【地鐵房】地鐵房是什么意思 地鐵沿線選房誤區(qū)

現(xiàn)在買(mǎi)房的人越來(lái)越多，人們關(guān)心的不僅是房子的價(jià)格和質(zhì)量，也會(huì)關(guān)心周?chē)呐涮?，這個(gè)配套無(wú)疑就是交通怎么樣，最近人們關(guān)心的地鐵房，被推上“風(fēng)口浪尖”上。

現(xiàn)在人們不管是買(mǎi)房，還是賣(mài)房，抑或要租房，都會(huì)齊刷刷的看齊地鐵房。很多購(gòu)房者都有種共識(shí)，覺(jué)得挨著地鐵的房子就是地鐵房，真的是這樣嗎？

按上海統(tǒng)計(jì)部門(mén)給出的解釋?zhuān)嚯x地鐵站點(diǎn)步行5分種內(nèi)的房子，稱(chēng)之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)稱(chēng)為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)稱(chēng)之為“近地鐵房”。距離不同，房?jī)r(jià)、升值空間也不一樣。地鐵房也有一些誤區(qū)為大家解答。

【誤區(qū)1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的概念是什么？關(guān)于什么是“地鐵房”，業(yè)內(nèi)有一套評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘可到達(dá)房子稱(chēng)之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)到達(dá)稱(chēng)為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)到達(dá)稱(chēng)之為“近地鐵房”。

而很多開(kāi)發(fā)商直接計(jì)算項(xiàng)目和地鐵口的直線距離，而沒(méi)有考慮到規(guī)劃圖上標(biāo)出來(lái)的地鐵線路。等到房子買(mǎi)了才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門(mén)走到地鐵站竟然要半個(gè)小時(shí)，這也算地鐵房？

建議：購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。

【誤區(qū)2：地鐵房離得越近越好】

買(mǎi)地鐵房就是為了出行更方便，但真的是地鐵房離得越近越好？從安全性和私密性角度而言，社區(qū)與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大站口與社區(qū)之間則應(yīng)距離300米左右。

而且，現(xiàn)在地鐵多在地下數(shù)十米建造，但輻射到地上輕震依然存在。住宅與地鐵距距離過(guò)近并不宜居，地鐵的震動(dòng)、噪音會(huì)嚴(yán)重影響居住質(zhì)量。

我們經(jīng)常可以在地鐵站旁看到通風(fēng)口，人們走過(guò)的時(shí)候都能感覺(jué)到有熱氣吹出。通風(fēng)口將地上的新鮮空氣送到地下車(chē)站，將車(chē)站內(nèi)的污濁空氣送到地上，實(shí)現(xiàn)空氣流通。地鐵通風(fēng)口及應(yīng)急出口距離居民樓太近，給居民帶來(lái)的不良影響是永久性的，如通風(fēng)設(shè)備及冷卻塔運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的震動(dòng)、噪音污染、電磁輻射污染、廢氣、廢水污染；附屬物帶來(lái)的擋光及玻璃幕墻反射帶來(lái)的光污染；地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的多種安全隱患，特別是火災(zāi)等安全隱患將直接影響到居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

建議：對(duì)于每天上班的年輕人來(lái)說(shuō)，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對(duì)會(huì)小一些。

對(duì)于那些想在地鐵沿線買(mǎi)房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗(yàn)一下，看自己能否適應(yīng)地鐵帶來(lái)的噪音影響。

【誤區(qū)3：地鐵房一定能增值】

毫無(wú)疑問(wèn)，地鐵開(kāi)通將從時(shí)空兩個(gè)維度改變城市運(yùn)行模式，也客觀上促成了沿線樓盤(pán)的價(jià)值重構(gòu)。

一般來(lái)說(shuō)，已發(fā)展成熟城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當(dāng)優(yōu)越，在用地強(qiáng)度或性質(zhì)未改變時(shí)，修建地鐵對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格的影響不是很明顯；

而越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價(jià)格的升幅也越大。

建議：地鐵開(kāi)通前是開(kāi)發(fā)商炒作房地產(chǎn)價(jià)值的最佳時(shí)期，但在此時(shí)入市的個(gè)人投資者，往往容易被套牢。所以對(duì)投資者而言，要警惕在前期過(guò)多透支地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響。

【誤區(qū)4：地鐵房在手，全城我有】

一說(shuō)起地鐵房，普遍認(rèn)知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。但這絕不意味著有了地鐵，在這里買(mǎi)房就可以高枕無(wú)憂了。試想一下，你如果買(mǎi)房到了遠(yuǎn)郊，雖然可以乘地鐵到市區(qū)購(gòu)物、看電影等，但其付出的時(shí)間成本如何計(jì)算？

另外，出行高峰時(shí)段的人流量非常大，那么遠(yuǎn)郊的購(gòu)房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦？

建議：買(mǎi)房不能只考慮地鐵因素，還有市場(chǎng)、政策、規(guī)劃水平、周邊環(huán)境和配套水平以及樓盤(pán)自身質(zhì)量等綜合因素。

【誤區(qū)5：規(guī)劃中的地鐵有盼頭】

我們都知道地鐵的建成不是一蹴而就的，特別是那些暫時(shí)還沒(méi)有修通地鐵的城市，光地鐵一期就需要5年左右的時(shí)間，遠(yuǎn)期更需要二、三十年的時(shí)間。

就拿合肥來(lái)說(shuō)，地鐵1號(hào)線2016年實(shí)現(xiàn)軌通。但除此之外的地鐵有些甚至要等到2025年，買(mǎi)地鐵房你真的有耐心再等10年？

建議：于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)房時(shí)要盡量務(wù)實(shí)一些，多注重眼前可以看得見(jiàn)的東西。至于開(kāi)發(fā)商的一些如靠近地鐵站點(diǎn)要幾年才能見(jiàn)真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。

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