基本介紹

北盤江特大橋為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，其445米的拱橋跨度，為修橋而建的纜索單塔雙錨跨度827米。主跨鋼管拱內使用C80混凝土先進技術國內罕見。大橋融合了中國橋梁建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等特點。

整個大橋耗費鋼材4萬多噸，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米。如果將這些混凝土修筑成橫截面一平方米見方的擋墻，將長達170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

建筑特色

北盤江特大橋是中國鐵路重點橋梁工程之一，其融匯了中國橋梁建設中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點。大橋在結構形式、跨度、構造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標達到國內領先和世界先進水平。大橋全長721.25米，主橋445米的跨度，在同類型鐵路拱橋中居世界第一；纜索吊單塔雙錨跨度827米在國內屬第一；鋼管拱內首次使用C80混凝土先進技術為國內首創(chuàng)。同時，大橋在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制上將實現(xiàn)“五大突破”。

功能價值

北盤江特大橋的合龍標志著滬昆高鐵全線控制性工程的建設取得重大成果。大橋創(chuàng)下了貴州高鐵橋梁建設的兩項紀錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，中國高鐵鐵路橋最大跨度橋梁。大橋建成后，實現(xiàn)了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。

建設沿革

2010年10月，開工建設，預算投資4.5億元。

2014年1月12日，實現(xiàn)鋼筋主體結構順利合龍。

2015年11月19日，位于貴州省安順市境內的滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。