国产精品嫩草在线观看高潮一区二区a∨, 高清欧美一区二区三区中文字幕精品视频, 综合欧美日韩一区二区国产精品免费视频, 国产91中文综合字幕日韩免费2023,中国老肥熟女,日本边做边吃奶的av无码,日韩人妻揉捏嗯视频,nanana在线观看视频免费,亚洲色熟女图激情另类图区

基本概況

花蓮港位置于臺(tái)灣東部面臨太平洋，西依中央山脈，為東部之唯一國(guó)際港。港口之經(jīng)緯度為(港口位于北緯23度59分，東經(jīng)121度37分 )。6至9月臺(tái)風(fēng)多發(fā)生季節(jié)。潮汐情況，大潮潮差為2米，小潮潮差為0.6米。港口可進(jìn)出6萬(wàn)噸級(jí)船舶?；ㄉ徃塾?931年－1939年建港，當(dāng)時(shí)可靠泊3000噸級(jí)船舶3艘，年吞吐量30萬(wàn)噸。興建12－16.5米的深水碼頭，預(yù)期年吞吐量可增至為3000萬(wàn)噸。

花蓮港位在花蓮市的東北角，舊稱(chēng)洄瀾港，花蓮溪在此注入太平洋，原本是一塊海岸沼澤地，經(jīng)人工挖掘開(kāi)發(fā)后，已成為本省四大國(guó)際港埠之一，其防波堤之長(zhǎng)，世所罕見(jiàn)。

花蓮港港埠于民國(guó)19年開(kāi)始建設(shè)，至今歷經(jīng)日本人的建設(shè)，及臺(tái)灣光復(fù)后政府的四次擴(kuò)建，始有今日的規(guī)模。但因花蓮港由東西二防波堤圍筑之人工港，沒(méi)有自然岬灣或?yàn)嘲牡恼诒危忠蚺_(tái)灣東部海底地形外海具有峽谷，地形陡峭，且有夏季臺(tái)風(fēng)的波浪作用，所以，花蓮港面臨港池振蕩的問(wèn)題。

在2001年與日本石垣港締結(jié)為姊妹港。

名稱(chēng)由來(lái)

花蓮港是“洄瀾港”的諧音。清朝嘉慶十七年（西元1812年），部份漢人開(kāi)始從宜蘭移墾，見(jiàn)岸際溪水日夜奔注，時(shí)刻與海浪沖擊而形成縈回的狀態(tài)，遂稱(chēng)之為“洄瀾港”。

“洄瀾港”諧音為“花蓮港”則見(jiàn)于清同治十三年（西元1874年），沈葆楨奏請(qǐng)開(kāi)后山路、設(shè)撫墾委員：“分東臺(tái)為三路，以總兵吳光亮辦之。南為卑南，中為璞石閣，北為花蓮港?！庇郑骸澳竟献詈?，以窮來(lái)源，乃以宣武左右兩軍，分成東澳、大南澳、大濁水、得其黎、新城、加禮宛、花蓮港、吳全城等，以備不虞?！被ㄉ徃壑纱硕鴣?lái)。

歷史沿革

在臺(tái)灣日治時(shí)期，1931年蘇澳鎮(zhèn)與花蓮港間道路修筑完成（現(xiàn)今蘇花公路，為臺(tái)9線的一段），使得花蓮港與臺(tái)灣北部地方的陸路聯(lián)系為之暢通，然而在貨物的運(yùn)輸仍未見(jiàn)方便。臺(tái)灣總督府認(rèn)為此問(wèn)題未能解決，東臺(tái)灣的運(yùn)輸設(shè)施仍無(wú)法臻至完備，對(duì)地方開(kāi)發(fā)仍存在極大的障礙。

因此，自同年度起8年之間，以總經(jīng)費(fèi)742萬(wàn)日?qǐng)A開(kāi)始修筑花蓮港街（米侖，現(xiàn)名花蓮美侖）的商港，1939年完成了三座碼頭，可供3000噸級(jí)貨輪停泊。1940年?yáng)|部水力發(fā)電完成，計(jì)劃大量設(shè)立鋁業(yè)、電氣、氮?dú)?、金屬精煉等臨港工業(yè)，擴(kuò)建港口殊感需要，乃以500萬(wàn)日?qǐng)A開(kāi)始第二期筑港工程，預(yù)定于1944年竣工，但因太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)關(guān)系，工程無(wú)形停頓。

而花蓮港的存在對(duì)于花蓮經(jīng)濟(jì)有著重要的地位，許多位于花蓮的大企業(yè)均是因有花蓮港而設(shè)于此，花蓮港從戰(zhàn)后初期的滿(mǎn)目瘡痍，每年裝卸量只有幾十萬(wàn)噸，進(jìn)港船只只有幾百艘，直到公元2000年為止，每年裝卸量已有一千七百多萬(wàn)噸，進(jìn)港船只已達(dá)兩千余艘的營(yíng)運(yùn)情形；從虧損到盈余，達(dá)成帶動(dòng)臺(tái)灣東部經(jīng)濟(jì)的任務(wù)，并成為國(guó)際聞名的商港，可說(shuō)是穩(wěn)健進(jìn)步。配合政府執(zhí)行“東砂西（北）運(yùn)”政策，紓解北部地區(qū)砂石短缺的問(wèn)題，由于鄰近的位于秀林鄉(xiāng)和平村的和平水泥專(zhuān)用港開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，花蓮港的運(yùn)量則開(kāi)始略有衰退。

在2001年與日本石垣港締結(jié)為姊妹港。

港區(qū)配置

1931年，日本殖民政府動(dòng)工興建花蓮港，1939年竣工起用。1963年，花蓮港升格為國(guó)際港。港區(qū)土地面積93.8公頃，外港104.2公頃；港區(qū)航道水9.7－17.5米，可容1.5萬(wàn)噸級(jí)船舶出入；港區(qū)內(nèi)各主航道水深10米；港區(qū)船舶停泊能量?jī)?nèi)港16艘，外港6艘，合計(jì)22艘；錨地共7200平方米。到90年代初，該港營(yíng)業(yè)碼頭22座，總長(zhǎng)4025米，起重機(jī)4臺(tái)，堆高機(jī)25臺(tái)，拖船4艘。另外尚有淺水碼頭、小船船渠、修船滑道、沉箱渠各1座。島內(nèi)航線北通蘇澳、基隆、南接蘭嶼、綠島及高雄、澎湖等地；國(guó)際航線遍及美、日、韓、菲、澳洲及東南亞各地。

花蓮港以一般散雜貨運(yùn)輸為主。出港貨物主要為非金屬礦產(chǎn)品及礦物制品、紙及紙制品與加工食品等；進(jìn)港貨物主要是林產(chǎn)品、能源礦產(chǎn)品與非金屬礦產(chǎn)品等。2002年，花蓮港進(jìn)港船舶2336艘，進(jìn)港總噸位1555萬(wàn)噸；出港船舶2337艘，出港總噸位1556萬(wàn)噸，進(jìn)出港船舶合計(jì)4673艘；進(jìn)出港總噸位計(jì)3111萬(wàn)噸；貨物吞吐量為2033萬(wàn)噸，貨物裝卸量1716萬(wàn)噸。1996年開(kāi)始，花蓮港開(kāi)始運(yùn)輸進(jìn)出口集裝箱，但運(yùn)量極不穩(wěn)定，后停止集裝箱運(yùn)輸。

發(fā)展

建設(shè)初期

日本人占據(jù)臺(tái)灣時(shí)期，花蓮廳廳長(zhǎng)曾極力爭(zhēng)取興建花蓮港港埠設(shè)施，終于在日本政府急于將花蓮港生產(chǎn)之稻米，蔗糖及制造飛機(jī)之鋁料運(yùn)回日本的考慮下，于民國(guó)十九年十月開(kāi)始投資興建花蓮港?？傆?jì)耗時(shí)九年，完成水深7.5公尺的碼頭3座（總長(zhǎng)410公尺），航道70公尺，東堤1330公尺，T字形西堤200公尺，倉(cāng)庫(kù)九座。這個(gè)花蓮港港埠建設(shè)最早之雛形，可供?？?000噸級(jí)船3艘，年吞吐量可達(dá)20萬(wàn)噸，其初期港形如圖2-1之土色部分，即在束縮航道上之外海部分。

四期擴(kuò)建

臺(tái)灣光復(fù)后，政府實(shí)施經(jīng)濟(jì)建設(shè)計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，花蓮港港區(qū)物資流通量亦隨之增大，花蓮港所負(fù)擔(dān)之東部地區(qū)物資運(yùn)輸任務(wù)為當(dāng)時(shí)的港埠設(shè)備所無(wú)法負(fù)荷的。政府遂于民國(guó)48年起訖80 年止逐步擴(kuò)展花蓮港各項(xiàng)港埠設(shè)施，此期間共擬定了四期擴(kuò)建工程計(jì)劃，因?yàn)樽匀画h(huán)境所造成港埠設(shè)施先天上的缺點(diǎn)，逐漸擴(kuò)建并改善。

（1）第一期擴(kuò)建工程：

本期擴(kuò)建工程共計(jì)完成：水深8.5公尺，可供一萬(wàn)噸級(jí)貨輪停泊，碼頭兩座，共長(zhǎng)320公尺；淺水碼頭200公尺；護(hù)岸335公尺，航道維持70公尺。本期工程完工后（施工期為民國(guó)48年4月至51年10月），花蓮港水域增加面積96,000平方公尺，年吞吐量增加至50萬(wàn)噸。第一期工程之港形見(jiàn)圖1-1之紫色部分，在內(nèi)港陸測(cè)部分。

（2）第二、三期擴(kuò)建工程

由于花東地區(qū)產(chǎn)業(yè)日漸增多，尤其紙漿業(yè)、水泥業(yè)、石材業(yè)等產(chǎn)品與原料供需繁多，這些大宗貨物之運(yùn)輸均須仰賴(lài)花蓮港吞吐，因此花蓮港港埠建設(shè)益形見(jiàn)絀。不論是在碼頭長(zhǎng)度，航道寬度，均須要規(guī)劃擴(kuò)建和浚深。

在民國(guó)58年9月至67年9月這段期間，即二、三期擴(kuò)建工程，共計(jì)擴(kuò)充花蓮港港埠設(shè)施的有：突堤興建乙座，增建水深6.5公尺~10.5公尺的碼頭11座，以配合15000級(jí)大型輪船可進(jìn)港泊靠；航道拓寬至100公尺，及改善航道1024公尺；增建小型船渠乙座；碼頭倉(cāng)庫(kù)乙棟。本港水域面積擴(kuò)充變?yōu)?56000平方公尺，年吞吐量增加為232噸。第二、三期工程之港形分別見(jiàn)圖2-1之綠色及粉紅色部分，即在內(nèi)港地方。

（3）第四期擴(kuò)建工程

自民國(guó)67年7月至80年12月止，為因應(yīng)船泊制造業(yè)量產(chǎn)巨型輪船的趨勢(shì)，本港開(kāi)始進(jìn)行第四期擴(kuò)建工程，在長(zhǎng)達(dá)13.5年的港埠設(shè)施興建過(guò)程中，共建造9座深水碼頭(水深12公尺~16.5公尺)；延長(zhǎng)東防波堤1837公尺，新建西防波堤1050公尺；構(gòu)筑沈箱乙座；填筑碼頭新生地55頃。共完成外港水域面積1,400,000平方公尺，自此而后，本港可供10萬(wàn)噸級(jí)以下之貨輪進(jìn)港泊靠，而年吞吐量高達(dá)3200萬(wàn)噸。

交通

由花蓮沿海岸路南行可抵美侖海濱公園、南濱及北濱公園，公園臨海岸而建，園內(nèi)辟有草地、涼亭、紀(jì)念碑，秀麗的太平洋，景色多變而誘人，令人忍不住駐足欣賞。

1.“國(guó)道”五號(hào)：由“國(guó)道”一號(hào)(中山高)至汐止系統(tǒng)交流道轉(zhuǎn)走“國(guó)道”五號(hào)(北宜高速公路)，

2.“國(guó)道”五號(hào)：由“國(guó)道”三號(hào)(二高)至南港系統(tǒng)交流道轉(zhuǎn)走“國(guó)道”五號(hào)(北宜高速公路)，過(guò)雪山隧道由蘇澳交流道下往臺(tái)9號(hào)方向行駛，到達(dá)花蓮市后，沿中山路直行，至與海濱路岔口左轉(zhuǎn)北上即可到達(dá)花蓮港。

服務(wù)

兩岸海運(yùn)直航今日啟航，臺(tái)灣花蓮港務(wù)局表示，花蓮港已做好準(zhǔn)備，外港的九座深水碼頭，足夠讓8萬(wàn)噸散裝船?？?，一年可提供3,400多萬(wàn)噸貨量，當(dāng)前還有三分之一的空間，暫時(shí)沒(méi)有港口擴(kuò)建計(jì)劃。

兩岸海運(yùn)直航啟動(dòng)后，花蓮港將與大陸港口協(xié)作，查找互補(bǔ)性高的港口結(jié)成策略聯(lián)盟，提升競(jìng)爭(zhēng)力。如遼東半島的丹東港，有很多木片出口，及廈門(mén)港有著名泉州花崗石等，還將與大陸的郵輪公司協(xié)作，帶動(dòng)花蓮的觀光休閑產(chǎn)業(yè)。

花蓮港務(wù)局副局長(zhǎng)謝成鈞說(shuō)，花蓮港當(dāng)前一年的裝卸量為1900萬(wàn)至2000萬(wàn)噸，過(guò)去好的時(shí)候有2100萬(wàn)噸。兩岸海運(yùn)直航后，港口碼頭設(shè)施還有三分之一的容量，可供新貨量來(lái)裝卸，當(dāng)前沒(méi)有擴(kuò)建計(jì)劃。

兩岸海運(yùn)直航后，這些大客戶(hù)可節(jié)省航行工本，帶動(dòng)需求增加花蓮港的裝卸量可望提高，賺更多的錢(qián)。花蓮港一年收的裝卸費(fèi)、管理費(fèi)用的營(yíng)收約7億元（新臺(tái)幣下同），支出6億元，盈余約1億元。

重要性

花蓮港距太平洋主航道僅需二個(gè)小時(shí)，而太平洋主航道是世界航運(yùn)最頻繁之航道，就由此可見(jiàn)其重要性了。而花蓮港的存在對(duì)於花蓮經(jīng)濟(jì)有著重要的地位，許多位於花蓮的大企業(yè)均是因有花蓮港而設(shè)於此，如中華紙漿廠、臺(tái)灣水泥、亞洲水泥及不少的大理石材廠等，足以顯示海洋運(yùn)輸?shù)谋憷?。這也直接、間接的對(duì)增加花蓮人的就業(yè)機(jī)會(huì)有著極大的貢獻(xiàn)。