規(guī)劃設(shè)計(jì)

商蘭段

連云港－霍爾果斯高速公路商丘至蘭考段起于商丘東南濟(jì)廣高速交叉的樞紐互通式立交東端，路線(xiàn)向西經(jīng)虞城南、商丘南、寧陵北、民權(quán)南、蘭考南，終點(diǎn)位于蘭考西樞紐互通式立交東端。路段全長(zhǎng)118.587千米，總投資41.7997億元。設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。潼關(guān)、華陰、華縣、渭南、臨潼區(qū)、西安、咸陽(yáng)、興平、武功、楊陵、扶風(fēng)、眉縣、蔡家坡、陳倉(cāng)區(qū)、寶雞，計(jì)379千米（903-1282千米）。

鄭洛段

連云港－霍爾果斯高速公路河南鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程，該路段由四車(chē)道變?yōu)榘塑?chē)道，連霍高速公路鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程?hào)|起鄭州滎陽(yáng)市廣武鎮(zhèn)，接連霍鄭州段改擴(kuò)建工程的終點(diǎn)，經(jīng)滎陽(yáng)市、上街區(qū)、鞏義市、偃師市、孟津縣、洛陽(yáng)老城區(qū)，止于洛陽(yáng)市任莊互通立交，與洛陽(yáng)至三門(mén)峽高速公路和洛陽(yáng)西南繞城高速公路連接，全長(zhǎng)106.391千米，總投資50.42億元。鄭州至洛陽(yáng)段原來(lái)的雙向四車(chē)道均改為從東往西單向行駛，新改建的南半幅四車(chē)道改為從西向東單向行駛，日通行能力可達(dá)到8至10萬(wàn)輛。

克塔段

連云港－霍爾果斯高速公路克塔段（克拉瑪依至塔城高速公路）主線(xiàn)長(zhǎng)約218.23千米，總投75.82億元，克塔高速公路起點(diǎn)位于克拉瑪依市白堿灘區(qū)以北7千米處，與擬建的克拉瑪依至烏爾禾高速和在建的奎克高速相連接，終點(diǎn)在塔城巴克圖口岸。途經(jīng)克拉瑪依市、哈圖金礦、鐵廠溝、萬(wàn)畝農(nóng)田示范區(qū)、沿線(xiàn)的高壓線(xiàn)、額敏縣、團(tuán)結(jié)農(nóng)場(chǎng)、塔城市、巴克圖口岸等，路線(xiàn)總體由東南向西北。設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)。

烏奎段

連云港－霍爾果斯高速公路新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段高速公路路線(xiàn)總體走向由東向西，起點(diǎn)位于西山互通立交橋，路線(xiàn)經(jīng)烏魯木齊、昌吉、呼圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯、烏蘇市，終點(diǎn)位于烏蘇市奎屯河大橋西岸與奎-賽高等級(jí)公路相接，同步實(shí)施昌吉、五工臺(tái)連接線(xiàn)改擴(kuò)建工程。全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（局部采用分離式路基），全長(zhǎng)242千米。

阿喀段

連云港－霍爾果斯高速公路阿喀段全長(zhǎng)428.493千米，起自阿克蘇南，接在建的庫(kù)車(chē)至阿克蘇高速公路，經(jīng)啟浪、阿恰、三岔口、西克爾、阿圖什，止于喀什北，接擬規(guī)劃建設(shè)的喀什繞城高速公路。全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，路基寬度維持28米。

建設(shè)歷程

1998年12月，連云港－霍爾果斯高速公路安徽段開(kāi)工建設(shè)；

2002年7月1日，連云港－霍爾果斯高速公路安徽段建成通車(chē)；

2011年12月3日，連云港－霍爾果斯高速公路河南鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程新建路段建成通車(chē)。

2012年9月，連云港－霍爾果斯高速公路瓜州至星星峽段高速公路建成通車(chē)。

2013年12月04日，連云港－霍爾果斯高速公路蘭考至劉江立交段改擴(kuò)建工程于全部完成，四車(chē)道擴(kuò)建為八車(chē)道。

2015年12月23日，連云港－霍爾果斯高速公路商丘至蘭考段雙向八車(chē)道拓寬改造工程于建成通車(chē)。

2013年7月30日，連云港－霍爾果斯高速公路永古段烏鞘嶺隧道群零時(shí)起正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

2019年1月14日，連云港－霍爾果斯高速公路陜西境寶雞過(guò)境高速公路順利建成通車(chē)。

重要工程

烏鞘嶺隧道群

烏鞘嶺隧道群包括烏鞘嶺、安遠(yuǎn)、福爾灣、高嶺和古浪5座隧道，單洞全長(zhǎng)43.8千米。烏鞘嶺隧道處在兩個(gè)斷層破碎帶，是5座隧道中圍巖類(lèi)別最高的隧道，僅V級(jí)圍巖就占了70%，還有部分VI級(jí)圍巖?？傞L(zhǎng)度43.84千米的烏鞘嶺高速公路隧道群由于海拔高、地質(zhì)條件復(fù)雜、隧道數(shù)量密集，被稱(chēng)為連霍線(xiàn)施工難度最大的“咽喉工程”。

秦州隧道

秦州隧道是連云港－霍爾果斯高速公路天定段的關(guān)鍵控制性工程，上行線(xiàn)4.63千米，下行線(xiàn)4.59千米，是天定高速公路全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道，區(qū)域位于地震斷裂帶上。

意義地位

連云港－霍爾果斯高速公路是中國(guó)國(guó)家一帶一路計(jì)劃上的重要交通大動(dòng)脈，是中國(guó)最長(zhǎng)的高速公路。連霍高速公路河南鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程對(duì)于提高河南沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)公路交通服務(wù)水平，增強(qiáng)沿黃城市群的輻射作用，改善河南省東西交通運(yùn)輸大動(dòng)脈通行條件，緩和交通運(yùn)輸緊張狀況，完善全省綜合運(yùn)輸體系，加快鄭州、洛陽(yáng)兩市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有十分重要的意義。

連云港－霍爾果斯高速公路克塔段是連接克拉瑪依和塔城的主要交通線(xiàn)路，也是聯(lián)系內(nèi)地與烏魯木齊及南疆、北疆最主要的便捷通道。對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。