基本介紹

青山大橋位于中國廣西壯族自治區(qū)南寧市，西距上游良慶大橋2.1千米，東距下游龍崗大橋3.8千米；該橋東起邕寧區(qū)濱堤路與新邕路相交路口，上跨良堤路與邕江水道，西至青秀區(qū)跨濱江路后，與青環(huán)路立交銜接，止于青環(huán)路東南段；途經(jīng)該橋線路為新邕路及青環(huán)路。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

青山大橋由水上主橋、兩岸引橋、兩座橋塔、及其各立交匝道組成，主橋路段呈正東至正西方向布置。

設(shè)計(jì)理念

青山大橋橋型為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，其主橋橋塔采用“壯鄉(xiāng)風(fēng)情塔”，該造型由壯族頭巾演化而來，整體輪廓呈橢圓狀，塔冠采用不對(duì)稱形式，活潑的造型富有動(dòng)感，展現(xiàn)了廣西壯族人民生動(dòng)的民族氣息。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

總體 主橋雙塔混合式疊合斜拉橋，采用半漂浮體系，主塔、輔助墩、邊墩處兩側(cè)采用雙向活動(dòng)支座，橫向設(shè)置抗風(fēng)支座，主塔處縱向設(shè)置液壓阻尼裝置。

主梁 主梁采用混合梁結(jié)構(gòu)，邊跨主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁，主跨主梁采用疊合梁。邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土邊主梁采用C50混凝土，在斜拉索錨固處及中間均設(shè)有一道橫梁。中跨主梁采用疊合梁由鋼主梁與混凝土橋面板組成，鋼主梁由鋼縱梁、橫梁、托架及小縱梁組成；兩片鋼縱梁采用箱形截面，其內(nèi)均設(shè)置錨箱，鋼橫梁、托架之間連有小縱梁，采用工字形截面；預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板分為預(yù)制部分和現(xiàn)澆部分，預(yù)制部分采用C50混凝土，現(xiàn)澆部分采用C50微膨脹混凝土。橋面板通過布置在鋼縱梁、橫梁、托架及小縱梁頂面的剪力釘與鋼主梁在縱、橫向均進(jìn)行結(jié)合，形成疊合梁。

主塔 主塔為橢圓形的曲線橋塔，采用C50混凝土，構(gòu)造自下而上分為塔座、下、中、上塔柱、塔冠及上、下連接板，塔柱橫截面采用矩形空心截面，截面外側(cè)塔壁橫橋向做橢圓外凸設(shè)置。上塔柱斜拉索錨固區(qū)，斜拉索錨固采用鋼錨梁的形式，通過鋼錨梁斜拉索水平分力相平衡，同時(shí)把豎向分力傳遞給混凝土塔柱截面。主塔上、下連接板均為三道豎向連接板和兩道水平連接板組成的整體結(jié)構(gòu)，其中豎向連接板為平面結(jié)構(gòu)，水平連接板為橢圓曲面結(jié)構(gòu)；主塔下連接板設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，起豎向連接板內(nèi)布置有精軋螺紋粗鋼筋，其水平連接板內(nèi)布置有鋼絞線。

墩基

主塔基礎(chǔ)采用大型群樁基礎(chǔ)，呈行列形式布置，鉆孔樁設(shè)計(jì)為柱樁。

輔助墩采用鋼筋混凝土框架墩，墩柱截面為矩形截面，基礎(chǔ)采用分離式樁基，鉆孔樁設(shè)計(jì)為柱樁。

邊墩采用鋼筋混凝土框架墩，墩柱截面為矩形截面，基礎(chǔ)采用分離式樁基，鉆孔樁呈行列式布置。

斜拉索 斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鋼鍍鋅絞線下拉索，拉索呈扇形布置，斜拉索表面采用雙螺紋凸線的抗風(fēng)雨振措施。

設(shè)計(jì)參數(shù)

青山大橋線路全長1.8千米，主橋全長770米，采用（64+106+430+106+64）米跨徑布置。主梁總寬度為38米，中跨梁高2.7米；邊跨主梁總長179.8米，梁高2.7米，頂板厚28厘米，矩形邊主梁寬3米，橫梁間距4.5米，標(biāo)準(zhǔn)橫梁厚45厘米。主塔高137米，塔柱在縱向?qū)挾葹?.5米至8米，在橫向?qū)挾葹?米，塔柱截面內(nèi)側(cè)矩形角點(diǎn)倒角規(guī)格為0.5x0.5厘米。斜拉索抗拉強(qiáng)度大于1860兆帕，直徑為15.2毫米。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí) 城市主干路

設(shè)計(jì)速度 50千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向六車道

荷載標(biāo)準(zhǔn) 城-A級(jí)

坡道系數(shù) 縱坡：2.49%（雙向），橫坡2.0%（雙向）

抗震等級(jí) 按7級(jí)設(shè)防

功能價(jià)值

青山大橋在將橢圓形橋塔實(shí)現(xiàn)的過程中，取得了多項(xiàng)研究的成果，為以同類型橋梁的建造提供了有效的參考。（《綠色環(huán)保建材》 評(píng)）

建設(shè)沿革

2011年9月，南寧市規(guī)劃管理局完成青山大橋工程方案審批工作。

2014年12月28日，青山大橋動(dòng)工興建。

2016年3月27日，青山大橋完成南岸主塔封頂工程；4月10日，青山大橋完成北岸封頂工程；10月25日，青山大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通。

2017年1月3日，青山大橋完成橋面鋪設(shè)工程；1月26日，青山大橋通過竣工驗(yàn)收；4月30日，青山大橋于完成了配套的綠化工程；5月1日，青山大橋通車運(yùn)營。

活動(dòng)及其他

設(shè)備設(shè)施

燈光照明

2018年9月，邕江綜合整治沿岸燈光亮化工程開工，重點(diǎn)對(duì)沿岸24.1千米的15座跨江橋梁、灘涂綠地、房屋建筑進(jìn)行燈光亮化改造，以城市記憶為魂，以濱江文化為韻，通過光影變幻和光色亮度的控制，打造特色鮮明、絢麗多彩的夜景，其中包括青山大橋。

運(yùn)營情況

票價(jià)票制

2017年5月1日，青山大橋通車運(yùn)營，全橋免費(fèi)通行。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

施工技術(shù)

青山大橋在合龍工程的中跨起吊施工時(shí)，采用了自主研發(fā)的步履式頂推裝置和人字陡坡調(diào)整系統(tǒng)，通過橫向糾偏千斤頂，減小了臨時(shí)支墩橫向水平推力，其橫向糾偏靈活方便，解決了人字陡坡鋼箱梁在復(fù)雜豎曲線上頂推施工的安全問題和高程調(diào)整難度大的技術(shù)問題。

建設(shè)難點(diǎn)

青山大橋在施工過程，主要存有以下幾個(gè)難點(diǎn)：

1、青山大橋主橋橋塔采用“壯鄉(xiāng)風(fēng)情塔”造型，該造型由壯族頭巾演化而來，整體輪廓呈橢圓狀，兩座塔的支腿都是雙曲面的漸變結(jié)構(gòu)，每個(gè)階段施工結(jié)構(gòu)都是漸變的，每一塊混凝土模板都要進(jìn)行改造，因此每完成一個(gè)截段后都要對(duì)下一截段的模板進(jìn)行切割和組拼，施工難度非常大。

2、青山大橋橋塔高137米，要順利完成16米以上54個(gè)節(jié)段共5600噸的鋼結(jié)構(gòu)部分吊裝，成為當(dāng)時(shí)建造該橋時(shí)的重點(diǎn)攻關(guān)的技術(shù)難題。

3、由于鋼梁受氣溫影響會(huì)熱脹冷縮，青山大橋合龍工程要選擇夜間低溫時(shí)段進(jìn)行，而且混凝土的澆灌和凝固對(duì)溫度要求比較苛刻。

4、青山大橋的人字陡坡鋼箱梁在復(fù)雜豎曲線上頂推施工上，存有安全和高程調(diào)整難度大等技術(shù)問題。

科研成果

技術(shù)名稱 所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

《曲面異型混凝土索塔斜拉橋關(guān)鍵施工技術(shù)》 2019年中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)

榮譽(yù)表彰

項(xiàng)目名稱 所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

青山大橋 2017年南寧市建設(shè)工程“邕城杯”獎(jiǎng)

文化特色

邕江夜游

2018年11月21日，邕江夜游項(xiàng)目啟動(dòng)，游客可搭乘“南寧金穗號(hào)”、“南寧牡丹號(hào)”兩艘游船，欣賞青山大橋等夜景。