基本介紹

烏蘇大橋位于中國黑龍江省佳木斯市撫遠市東南部，線路北起102國道北段，上跨撫遠水道、北代島、萬代島，南至109縣城，接建三江—黑瞎子島高速公路，途經(jīng)中國黑瞎子島濕地公園、黑瞎子島服務區(qū)，為102國道組成部分之一。

建筑設計

建筑結構

整體布局

烏蘇大橋分別由主橋、橋塔、斜拉索、橋墩、兩岸引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈西南至東北方向布置。

設計理念

為了永遠銘記黑瞎子島的主權回歸，展現(xiàn)中華民族五千年的厚重文化底蘊和圖騰，烏蘇大橋的主橋主塔及主橋鋼梁顏色定為 “中國紅”；中國紅代表吉祥、高貴、富貴發(fā)達，代表莊重和威嚴，同樣也是中國魂的代名詞；以中國紅為主調(diào)色，可體現(xiàn)中華民族五千年的厚重文化底蘊，隱含著兩國人民期盼永久“和諧”、“吉祥”的深刻寓意。

作為連接黑瞎子島和祖國大陸的唯一通道，烏蘇大橋具有一定政治意義，主體設計為寶劍形狀，寓意中國領土的不可侵犯性。

同時，烏蘇大橋的塔冠形似含蓄待放的太陽花，象征著中俄人民世代和平友好的愿景如花似錦；而那一根根鋼索構成的扇面以及大挑臂主梁，恰似鯤鵬展翅，欲飛沖天，象征著祖國奮起騰飛的雄姿，也象征著黑瞎子島在祖國的懷抱中振翅飛翔。

設計特點

烏蘇大橋的主橋采用獨塔單索面斜拉橋方案。主梁采用帶大挑臂的鋼箱結合梁，由鋼箱梁 、鋼挑臂、混凝土橋面板組成 ，行車道位于兩側(cè)的鋼挑臂上；鋼箱采用單箱雙室構造，縱向采用T形肋及板肋加勁，斜拉索鋼錨箱設置在鋼箱梁內(nèi)，兩側(cè)鋼挑臂為變高度工字形梁，臂腹板與鋼箱間通過M24高強度螺栓栓接，頂、底板與鋼箱梁熔透焊焊接；混凝土橋面板采用C50混凝土。橋塔采用獨柱式混凝土結構，上塔柱采用C55混凝土，箱形截面，下塔柱采用C50混凝土，為八邊形空心臺形截面，為抵抗流冰，下塔柱承臺以上十米范圍內(nèi)采用實心截面，底部為鉆孔樁基礎。斜拉索采用豎琴形布置，為低松弛鍍鋅高強度平行鋼絲索。

設計參數(shù)

烏蘇大橋線路全長6.405千米，大橋全長1.6千米，引橋長1320米，其中，主跨長280米，采用（140+140）米的跨徑布置，全寬26.5米。主梁箱高3.3米，寬5米，挑臂長10.75米，橋塔高117米，鋼箱寬5米，高3.3米，標準節(jié)段長9米，隔板間距3米；兩側(cè)鋼挑臂長10.75米，根部高3.25米，端部高0.4米，上、下翼緣均寬0.6米，鋼挑臂縱向標準間距為3米，挑臂處混凝土板尺寸為（2.5×10.8）平方米。橋塔高117米，上塔柱橫向?qū)?.6米，縱向長6米，高92米，標準斷面橫向壁厚1.2米，縱向壁厚0.6米；下塔柱高25米，頂部截面長、寬均為6米，底部截面長、寬均為11.5米，壁厚為1米。斜拉索在主梁上錨固間距9米，傾角32度，橫向索間距1米；最短拉索長20.6米，最長147.7米，共計52根斜拉索，單根內(nèi)含163根鋼絲索，直接為7毫米，標準壓強為1670兆帕。

技術標準

公路等級 一級公路

設計速度 80千米/小時

車道設置 雙向四車道

荷載標準 公路-Ⅰ級

設計溫度 最低： -42℃

坡度系數(shù) 橫坡：2%（雙向），縱向：2.2%

通航標準 凈寬：95米（單孔單向），凈高：13.5米

通航水位 40.83（最高）

航道等級 III級

洪水頻率 1次/300年

抗震等級 按VIII度設防

功能價值

烏蘇大橋的建設標志著中俄兩國開發(fā)黑瞎子島建設合作示范園區(qū)中方建設的正式啟動，對中俄兩國地區(qū)合作具有深遠的意義。（中國鐵路工程總公司 評）

烏蘇大橋建成后，可使中俄雙方通過大橋?qū)崿F(xiàn)陸路連接，形成公路、鐵路、航空和水路運輸?shù)牧Ⅲw式交通大格局，黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程的建設對發(fā)揮中俄兩國經(jīng)濟優(yōu)勢互補、實現(xiàn)兩國經(jīng)貿(mào)合作戰(zhàn)略升級，對黑瞎子島的生態(tài)保護和旅游開發(fā)，對推動區(qū)域乃至黑龍江省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（佳木斯黨建網(wǎng) 評）

建設沿革

2010年3月28日，烏蘇大橋完成工程勘察設計招標工作；4月6日，《撫遠縣黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程環(huán)境影響報告書》通過專家評審工作，為烏蘇大橋后續(xù)審批奠定了基礎；7月13日，烏蘇大橋動工興建，并舉行奠基儀式；11月2日，烏蘇大橋完成鉆孔樁的封頂工作。

2011年3月28日，烏蘇大橋進行主塔17號墩承臺澆灌混凝土工作。

2012年6月30日，烏蘇大橋完成橋墩結構建設工作；7月13日，烏蘇大橋完成南北引橋貫通工程；7月11日，烏蘇大橋完成主塔柱封頂工程；8月10日，烏蘇大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通； 9月27日，烏蘇大橋通車運營，并舉行通車典禮。

活動及其他

運營情況

票價票制

據(jù)2019年7月1日，黑龍江省交通運輸廳發(fā)布通知顯示，烏蘇大橋收費標準為：

車類類別 車型規(guī)定

收費標準（元/輛·次）

客車 貨車

一類車 ≤7座 ≤2噸 20

二類車 8座至19座 2噸至5噸（含） 24

三類車 20座至39座 5噸至10噸（含） 30

四類車 ≥40座  10噸至15噸（含），20英尺集裝箱車 44

五類車 / >15噸，40英尺集裝箱車 66

建設成果

技術難題

烏蘇大橋的采用的技術創(chuàng)新為：

1、充分吸收中國國內(nèi)外先進、成熟的設計理念，結合該項目特點，全面貫徹“技術先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理"的橋梁設計原則；

2、重視橋梁美學及景觀設計,使該項目成為地標性建筑,體現(xiàn)歷史、文化和美學價值；

3、結構模塊化、小型化，以便于運輸；

4、充分認識橋址處年有效工期短的不利條件，設計方案在保證安全、經(jīng)濟的基礎上，盡可能使施工工廠化，單元標準化、預制化,運輸安裝簡便化；

5、雙向設置破冰體,以降低流冰力、減小基礎規(guī)模；

6、路基填料，就地取材，引道工程采用填砂路基方案，以減少基本保護農(nóng)田的征用。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《黑瞎子島烏蘇大橋總體施工技術》 2012年度科學技術進步獎二等獎