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歷史沿革

矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。湘川公路（319國道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全線竣工通車。八年抗戰(zhàn)中，湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾擔(dān)負過偉大的歷史使命的。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險程度，往往超出人們的想象。其中一段即矮寨公路，離吉首不遠，被稱為“矮寨公路奇觀”，成為湘西特殊的一個景點。其地勢之險、工程設(shè)計之巧妙居全國公路之冠。

基礎(chǔ)設(shè)施

矮寨盤山公路沿線山勢陡峭險峻，近坡頂處有一公路天橋，全國罕見。山頂建有“湘川公路死事員工紀念碑”及“開路先鋒”銅像。由于車流量大，路面太窄，臨時在矮寨盤山公路懸崖旁的一棵樹搭起一個簡易的臺子，用作交通崗?fù)ぁ?/p>

交通崗?fù)?/p>

由于這是湖南西部連接重慶的國道，盡管道路是盤旋在懸崖絕壁而上，但車流量很大，路面損壞，并經(jīng)常發(fā)生堵車。當?shù)氐慕痪竞苄量?，每天在懸崖絕壁上的公路上疏導(dǎo)交通，由于公路路面太窄，他們的交警執(zhí)勤臺不能布置在路面上，否則會影響車輛通行，早期只好就著公路懸崖旁的一棵樹搭起一個簡易的臺子，擺上兩個小馬扎，在幾百米高的懸崖上，周圍沒任何護欄，上面也沒遮雨棚，后來才修建了真正的交通崗?fù)ぁ?/p>

紀念碑

在臨近坡頂?shù)牡谝粋€回頭彎聳立著湘川公路死事員工公墓紀念碑，站在路邊可遠眺開路先鋒銅像和創(chuàng)造四項世界第一的矮寨大橋，俯視可見矮寨公路奇觀的連續(xù)回頭彎及中國第一立交橋。

立交橋

矮寨盤山公路坡度大，其中一段360度環(huán)形大轉(zhuǎn)彎，建成了立交橋，上面寫著“中國立交第一橋”。

觀景臺

為了確保公路通暢，消除安全隱患，公路部門在該路段防撞墻外側(cè)的懸崖上澆筑了鋼筋混凝土挑梁，搭建了寬3米、長52米、面積達150 多平方米的觀景臺，安裝了牢固的仿木生態(tài)欄桿，游客在這里可以從容觀景、拍照留念。

地名典故

公路奇觀

矮寨位于吉首西40多公里，是一個古樸的苗家集鎮(zhèn)。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，墻是石板，頂是石板，甚至?xí)窆葓鲆灿檬迤闯?。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。據(jù)說是當年開辟湘川公路時遺留下來的。石屋成了修筑公路的附產(chǎn)品，紀念品。峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲時，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花蟲”?！疤一ㄏx”撈捕起來，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。然而，眾多旅游者涌來矮寨，并不因購買“桃花蟲”，而是慕名來觀看“公路奇觀”的?！肮菲嬗^”就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。

建造歷史

公路修建于抗日戰(zhàn)爭時期，1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運送軍用物質(zhì)和軍隊方便。并親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。

矮寨盤山公路是湖南西部連接重慶的國道，據(jù)史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風(fēng)沐雨整整奮戰(zhàn)了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數(shù)。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。

同時還在山頂“公路奇觀”的終點，建起一座“湘川公路死難員工紀念塔”。塔與“開路先鋒”銅像遙遙相對。彪炳日月，光照千秋?！伴_路先鋒”銅像，為湖南原省長熊清泉題字，1987年立，高5.7米，重0.9噸，矗立于云霧山巔。再現(xiàn)了當年開筑湘川公路的廣大員工奮勇不屈的風(fēng)貌和精神。

交通管理

據(jù)說當年施工時，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道長條“臺階”，然后再將“臺階”兩端連接，實在無法連接的便架設(shè)“天橋”或懸空疊出一個圓形的轉(zhuǎn)盤，讓汽車成“∞”形轉(zhuǎn)彎。矮寨公路也是國道209、319途經(jīng)矮寨的復(fù)合線段。負責(zé)矮寨坡交通執(zhí)勤的是吉首市交警大隊三中隊，三中隊成立于1992年8月15日。隊長吳浩告訴記者，中隊成立之初，只有4名交警。當時車輛并不多，他們的職責(zé)主要是防止重特大交通事故的發(fā)生。2000年后，隨著車輛的增多，中隊增加了30名協(xié)管員，工作重心轉(zhuǎn)到保安全和保暢通。常吉高速開通后，這里的車流量驟然劇增，如今，平常每天過往車輛達到5000臺次以上，高峰期達到10000臺次以上。

“路爛，坡陡，彎急，車流量大”，三中隊指導(dǎo)員劉勝春一語中的。為保暢通，三中隊執(zhí)勤交警與協(xié)管員必須在每個彎道處值守，指引車輛通行，基本上每天都有很多大車拐急彎時需要引導(dǎo)，當班交警要提醒上萬次，交警們每天來回在路上指揮交通，日步行距離達90余公里，相當于要走上兩個馬拉松。

在矮寨坡上堵車是正常的，不堵車才是難得一見。路況差，大車多，一輛輛載重貨車就像是一個個安全隱患，只要一發(fā)生事故或者車出故障，必定造成長時間的擁堵。一般只要堵上10分鐘，兩邊的車輛就排起了“長龍”。劉勝春說，值勤時高度緊張，說不定一泡尿的功夫，就堵上了。堵車最多的時候，劉勝春向記者描述，“車輛疏通后，第一輛車到達26公里外的吉首市區(qū)，最后一輛車還在矮寨坡頂緩慢跟進”。他說，堵車時，最好的辦法是“嚴防死守，單邊放行?！庇浾吲c吉茶高速6標段一位司機聊起矮寨交警的話題時，他說：“我們經(jīng)常全國各地跑，遇到堵車時，會罵交警死哪去了，但是在矮寨坡，看到交警在這樣差的條件下，來回指揮，堵車不是他們的錯，我們都理解?！?/p>

一份付出，一份收獲。三中隊的艱辛付出，收獲的遠不止因道路通暢了過往旅客發(fā)出的贊譽聲，在如此險峻的盤山公路上，保持17年無特大交通事故。這是中隊成立以來，為黨和政府、為人民群眾交出的優(yōu)秀答卷。