市擁有消費(fèi)群體，加上交通發(fā)達(dá)，立足二線也能服務(wù)一線。