鄭州黃河公路大橋是國(guó)道北京至深圳，省道鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，南起鄭州市花園口，離市區(qū)約10公里，北抵新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣橋北劉奄村，全長(zhǎng)5549.86米，是連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐，也是河南省內(nèi)跨越黃河的重要快速通道。是目前全國(guó)較長(zhǎng)的公路橋梁，國(guó)道南北交通大通道跨越母親河的特大橋。2012年10月8日零點(diǎn)起，鄭州黃河公路大橋取消收費(fèi)，永久免費(fèi)。但是，貨車(chē)在維修期間禁止通行，正常情況下，2.7米以上含2.7米、3軸以上含3軸貨車(chē)禁止通行。

簡(jiǎn)介

鄭州黃河公路大橋是國(guó)道G107線北京-深圳，省道是鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，南起鄭州市花園口風(fēng)景名勝區(qū)，離市區(qū)約15公里左右，北抵新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣橋北劉奄村附近道路，全長(zhǎng)5549.86米，是連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐，也是河南省內(nèi)跨越黃河的重要捷徑快速通道。是目前世界上較長(zhǎng)的公路橋梁之一，國(guó)道南北交通大通道跨越母親河的特大橋面。

鄭州黃河公路大橋南接鄭花公路（鄭州花園口大道），北連鄭新公路，是京廣公路干線上的咽喉。鄭州黃河公路大橋是國(guó)道G107北京至深圳，省道鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，國(guó)道南北交通大通道跨越母親河的特大橋面。  

鄭州黃河公路大橋于1984年7月開(kāi)工，1986年9月竣工。該橋于1987年被評(píng)為河南省優(yōu)質(zhì)工程，1988年被評(píng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。

背景

黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一直對(duì)該橋建設(shè)極為重視，彭真、李鵬等先后到施工現(xiàn)場(chǎng)視察過(guò)，鄧小平同志親筆題寫(xiě)了“鄭州黃河公路大橋”橋名，大橋建成后對(duì)促進(jìn)中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高黃河南北運(yùn)輸能力有著極其重要的意義。

鄭州黃河公路大橋南接鄭花公路，北連鄭新公路，是京廣公路干線上的咽喉。1984年7月5日開(kāi)工，1986年9月17日竣工，10月1日正式通車(chē)。按設(shè)計(jì)竣工日期提前1年零9個(gè)月。經(jīng)國(guó)家鑒定驗(yàn)收完全符合設(shè)計(jì)要求，被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。整個(gè)大橋設(shè)計(jì)流量（三百年一遇）為36000立方米/秒，相應(yīng)水位94.78米（黃海高程）。核算流量，黃河花園口防洪標(biāo)準(zhǔn)46000立方米/秒，相應(yīng)水位95.47米。正橋面總寬18.5米，行車(chē)道寬16米，兩側(cè)人行道寬各1米。南引橋面寬19.5米，行車(chē)道寬16米，兩側(cè)人行道寬各1.5米。橋型上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土筒支梁，橋面每140～250米設(shè)一伸縮縫，以伸縮縫為分界線，計(jì)25聯(lián)。下部構(gòu)造為鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)，框架式橋臺(tái)，雙柱式橋墩。橋孔布局137孔。全橋共圬工體積為14萬(wàn)多平方米。因大橋地處鄭州黃河處，故名“鄭州黃河公路大橋?！?/p>

交通意義

鄭州黃河公路大橋的建成通車(chē)，從根本上解決了鄭州黃河公路老橋長(zhǎng)年堵塞的嚴(yán)重問(wèn)題，使行人車(chē)輛暢通無(wú)阻。這不僅對(duì)黃河兩岸的工業(yè)、農(nóng)業(yè)的發(fā)展和人民群眾的日常生活及社會(huì)交往起到極大的作用，而且對(duì)促進(jìn)祖國(guó)南北的京廣干線公路運(yùn)輸，也會(huì)發(fā)生重要的影響。

收費(fèi)問(wèn)題

依法應(yīng)終止收費(fèi)

根據(jù)2008年2月國(guó)家審計(jì)署辦公廳公布的一份名為《18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況審計(jì)調(diào)查結(jié)果》2號(hào)公告，鄭州黃河大橋總投資為1.78億元，其中銀行貸款7100萬(wàn)元，該貸款已于1996年通過(guò)收費(fèi)全部還清。但截至2012年1月，過(guò)往車(chē)輛根據(jù)型號(hào)不同被分別收取10元/次-80元/次不等的通行費(fèi)，位于該大橋南端的一個(gè)通行收費(fèi)公示板顯示，鄭州黃河大橋的收費(fèi)起止日期為：2000年12月28日至2020年12月27日。

根據(jù)國(guó)務(wù)院2004年頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，若該公路為政府還貸公路，那么如果其在批準(zhǔn)的收費(fèi)期限屆滿前已經(jīng)還清貸款、還清有償集資的，必須終止收費(fèi)，鄭州黃河公路大橋早在1996年便已還清貸款，必須停止收費(fèi)。

收費(fèi)收入

2011年上半年，鄭州黃河大橋?yàn)橹性咚儇暙I(xiàn)了近1.3億元的通行費(fèi)收入，之前的2010年，則貢獻(xiàn)了高達(dá)2.4億元的收入。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自1997年以來(lái)，中原高速至今已收費(fèi)高達(dá)16億元之多。而如果以2010年的數(shù)據(jù)計(jì)算，該大橋還能在以后的時(shí)限內(nèi)繼續(xù)收費(fèi)高達(dá)24億元。

未停止收費(fèi)原因

關(guān)于鄭州黃河公路大橋的收費(fèi)問(wèn)題，包括交通部、河南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、河南省財(cái)政廳、河南省交通廳等諸多部門(mén)均對(duì)其有明文規(guī)定，因此，雖然民間對(duì)取消該橋收費(fèi)呼聲頗高，但由于該橋收費(fèi)“并不違規(guī)”。河南省交通運(yùn)輸廳對(duì)于鄭州黃河公路大橋之所以很難被取消收費(fèi)的一個(gè)重要原因是，如果取消該橋收費(fèi)，將很可能對(duì)該橋造成巨大交通壓力，甚至出現(xiàn)擁堵、堵塞等局面，難以通行，還會(huì)使該橋迅速淪落為危橋。

停止收費(fèi)

從2012年10月7日河南省收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)獲悉，自2012年10月8日零時(shí)起，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費(fèi)，這意味著兩岸的交流將更加便捷。時(shí)，河南省交通廳等部門(mén)將對(duì)行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車(chē)輛實(shí)行分流繞道行駛。

相關(guān)信息

違規(guī)收費(fèi)14.5億

1984年鄭州黃河公路大橋開(kāi)工建設(shè)，1986年9月30日正式建成通車(chē)。建成后，鄭州到新鄉(xiāng)的里程比走老橋縮短13公里，但小轎車(chē)一次通過(guò)收費(fèi)10元也讓沿線居民頗有怨言。尤其是2008年2月27日，國(guó)家審計(jì)署對(duì)18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況審計(jì)結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費(fèi)14.5億元。這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果引起軒然大波，之后的幾年，不時(shí)有人大代表、政協(xié)委員建言，希望撤銷(xiāo)鄭州黃河公路大橋收費(fèi)站。