海珠橋建于1933年，全長(zhǎng)356.67米，主橋全長(zhǎng)182.90米，南北兩跨對(duì)稱(chēng)布置，原為三孔下承式簡(jiǎn)支鋼桁架橋，設(shè)計(jì)荷載為二列10噸汽車(chē)，中跨為開(kāi)啟式結(jié)構(gòu)，能向上分開(kāi)，以利大船通過(guò)。

大橋簡(jiǎn)介

1938年日軍派遣飛機(jī)轟炸廣州，把橋體的開(kāi)合器震壞，日軍還把整套設(shè)備盜走。

1949年，中孔鋼梁被國(guó)民黨政府炸毀。

1950年，由衡陽(yáng)鐵路局廣州分局負(fù)責(zé)修復(fù)通車(chē)。修復(fù)后，仍為鋼桁架梁，中孔不再活動(dòng)開(kāi)啟。

海珠橋是當(dāng)時(shí)廣州市區(qū)唯一跨江大橋，它的建成方便了珠江南北兩岸人民的生活，促進(jìn)了兩岸的交流，加快了廣州的城市建設(shè)與發(fā)展，并以“珠海丹心”的名義入選了1963年的羊城八景。

歷史沿革

海珠橋是廣州市第一座跨江橋，于1929年12月動(dòng)工，1933年2月建成通車(chē)，由美國(guó)馬克敦公司承建。由馬克敦公開(kāi)承建稱(chēng)之為：“珠江大鐵橋”。

●1933年2月，大橋落成通車(chē)，當(dāng)時(shí)的橋長(zhǎng)180米，寬18.3米，為簡(jiǎn)支拱形下承鋼桁架梁。以其臨近“海珠石”改名為“海珠橋”，為當(dāng)時(shí)廣州市區(qū)唯一一座跨過(guò)珠江的橋梁，舊海珠橋?yàn)殚_(kāi)合式橋梁，方便船只通過(guò)；值得一提的是，在落成時(shí)海珠橋的落款是曾任國(guó)民政府主席的胡漢民。

●1938年日軍侵占廣州，派遣飛機(jī)轟炸廣州，把橋體的開(kāi)合器震壞，日軍還把整套設(shè)備盜走。從此大橋不可以開(kāi)合，只能讓小船通過(guò)，大船則泊于黃埔碼頭。后雖經(jīng)修建，中段橋面開(kāi)合部分已無(wú)法復(fù)原。

●1949年，國(guó)民黨當(dāng)局在敗退廣州前夕，提出“總撤退、總罷工、總破壞”的行動(dòng)口號(hào)，妄圖變廣州成為廢墟，并以破壞海珠橋?yàn)橹饕繕?biāo)。10月，廣州衛(wèi)戍司令李及蘭派遣軍隊(duì)和便衣特務(wù)，以汽車(chē)運(yùn)載黃色炸藥近100箱，置于橋墩、橋梁接合部。14日下午5時(shí)50分施爆，由于時(shí)間緊迫，竟未通知橋上人員撤離，造成400多名市民死傷，沉毀民船100多艘，震損房屋數(shù)百間，受災(zāi)居民3000多人，海珠橋被炸毀。

●1950年3月25日，市政府開(kāi)始重建海珠橋，由衡陽(yáng)鐵路管理局技術(shù)員卓觀(guān)培帶領(lǐng)有關(guān)技術(shù)人員日夜奮戰(zhàn)，僅用六個(gè)月時(shí)間便把海珠橋修復(fù)并通車(chē)，橋長(zhǎng)486米，正橋182米，橋?qū)?3米，重建后的海珠橋橋面不能開(kāi)合，橋上來(lái)回設(shè)有三線(xiàn)行車(chē)，兩邊亦設(shè)有行人路及自行車(chē)道，外觀(guān)與原橋大致相若。

●上世紀(jì)70年代，海珠橋上交通日趨繁忙緊張，1974年12月海珠橋擴(kuò)建工程正式動(dòng)工，在原橋兩側(cè)加寬各11米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋，橋跨與原橋一致組合成一新的橋面體系。經(jīng)擴(kuò)建的海珠橋，新舊橋既獨(dú)立又聯(lián)體?，F(xiàn)橋長(zhǎng)486米，正橋182米，橋?qū)?3米。

●1995年5月至1996年9月，海珠橋在原橋上進(jìn)行加固、維修。工程采用自錨式吊索方案，將中孔恒載轉(zhuǎn)嫁到吊索上，原橋變?yōu)槿走B續(xù)自錨式懸索吊橋！

●2012年2月28日，海珠橋正式封閉，進(jìn)行為期18個(gè)月的大修；途經(jīng)海珠橋的22條公交線(xiàn)路改道繞行解放大橋、江灣大橋及人民橋。

●2013年8月，海珠橋大修基本完成，此次大修拆除重建了兩端地面上的引橋，并更換了主橋的鋼材。而包括1995年加建的吊塔在內(nèi)的加固結(jié)構(gòu)也完成了使命全部拆除，基本恢復(fù)1950年原始結(jié)構(gòu)。

●2013年8月31日，經(jīng)過(guò)18個(gè)月漫長(zhǎng)的等待，下午2∶00到晚上9∶00，開(kāi)放海珠橋的主橋和引橋，行人單方向自北向南通行。

●2013年9月1日，修復(fù)后的海珠橋正式恢復(fù)通車(chē)。

地理位置

位于海珠、越秀兩區(qū)交界，解放橋、江灣橋之間，曾是連接廣州河南河北的唯一通道。

橋梁結(jié)構(gòu)

主引橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，靠近主橋第一、二跨為鋼筋混凝土變高度簡(jiǎn)支T梁，北岸跨徑L=7.0米，南岸跨徑L=11.2米。其它跨為整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板，跨徑L=4.6米。北引橋19孔，總長(zhǎng)91.6米，南引橋15孔，總長(zhǎng)82.2米。

橋梁擴(kuò)建

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通流量需求，1975年對(duì)海珠橋進(jìn)行了擴(kuò)建，在該橋東、西兩側(cè)各拓寬7.83米，連同原鋼橋人行道合為11.24米的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，跨度與主鋼橋一致。邊橋主橋?yàn)殡p懸臂帶掛梁變截面預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，東西兩幅，單向行車(chē)，單幅橋面寬11.26m。邊橋北引橋?yàn)?孔鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，南引橋?yàn)?孔鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，跨徑9.3m。東西兩幅，單向行車(chē)，單幅橋面寬8.4m。

1995年，廣州市市政局組織對(duì)海珠橋主橋鋼桁架進(jìn)行維修加固，采用自錨式懸索吊橋加固方案，經(jīng)體系轉(zhuǎn)換后，主橋設(shè)計(jì)荷載為汽－15。

2012年大修

大修時(shí)間

海珠橋是中國(guó)第一座鋼橋和廣州市第一座跨江橋梁，由德國(guó)工程師設(shè)計(jì)、美國(guó)公司興建、使用英國(guó)鋼材，于1933年2月正式通車(chē)，其后經(jīng)歷兩毀兩建以及1995年的加固工程。2012年2月28日，79歲“高齡”的廣州第一座跨江大橋海珠橋正式開(kāi)始大修，計(jì)劃耗時(shí)18個(gè)月、花費(fèi)近3億元人民幣，是廣州史上最大手筆的一次橋梁維修。

恢復(fù)原貌

此次大修以恢復(fù)1950年的歷史原貌為基礎(chǔ)，主橋由南、北邊跨和中跨組成，其中，中跨原鋼材100多年前的英國(guó)鋼全部換成新鋼件，而這些“古董”鋼結(jié)構(gòu)將會(huì)作為文物進(jìn)入博物館，供市民參觀(guān)。經(jīng)過(guò)此次“強(qiáng)筋健骨”后的海珠橋可再為廣州人服務(wù)50年。

承載力加強(qiáng)

維修后的海珠橋承載能力大幅提高，可承受20噸的汽車(chē)通過(guò)；橋面兩側(cè)的曲線(xiàn)拉長(zhǎng)，坡度更加平緩；主橋通航凈高抬高至8.7米，與珠江上其他橋梁達(dá)到同樣高度；邊橋增加了盲道，并設(shè)置記錄著海珠橋六大歷史事件的12塊景觀(guān)墻。

廣州市建委負(fù)責(zé)人表示，海珠橋維修工程歷經(jīng)18個(gè)月，使用復(fù)雜工藝進(jìn)行維修加固，拆裝難度之大，不亞于修建一座長(zhǎng)江大橋。如今海珠橋的承載能力更強(qiáng)，交通疏導(dǎo)更合理，燈光照明更環(huán)保，防護(hù)性能更優(yōu)化。

恢復(fù)開(kāi)通

海珠橋歷經(jīng)18個(gè)月的閉關(guān)大修后，于2013年9月1日恢復(fù)開(kāi)通。

廣州市長(zhǎng)陳建華當(dāng)日攜近千市民組成的“跨越”方陣，一齊緩步過(guò)橋，作為簡(jiǎn)單的復(fù)通儀式，近萬(wàn)市民現(xiàn)場(chǎng)圍觀(guān)。海珠橋當(dāng)日中午12點(diǎn)正式通車(chē)；公交車(chē)將于9月1日夜班線(xiàn)路首班車(chē)開(kāi)始恢復(fù)，日班車(chē)從2013年9月2日首班車(chē)起恢復(fù)，因大橋維修一度改道的市內(nèi)22條公交線(xiàn)路全部“回家”。

防范措施

廣州市有關(guān)部門(mén)已擬定三個(gè)方案包括涂滑水油漆、套刺人鋼套、裝靜電金屬板等，在盡量不影響海珠橋景觀(guān)效果情況下做足防范措施，防止人為攀爬大橋。

相關(guān)電影

《珠江淚》：王為一首次獨(dú)立執(zhí)導(dǎo)的《珠江淚》，由廣東著名劇作家陳殘?jiān)凭巹?，這部影片從拍攝到公映與當(dāng)時(shí)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)、時(shí)事環(huán)境非常適時(shí)。影片在創(chuàng)作過(guò)程中，曾得到著名電影導(dǎo)演蔡楚生的許多幫助，同年10月中旬，廣州解放，攝制組即趕到廣州，在許多地方進(jìn)行了實(shí)景拍攝。影片的故事發(fā)生在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后不久的廣東珠江岸邊的一個(gè)農(nóng)村，一對(duì)農(nóng)民夫妻在苦難歲月里的離合悲歡，這是一部以解放前夕國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)經(jīng)濟(jì)矛盾和尖銳斗爭(zhēng)為內(nèi)容的影片，通過(guò)農(nóng)民在地主迫害之下的種種不幸，反映了廣大人民渴望解放的迫切要求。影片現(xiàn)實(shí)主義的風(fēng)格，再加上環(huán)境氣氛的出色渲染，那廣州特有的橫街、窄巷、獅鼓、小食擔(dān)、沿途賣(mài)唱的盲女、珠江河面上的帆影、海珠橋旁的人流、還有碼頭上停泊的航船，都是那樣的富有南國(guó)風(fēng)情和廣州特色?！吨榻瓬I》的藝術(shù)成就，奠定了王為一以“南國(guó)特色”見(jiàn)長(zhǎng)的導(dǎo)演風(fēng)格的基礎(chǔ)。

相關(guān)事件

跳橋秀

廣州海珠橋抹"黃油"防跳橋自殺信息時(shí)報(bào)8月26日?qǐng)?bào)道為防有人爬橋，海珠橋有了防護(hù)新招——橋南引橋鋼架上涂抹了黃色油狀物質(zhì)。

昨日下午4時(shí)許，記者在海珠橋橋南引橋處看到，引橋鋼架上涂抹了一些黃色油狀物質(zhì)，十分粘稠，大老遠(yuǎn)就能看到。市民經(jīng)過(guò)時(shí)也都好奇地看上兩眼。護(hù)橋保安解釋說(shuō)“這些（黃油狀）的東西是用來(lái)防止有人爬橋的！”

廣州海珠橋出現(xiàn)“跳橋團(tuán)” 交通癱瘓(圖)

2009年11月2日下午，廣州海珠橋癱瘓。下午1時(shí)，來(lái)某工廠(chǎng)的超過(guò)30名工人聚集在海珠橋上，其中16人攀上海珠橋鋼架（包括兩名女工，1人中途被救下），堅(jiān)守3個(gè)多小時(shí)才被勸下橋，導(dǎo)致海珠橋雙向車(chē)道封閉，附近路段擁堵。工人稱(chēng)，因?yàn)椴粷M(mǎn)意公司的勞動(dòng)合同、醫(yī)療保險(xiǎn)、加班費(fèi)以及無(wú)故解雇等，同公司多次協(xié)商無(wú)果，自感弱勢(shì)，工人們才有此舉。

2012年2月28日，79歲“高齡”的廣州第一座跨江大橋——海珠橋正式開(kāi)始大修。記者探營(yíng)獲悉，現(xiàn)場(chǎng)圍蔽面積已“縮水”500平方米，4月將完成全橋橋面板和纜索懸吊結(jié)構(gòu)拆除。項(xiàng)目總工江涌接受廣州日?qǐng)?bào)記者獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)坦言，維修加固廣州人民心中的“第一橋”難度很大，不亞于重建長(zhǎng)江大橋。

其他報(bào)道

廣州四大橋遭白蟻侵蝕 海珠橋枕木幾乎被掏空

海珠橋修復(fù)工程