據(jù)《廣州市聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃》，廣州市行政區(qū)各類聲環(huán)境功能區(qū)如下規(guī)定，需要注意的是，機場不適用于此區(qū)劃。

康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域；自然保護區(qū)核心區(qū)等珍稀動植物集中分布區(qū)。

以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域；自然保護區(qū)除核心區(qū)外珍稀動植物集中分布區(qū)；風景名勝區(qū)、森林公園、濕地公園、大型城市公園等群眾游覽休憩的場所；科研設計類產(chǎn)業(yè)區(qū)塊；鄉(xiāng)村區(qū)域中無交通干線經(jīng)過的遠郊村；從化、增城及花都北部山地生態(tài)林區(qū)。

以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域；城市區(qū)域中的城中村；鄉(xiāng)村區(qū)域中的集鎮(zhèn)、城邊村、交通干線經(jīng)過的村莊。

1.以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域。

2.各類工業(yè)區(qū)規(guī)劃范圍總體上劃定為3類區(qū)，尚未開發(fā)建設的工業(yè)用地和以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設計、行政辦公等為主的非工業(yè)用地，執(zhí)行2類區(qū)標準。

1. 交通干線及特定路段（不屬于交通干線，參照交通干線進行聲環(huán)境管理的路段）兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型，其中高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、特定路段、城市軌道交通（地面段）、城際軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域為4a類，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域為4b類；交通干線及特定路段附屬的鐵路、城際軌道交通（地面段）和城市軌道交通（地面段）的停車場、車輛段和動車所、公交樞紐、公路客運站場、港口站場、高速公路服務區(qū)等具有一定規(guī)模的交通服務區(qū)域，其中城際軌道交通（地面段）和城市軌道交通（地面）停車場、車輛段和動車所、公交樞紐、公路客運站場、港口站場、高速公路服務區(qū)為4a類，鐵路干線的站場、機務段和車輛段等為4b類。

2. 交通干線及特定路段邊界線：城市道路、特定路段、公路和高速公路的機動車道邊線或高架道路地面投影邊界；距鐵路干線、城市（或城際）軌道鐵路外側(cè)軌道中心線30米處；內(nèi)河航道的河堤護欄或堤外坡角；城際軌道交通和城市軌道交通（地面）的停車場、車輛段和動車所、公路客運站場、公交樞紐、港口碼頭區(qū)、高速公路服務區(qū)，鐵路干線的站場、機務段和車輛段以用地紅線作為邊界線。

3. 交通干線及特定路段兩側(cè)距離：當交通干線及特定路段兩側(cè)分別與1類區(qū)、2類區(qū)、3類區(qū)相鄰時，4類區(qū)范圍是以道路邊界線為起點，分別向道路兩側(cè)縱深45米、30米、15米的區(qū)域范圍；城際軌道交通和城市軌道交通（地面）的停車場、車輛段和動車所、公路客運站場、公交樞紐、港口碼頭區(qū)、高速公路服務區(qū)直接以其用地紅線作為劃分邊界，不考慮縱深范圍。

4. 臨街建筑隔聲：當交通干線及特定路段縱深范圍內(nèi)以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主時，第一排建筑面向道路一側(cè)至交通干線及特定路段邊界線的范圍內(nèi)受交通噪聲直達聲影響的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)；第一排建筑背向道路一側(cè)未受到交通噪聲直達聲影響的區(qū)域執(zhí)行相鄰聲環(huán)境功能區(qū)要求。

對于第二排及以后的建筑，若其高于前排建筑或雖低于前排建筑但因樓座錯落設置使部分樓體探出前排遮擋并受到道路交通噪聲的直達聲影響，則高出及探出部分的樓層面向道路一側(cè)范圍劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。

交通干線及特定路段臨街建筑以低于三層樓房（含開闊地）為主時，不考慮臨街建筑隔聲。

4b類聲環(huán)境功能區(qū)不考慮臨街建筑隔聲。

5. 對鐵路與其它道路并存的交通干線，劃分為4b類聲環(huán)境功能區(qū)。4a類與4b類聲環(huán)境功能區(qū)重疊部分劃分為4b類聲環(huán)境功能區(qū)。

注：文章更新時間為2023年3月9日。