太行山隧道，是國內(nèi)里程第三的隧道（前兩名為新關(guān)角隧道、西秦嶺隧道），為雙洞單線，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長27839米，上行線全長27848米，2007年底已經(jīng)全線貫通。

隧道結(jié)構(gòu)

太行山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易發(fā)生坍塌和大變形。在建設(shè)過程中，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工各個單位優(yōu)化施工組織，采用鉆爆法施工，全隧設(shè)進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關(guān)力度，成立科技攻關(guān)組，幾次組織全國隧道專家圍繞8個重點課題進行現(xiàn)場掛牌攻關(guān)，為我國特長大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設(shè)的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，2009年建成。石太鐵路客運專線建成后，運營初期，預(yù)計年度單向發(fā)送旅客1500萬人次、發(fā)送貨物4000萬噸，對于促進山西、河北兩省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用。

全線貫通

石太鐵路客運專線的重點控制性工程——太行山隧道全線貫通。這是我國鐵路隧道建設(shè)史上的重要里程碑，標志著石太鐵路客運專線建設(shè)取得了重大進展。

石家莊至太原鐵路客運專線，是國家“十一五”重點建設(shè)項目，是全國鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分，也是我國首條開工建設(shè)的客運專線。正線全長189.93公里，2005年6月開工，計劃于2008年年底建成。石太鐵路客運專線建成后，將形成大能力的快速客運通道，為旅客提供舒適、快捷的運輸服務(wù)，對于緩解既有石太線運能緊張狀況，促進山西、河北兩省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用。

太行山隧道施工中的多項技術(shù)和組織模式，為國際和國內(nèi)相關(guān)地質(zhì)條件的隧道挖掘提供了寶貴的參考依據(jù)，為我國特長大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

堅守工地

大年除夕，萬家團聚。而在山西太行山上，施工機器仍然轟鳴。這里是國家重點工程——中南鐵路煤運通道太行山隧道施工現(xiàn)場，即使春節(jié)期間，中國鐵建十八局集團的上千施工人員仍在這里堅守。

每逢佳節(jié)倍思親。雖然不能回家過年，但遠在家鄉(xiāng)的父母、妻兒惦記著太行山里的親人。他們有的不遠千里，從老家趕來與親人團聚。

在太行山隧道3號斜井旁邊的宿舍區(qū)，歇班的工友和家屬們正在逗一個小女孩。小女孩小名妞妞，兩歲半，是3號斜井副隊長張玉書的孫女。過節(jié)前幾天，老伴把孫女從河北老家?guī)У教猩焦さ厣?，祖孫三人一起過年。

“怎么孩子的爸爸媽媽不一起來??？”記者問。

“她爹媽在蘭新鐵路工地上，在青海，過節(jié)也走不開。我這邊離老家近，還方便些。”張玉書說。

老張，50歲了，他和兒子、兒媳都在中國鐵建十八局集團。平時，他們就在不同的施工項目上，妞妞由奶奶一個人在老家?guī)е＜词惯^節(jié)，他們一大家子也很難能團聚在一起。

妞妞穿了一身紅色的小棉襖，大大的眼睛盯著工地上來往不停的叔叔阿姨和大小車輛。每個路過的、歇班的工友看到妞妞，都會停下來逗逗她、親親她。

“看到她就想起我孩子了?！碧猩剿淼理椖慷植扛苯?jīng)理游軍營說。

游軍營夫婦都在太行山隧道項目上。丈夫游軍營在隧道進口負責(zé)施工技術(shù)，位于長治市平順縣克昌村；妻子黃燕在隧道出口負責(zé)施工資料整理，位于河南林州市任村鎮(zhèn)。雖然直線距離只有18公里，但開車在盤山路上也要個把小時。

“別看我們兩口子離得這么近，但一年到頭見不著三、四次面。雙方都忙自己一攤子事，都走不開。”游軍營說。

在工地上過年，對于他們夫妻已經(jīng)習(xí)慣。唯一放不下的，是留在河北涿州老家三歲半的兒子。當年孩子媽媽懷孕8個月才從黃山工地上回到老家生產(chǎn)。孩子長到10個月大，一斷奶就又回到工地。

春節(jié)期間，最痛苦的就是想家，想老人，尤其是想孩子。最讓他們難忘的，是孩子過周歲生日時，因為工作忙不能回家，聽著兒子在電話里牙牙學(xué)語時，忍不住潸然淚下。

中南通道工程投資超過1000億元，全長1026公里，西起山西省呂梁瓦塘站，東至山東省日照港，是晉煤外運的重要通道之一，計劃2014年建成投產(chǎn)。

太行山隧道為雙洞單線隧道，左、右兩線各長18公里，是整個中南鐵路通道建設(shè)的控制性工程之一。由于太行山脈山壑縱橫，地質(zhì)復(fù)雜，給施工帶來了不小的難度。

太行山隧道工程二分部總工程師常治平，對于太行山隧道建設(shè)的方方面面了如指掌。隧道開工以來，作為一名52歲的老同志，他堅持和其他年輕同志一樣熬夜值班。每天幾乎要在工地奮戰(zhàn)十多個小時。即使是在少有的閑暇時間，也要認真深入地研究圖紙、方案，攻堅技術(shù)難題。

“我們采取長隧短打的方法，科學(xué)組織，合理安排，克服了設(shè)備原材料進場困難、施工作業(yè)空間狹小、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，施工進度實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”常治平說。

如今，常治平的兒子常建凱，畢業(yè)后也加入到父親的隊伍，與父親一道為按期打通隧道貢獻一份力量。春節(jié)，父子倆可以在工地上團聚了。

在施工人員的共同努力下，12月，太行山隧道完成單線開挖1220米，連續(xù)2個月實現(xiàn)千米成洞。隧道累計開挖突破萬米大關(guān)，為這條重載鐵路大動脈的按期建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

春節(jié)期間，由駐津中鐵十八局集團承建的中南部鐵路通道項目—太行山隧道，總長度突破萬米大關(guān)……