基本介紹

鴨池河大橋2016年5月20日，貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋順利合龍。這座主跨長達800米、全長1450米的大橋是世界上較大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，距貴陽觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長1450米，主塔采用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米?？偼顿Y達到7.8億元。

大橋位于貴黔高速上，貴陽清鎮(zhèn)市和畢節(jié)黔西縣交界處。

建筑特色

鴨池河特大橋是一座雙塔雙索面半漂浮體系的混合梁斜拉橋，中跨為鋼桁梁結構，邊跨為220米預應力混凝土雙邊箱PC箱梁結構，是目前采用鋼絞線斜拉索的較大跨徑斜拉橋，橋址深切“U”型峽谷之中，橋面至水面高差360m，地質條件復雜，河谷之間的通風口上較大風力可達到8級，典型的山區(qū)大跨徑橋梁施工，具有“高、特、難、新”等特點。項目位于貴州偏西北的崇山峻嶺之中，交通不便，惡劣天氣出行極為困難，且施工場地極其狹窄，自然地面坡度大、陡傾，施工便道彎多路窄，最小轉彎半徑不到10m，臨邊則多是高山深崖，雨雪、大風、大霧、凝凍等天氣占全年總天數(shù)的57.2%。面對眾多結構型式、地質、自然環(huán)境、地理環(huán)境、高塔施工作業(yè)、構件吊裝、交叉作業(yè)等方面的工程技術特點、風險源、關鍵控制點等，全體監(jiān)理人員團結協(xié)作，總會走在解決問題的最前方，在工作中特別強調為業(yè)主、為施工單位服務的思想意識，并把監(jiān)理工作的事前、事中、事后控制與為工程提供優(yōu)質服務的思想牢牢相結合，樹立責任意識，同參建各方克服困難，對每個施工環(huán)節(jié)認真負責地把好關。截至目前鴨池河特大橋工程進展順利，取得了質量安全零事故的優(yōu)益成績。

項目總監(jiān)趙瑞明介紹，該項目建設主要有著四個方面的特點和挑戰(zhàn)，第一，不利氣候條件。大橋地處烏蒙山區(qū)，四季氣溫變化差異較大，每年5～10月為雨季，加之該地區(qū)雨雪霧、大風等惡劣天氣較多，嚴重影響并對施工測量、鋼桁梁吊裝等施工作業(yè)及生產(chǎn)效率的提高都有很大的影響，施工風險控制要求高。第二，施工場地受限。橋址處于峽谷中，場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝及運輸?shù)仁┕そM織協(xié)調帶來極大挑戰(zhàn)，鋼桁梁采用纜索吊吊裝，起吊噸位達350噸以上，在國內鋼桁梁施工中屬于首例。第三，施工精度要求高。鋼桁梁采用大節(jié)段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，線型控制尤為關鍵，長懸臂拼裝狀態(tài)軸線與標高的精度控制和調整都十分困難，軸線偏差精度標高控制在10毫米以內，對施工質量控制要求很高。第四、施工安全風險大?；诒竟こ淌┕ぬ攸c，我們十分重視安全生產(chǎn)管控與監(jiān)理工作，并積極組織召開有關加強質量、安全技術交底和培訓教育的會議，使全體人員安全思想從“要我安全”自覺的轉變成“我要安全”，養(yǎng)成變被動為主動的安全質量意識。多種管理方式相結合，每個人都應及時的發(fā)現(xiàn)并排查自身周邊的安全隱患，并予以排除，從而使整個工程項目的安全生產(chǎn)和工程質量得以保持在一個可控的狀態(tài)。

為解決技術難題、保證鴨池河大橋建成優(yōu)質工程，大橋建設者們以“中國建設工程魯班獎”為目標，積極開展科技攻關，在“索塔節(jié)段鋼筋整體吊裝施工技術”、“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術”、“350噸大跨徑纜索吊工程應用技術”、“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯(lián)合施工技術”、“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”五個方面取得重大突破，實現(xiàn)了重大創(chuàng)新，保證了大橋建設順利推進。