翼裝飛行和滑翔傘的區(qū)別

1、滑翔傘

（1）滑翔傘是一種全柔性沖壓式翼型傘，當(dāng)傘衣充氣后形成類似飛機(jī)機(jī)翼的形狀，前方的空氣從上、下翼面分開流過，產(chǎn)生升力。它無需借助飛機(jī)等飛行器飛到高空跳下，只在較高的山坡或牽引就可起飛，然后憑借氣流盤旋，最后降落在指定區(qū)域。

（2）滑翔傘是高空跳傘的簡化版本，無需借助太多的人力物力，一個人即可完成，但滑翔傘對天氣的要求比較挑剔，是一項等風(fēng)來的運(yùn)動。

2、翼裝飛行

（1）翼裝飛行這項運(yùn)動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，借助翼裝飛行服進(jìn)行飛行，當(dāng)達(dá)到一定安全高度后，再打開降落傘減速降落到地面，在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行。

（2）學(xué)習(xí)翼裝飛行需要先掌握跳傘的基本技能，并完成25跳獲得跳傘執(zhí)照，接下來再累計200次以上跳傘，完成200次以上跳傘后，找翼裝飛行教練或機(jī)構(gòu)去學(xué)習(xí)高空翼裝飛行。

滑翔傘安全系數(shù)高嗎

高。

1、滑翔傘本質(zhì)上是一種航空運(yùn)動，不能算極限運(yùn)動，它只是有一部分極限的玩法。

2、滑翔傘體驗(yàn)都有專業(yè)、接受過嚴(yán)格培訓(xùn)的教練帶著，一位教練一次只帶一位成人體驗(yàn)。

3、滑翔傘起飛要求也比較嚴(yán)格：下雨、大風(fēng)、有霧、風(fēng)向不對、空中管制等等都不能飛，體重過輕、過重，也是不能飛的。

4、在歐洲，滑翔傘項目被稱為“老來樂”，小到幾歲、大至古稀之年，都可輕松學(xué)習(xí)滑翔傘。

滑翔傘的原理和結(jié)構(gòu)

1、原理

（1）滑翔傘運(yùn)動本身毫無任何動力，它之所以能夠飛行，除了傘衣充滿空氣后顯出特殊的形狀外，全靠飛行員控制，結(jié)合大氣中空氣動力飛行。

（2）滑翔傘在空中飛行過程中會產(chǎn)生速度和升力，而且它的速度和升力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過它的阻力。因?yàn)樵跇?gòu)造上，滑翔傘傘衣內(nèi)層結(jié)構(gòu)設(shè)有氣囊，在沒有充滿空氣前，滑翔傘沒有實(shí)質(zhì)的棱角，一旦內(nèi)層氣囊充滿空氣，滑翔傘的前沿就會出現(xiàn)棱角。

（3）這樣，滑翔傘在空中飛行時將相對的氣流由翼面上下分別引開流動，阻力與對方的風(fēng)力平行，重量與翼上方空氣相結(jié)合，使滑翔傘產(chǎn)生速度前進(jìn)。

2、結(jié)構(gòu)

（1）傘翼：滑翔傘的傘翼形狀類似于一片柳葉，分上翼面和下翼面。在上下翼面之間，分布的有數(shù)十個氣室支柱（翼肋），翼肋將滑翔傘上下翼面分割成數(shù)十個氣室。當(dāng)傘翼與空氣相對運(yùn)動的時候，空氣由進(jìn)氣口進(jìn)入氣室，在空氣壓力作用下，在氣室產(chǎn)生一定壓力使傘衣成形并保持一定剛性。因?yàn)槊總€氣室都是想通的，所以空氣可以均勻的在氣室之間流動，以保證整個傘翼內(nèi)部的壓力平穩(wěn)。

（2）傘繩：傘繩用于起支撐懸掛作用，是傘衣與背帶、操縱系統(tǒng)相連接的傳力構(gòu)件。傘繩由前往后分為3—4組(稱A、B、C及D組)，在傘衣中心軸兩側(cè)呈對稱分布。傘繩上端通常以Y形的分叉在傘衣下翼面與傘衣相連接；下端則通過金屬的快卸環(huán)(扣)與前、后操縱帶相連接。

（3）操縱系統(tǒng)：滑翔傘的操縱系統(tǒng)由操縱帶、操縱繩(剎車?yán)K)和套圈(操縱棒)等構(gòu)成。整個操縱系統(tǒng)在傘衣中心線兩側(cè)呈對稱分布，左、右操縱繩上端也呈Y形，并有多個與傘衣后緣相連接。左、右操縱帶各分為前后兩根。前操縱帶上端與A、B組傘繩通過快卸環(huán)相連接；后操縱帶上端也用快卸環(huán)與C、D組傘繩相連接。也有的滑翔傘將D組傘繩與后操縱帶連接，而C組傘繩則通過與前、后操縱帶相連的一根過渡帶相連接。

（4）背帶系統(tǒng)：背帶我們俗稱坐袋，它是將飛行員固定并與整個傘繩系統(tǒng)相連接的承力構(gòu)件。背帶系統(tǒng)主要包背帶（背帶由肩帶、胸袋、腰帶和腿帶組成）、背墊、座墊以及金屬環(huán)扣等組成。滑翔傘背帶系統(tǒng)常見的有座式、仰臥式。