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郭亮洞怎么樣

郭亮洞是河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞掛壁公路，郭亮隧道，萬仙山絕壁長廊，郭亮村絕壁長廊，始建于1972年，1977年完工。全部由郭亮村村民獨(dú)立手工完成，其中主要負(fù)責(zé)開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。

郭亮洞景區(qū)介紹

郭亮洞，峭壁長廊，全長1700米，在峭壁上鑿出間歇帶有側(cè)開窗的山洞，這里游客比較多；峭壁裂縫峽谷，100多米深筆直的峭壁很有氣勢；游覽完峭壁長廊后，可以原路返回到郭亮村，然后順著崖上人家的方向走，一路上非常幽靜，同時可以很好地觀賞大峽谷的全貌。大約4KM左右有一個T型路口，此處是河南與山西的分界，對面一個村莊是山西的昆山村。此處左傳，順著水流一直走，沿途經(jīng)過一個小瀑布，大約2km就到了南坪村。

實(shí)用信息

交通線路

自駕車：北京--新鄉(xiāng)（高速）約600km，新鄉(xiāng)-輝縣-萬仙山風(fēng)景區(qū)（省道+縣級公路）約70km。

火車：北京-新鄉(xiāng)的火車大約有4-5趟，時間7.5-10.5小時不等，硬座60-82元，臥鋪96-150元不等。

汽車：

（A）可以在火車站或自由路的長途客運(yùn)站（距離火車站1KM）包車前往萬仙山，小面的價格一般在90-130元，用時1.5-2小時；

（B）在長途客運(yùn)站乘中巴至輝縣（票價4元/人），再包小面至萬仙山（60元左右/車），總用時2-3小時。

景區(qū)線路

到達(dá)景區(qū)后，看到萬仙山景區(qū)的招牌后幾百米（距離售票處幾十米），此處有一向右的轉(zhuǎn)彎，右手有一、兩戶農(nóng)家，有一條上山（通往天梯）的小路，下車，穿過一個村子就到了天梯。上到天梯后向左走就是郭亮村，大約1.5KM，中間經(jīng)過一個矗立在崖邊的3層小炮樓，在炮樓上欣賞太行山獨(dú)特的刀劈斧切似的沉積巖絕壁是個不錯的地方。進(jìn)入郭亮村后，到處是寫生的學(xué)生。

歷史沿革

郭亮村村里人的祖先是為避難逃入此絕境。先前，村里出入的道路是一條完全由石塊和直接在90度的石崖上開鑿的石階組成，稱為“天梯”，羊腸陡峭，僅容一人通行，無任何防護(hù)措施，出入非常危險。郭亮村的牛、羊、豬等牲畜大多是在小犢子時就由村民從“天梯”抱上來的，喂大后若想賣給外村，還得繞上30多里的山路才能轉(zhuǎn)下山。平時從“天梯”將山貨背到山外，換取一些緊俏的日用生活品。

1971年的秋天，村里人為了積極響應(yīng)毛主席“人定勝天”的號召，擺脫世代窮困的宿命，讓身后的子孫不再行走險峻的天梯，在村黨支部書記申明信的提議下，村民申新福、王懷堂、申福貴用繩子測高度、距離，用土法繪圖，到縣里請教專家征求意見。

1972年村里人自發(fā)賣掉山羊、山藥，集資購買鋼錘、鋼銼；在無電力、無機(jī)械的惡劣條件下，由村中十三名壯勞力組成的鑿洞突擊隊頂著風(fēng)雪，腰系著麻繩，懸于峭壁之上握緊鐵釬，舞起鐵錘，在紅巖絕壁上鑿出一排排炮眼。十三條青年漢子聚在天梯下舉拳面壁，發(fā)誓要鑿穿絕壁，打出通向山外的大路。

1972年3月9日，郭亮洞開工。由于郭亮村海拔高，耕地少，無霜期較短，一年只能種一季農(nóng)作物，全年糧食收成不過8萬余斤，而這區(qū)區(qū)8萬斤糧食卻是全村幾百口人的全部口糧。在這種狀況下，13名突擊隊員每天只有0.12元的伙食費(fèi)，玉米粥、玉米餅、窩頭野菜便是他們的一日三餐，就這樣每人每天也只有兩斤玉米的配額。

1975年年底，工程進(jìn)入了最艱苦的階段，郭亮人已經(jīng)賣光了山羊，砍光了樹木，吃光了糧食，再也沒有一分錢。這時候，全村男女老少都出動了，早上5點(diǎn)鐘起床，爬5公里山路去挖魚鱗坑，挖了一冬一春，掙到工錢3100多元。支部書記把錢拿到村里后，100多口人圍著他，讓他趕快到城里去買鋼材、雷管、導(dǎo)火線、炸藥。郭亮絕壁平均高度105米，從絕壁中間炸開工作面，需要系繩子凌空作業(yè)，沒有錢買繩子，就解下牛拉犁的繩套，一段段接起來，從崖頭把人放下來。就是這樣，參加打隧道的壯士把生死置之度外，用生命和熱血讓天塹變成了通途。

郭亮人沒有用任何機(jī)械，歷時5年，硬是在絕壁中一錘一錘鑿去了2.6萬立方米石方，打禿鋼釬12噸，打爛了8磅重的鐵錘4000個，老人孩子都輪流走上隧道工地，清理石渣。大石塊用手搬，小石塊用筐抬，用籃子挎，人人肩頭成繭，十指流血。在工程最困難的關(guān)頭，輝縣教育局100多名教職員工，在局長原永同志的帶領(lǐng)下和郭亮人一塊施工，加快了工程進(jìn)度。

1977年5月1日被人稱為“絕壁長廊”的郭亮洞終于在正式通車。為此，王懷堂等村民獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。郭亮村村前有石碑記載著這一歷史事跡。

榮譽(yù)及其他

太行山山體多為沉積巖，巖體堅硬、穩(wěn)定，因此，給在崖壁中間開鑿公路創(chuàng)造了可能。在巖石山體中開鑿的山路，被稱為掛壁公路，掛壁公路多用開天窗的方法開鑿，天窗用來采光通風(fēng)，開鑿時還可以用來出渣。我國僅有六條掛壁公路，大多在太行山中，最大的一條是錫崖溝掛壁公路，最早的就是郭亮洞，因此，郭亮洞有“太行隧道之父”的美譽(yù)。