電梯報廢年限國家標準

電梯使用年限目前尚無國家標準，一般的電梯使用年限在15－18年之間。

以河南省為例，根據(jù)《河南省電梯安全監(jiān)督管理辦法》二十一條電梯有下列情形之一的，電梯使用單位應(yīng)當按照安全技術(shù)規(guī)范的要求通過檢驗或者安全評估：

1、使用期限超過15年的。

2、故障頻發(fā)影響正常使用的。

3、達到設(shè)計使用年限可以繼續(xù)使用的。

電梯檢驗機構(gòu)經(jīng)檢驗或者安全評估后應(yīng)當提出繼續(xù)使用、維修或者報廢的意見。電梯通過檢驗或者安全評估可以繼續(xù)使用的，電梯使用單位應(yīng)當在辦理使用登記證書變更后方可繼續(xù)使用，并采取加強檢驗、檢測和維護保養(yǎng)等措施，確保使用安全。

電梯零部件報廢標準

盡管我國目前還沒有電梯整機的報廢標準和報廢期限，但上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2012年12月1日出版的《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》在電梯部件判廢標準方面走在了全國前列，電梯是修是換將有據(jù)可依。此地方標準不僅成為全國范圍內(nèi)第一部判廢標準，也是世界第一部判廢標準，為推動電梯維保的規(guī)范化提供了依據(jù)。

曳引驅(qū)動系統(tǒng)

電動機

判廢準則

電動機出現(xiàn)下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：

1、電動機軸承磨損、碎裂影響運行。

2、電動機繞組短路、開路。

3、直流電動機的換向器嚴重磨損。

4、在正常使用條件下，電動機絕緣電阻下降，冷態(tài)未達5MΩ，熱態(tài)未達0.5 MΩ。

5、電動機本身原因，工作溫升超標，B級絕緣工作溫升超過80K，F(xiàn)級絕緣工作溫升超過105K。

6、使用年限超過20年、無備件供應(yīng)、高耗能的交流—直流式驅(qū)動電動機組。

7、永磁電動機退磁，在額定電流下不能滿足滿負荷運行。

8、永磁電動機外轉(zhuǎn)子磁性材料脫落，導(dǎo)致電動機損壞。

安全風險

電動機的不安全，將影響到整個驅(qū)動系統(tǒng)的安全運行，可能對乘客帶來不安全。

減速器

判廢準則

減速器零件出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、蝸輪蝸桿副出現(xiàn)嚴重磨損，蝸輪齒磨損量大于齒厚15％。

2、探傷發(fā)現(xiàn)，蝸輪或蝸桿有隱裂。

3、減速箱油溫超過85℃的、無法采取降溫措施。

4、軸承磨損后使軸承部位工作溫度超過95℃。

安全風險

1、蝸輪齒若被磨損或發(fā)生局部斷齒，將會導(dǎo)致機器咬死，電梯發(fā)生急停，易導(dǎo)致乘客受傷。

2、蝸輪齒若被磨損，存在蝸桿將蝸輪齒全部剃光的可能，將引起電梯機械自鎖作用消失，電梯轎廂急速下墜，從而危害到乘客的生命。

制動器

判廢準則

制動器出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、工作20年以上，不符合GB7588－2003中12.4.2條款要求。

2、制動器電磁線圈不能滿足完全開閘要求。

3、制動器電磁線圈工作溫升超標，B級絕緣工作溫升超過80K，F(xiàn)級絕緣工作溫升超過105K。

4、抱閘電磁線圈工作溫升超過出廠許可溫度并引起線圈燒熔短路。

5、制動器動作次數(shù)超過使用壽命550萬次。

6、制動器出現(xiàn)裂紋等機械損傷。

安全風險

制動環(huán)節(jié)，不論是制動彈簧、抱閘臂，任何一方失效，均會造成制動失靈、引起轎廂溜車，而發(fā)生沖頂、墩底的危險。

曳引輪

判廢準則

曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、曳引輪各繩槽的磨損不一致，各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1mm，且無法修復(fù)。

2、對于帶切口半圓槽，當繩槽磨損超過表1的值時，且無法修復(fù)。

3、當曳引輪出現(xiàn)磨損，重新修復(fù)后，各槽面硬度差異大于HB15。

4、曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小，重車繩槽有引起曳引輪強度風險。

5、繩槽磨損造成曳引力不足，無法滿足GB 7588-2003中9.3的要求。

安全風險

曳引輪繩槽磨損后，將降低電梯的曳引力，可能會引起轎廂溜車，對乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪

判廢準則

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、輪槽異常磨損，引起鋼絲繩脫槽危險。

2、輪槽有缺陷，引起鋼絲繩損傷。

3、輪軸承磨損或損壞，出現(xiàn)異常音或振動，不能修復(fù)。

4、輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移，無修復(fù)價值。

5、輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機械損傷的；高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。

安全風險

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障，將影響曳引系統(tǒng)的安全運行。

電梯用鋼絲繩

判廢準則

曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、斷絲：

（1）斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根。

（2）斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）。

2、磨損：磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時。

3、變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折的。

安全風險

存在電梯鋼絲繩斷裂或打滑、轎廂跌落的可能，并造成設(shè)備、建筑損壞、以及人員傷亡事故。

轎廂系統(tǒng)

轎廂架

判廢準則

電梯因安全鉗動作，或沖頂、蹲底造成轎廂架變形或損傷，存在下列情況之一，且無法修復(fù)的，應(yīng)判廢：

1、轎廂地板傾斜大于其正常位置5%。

2、轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲的。

3、轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離小于規(guī)定最小值。

4、轎廂架出現(xiàn)脫焊、材料開裂，影響電梯安全運行，且無修復(fù)價值的。

安全風險

轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動作、轎廂與井道部件撞擊、或墜落，從而使乘客受到傷害。

轎廂

判廢準則

轎廂受外力或環(huán)境因素影響，出現(xiàn)下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：

1、轎壁、轎頂嚴重銹蝕、穿孔。

2、轎壁、轎頂嚴重變形、破損，加強筋脫落。

3、玻璃轎壁爆裂。

4、轎廂地板嚴重變形、開裂。

安全風險

轎廂的不安全因素，有可能對電梯乘客和維護人員造成傷害。

對重系統(tǒng)

對重架、對重塊

判廢準則

對重架、對重塊出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、對重架嚴重變形，四導(dǎo)靴工作面不在一平面內(nèi)，且無法校正。

2、直梁、底部橫梁發(fā)生“鼓型”變形，不能保證對重塊在對重架內(nèi)的可靠固定，存在對重塊墜落危險。

3、對重塊出現(xiàn)斷裂的。

安全風險

繼續(xù)使用不良的對重裝置，對重塊份量短缺，會導(dǎo)致曳引力不足，造成墩底和沖頂?shù)葠盒允录l(fā)生，破損的對重塊會砸壞井道內(nèi)的零部件或砸傷人員。

補償裝置

判廢準則

補償裝置包括補償鏈、補償鋼絲繩、張緊輪，使用時可分為有導(dǎo)向和無導(dǎo)向裝置兩種形式。補償裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、補償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開裂、撕皮，不能保證曲率軌跡隨意擺動，存在拽拉其他設(shè)施及自身破斷風險。

2、導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn)，造成導(dǎo)輪與補償鏈磨擦引起包裹材料撕皮。

3、穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴重的銹蝕、脫焊的，存在自身破斷風險。

4、補償鏈使用中發(fā)生過斷裂。

5、補償鋼絲繩判廢準則可參照本標準4.6。

6、張緊輪判廢準則可參照本標準4.5。

安全風險

補償鏈或補償鋼絲繩斷裂后會與其它部件產(chǎn)生嚴重的撞擊并損壞其他部件，張緊輪機構(gòu)損壞對電梯設(shè)備的運行造成風險，對電梯乘客、維護人員造成傷害。

門系統(tǒng)

開門機

判廢準則

開門機故障頻繁，維修費用接近更新費用的，應(yīng)判廢。

安全風險

開門機的不可靠將引發(fā)電梯急停、非正常開關(guān)門等現(xiàn)象，會造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險。

層門板、轎門板

判廢準則

層門板、轎門板出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、層門、轎門嚴重銹蝕、穿孔，背部加強筋脫落。

2、層門、轎門嚴重變形，不能保證門扇之間、門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙達到標準；（間距標準：客梯≤6mm；貨梯≤8mm）。

3、玻璃層門、玻璃轎門爆裂。

安全風險

門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇的不安全，將造成乘客重大傷害。

地坎

判廢準則

地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無修復(fù)價值的，應(yīng)判廢：

1、地坎變形，不能保證地坎與門扇之間間隙達到標準。

2、地坎因變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于35mm。

3、地坎表面因磨損，滑槽深度變淺，多次發(fā)生門導(dǎo)靴脫出地坎滑槽或門扇移動困難的。

4、鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂，嚴重影響層、轎門正常工作的。

安全風險

地坎的變形損壞，會導(dǎo)致門系統(tǒng)故障，產(chǎn)生墜落、撞擊的危險。

安全保護系統(tǒng)

層門鎖裝置

判廢準則

層門鎖受外因影響造成械結(jié)構(gòu)變化，不能保證最小嚙合長度7mm、且無法調(diào)整。

安全風險

層門鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象，會造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險。

門保護裝置

判廢準則

門保護裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、當光幕發(fā)射或接收單元、控制器、電源損壞，導(dǎo)致門區(qū)保護功能喪失，并無法修復(fù)。

2、當其他干擾，造成門保護裝置誤動作或不動作的，并無法修復(fù)。

3、觸板因機械故障而經(jīng)常失效，并無法恢復(fù)。

4、當觸板、光幕的外型出現(xiàn)開裂、破損或明顯變形。

安全風險

門區(qū)保護功能失效，電梯不能正常開/關(guān)門，造成電梯不能正常運行，由此產(chǎn)生不安全因素，有可能對電梯乘員造成被電梯門的擠壓等身體傷害。

限速器

判廢準則

當限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時，限速器應(yīng)判廢：

1、當限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷，且無法修復(fù)。

2、因輪槽不均勻磨損、槽形改變、制動組件磨損等，限速器動作時，限速器繩的張力達不到GB 7588-2003中9.9.4的要求。

3、限速器因機械、電氣故障，其電氣動作速度和機械動作速度不能符合GB 7588-2003中9.9.1和9.9.3的要求，且無法調(diào)整。

4、限速器鋼絲繩判廢準則，可參照本標準4.6的要求。

安全風險

限速器是電梯重要的安全部件，限速器失效將使電梯失去速度監(jiān)控，可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹲底等重大事故。

安全鉗

判廢準則

安全鉗制動后，鉗體出現(xiàn)裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、變形或磨損，彈性元件出現(xiàn)塑性變形，導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，無法有效制停轎廂或?qū)χ?，且無法修復(fù)的；

安全風險

安全鉗是電梯重要的安全部件，安全鉗失效將使電梯超速時在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，引發(fā)重大事故。

稱量裝置

判廢準則

稱量裝置是指能檢測到轎廂內(nèi)載荷值，并發(fā)出信號的裝置。稱量裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、電梯轎廂內(nèi)載荷大于110%額定載荷的狀況下，不能發(fā)出正確信號，并經(jīng)調(diào)整無效。

2、稱量裝置檢測轎廂載荷值誤差大于20%，并經(jīng)調(diào)整無效。

3、稱量裝置失去穩(wěn)定監(jiān)控轎廂超載功能，并經(jīng)調(diào)整無效。

安全風險

如稱量裝置失效，將使電梯承載部件處于不利的受力狀態(tài)，可能對電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險。

極限開關(guān)

判廢準則

極限開關(guān)存在下列兩種情況也應(yīng)判廢：

1、開關(guān)膠輪脫落或破裂，影響碰斷效果。

2、保持彈簧失效，可能會引起誤動作。

3、觸點燒灼或接觸不良等，可能會導(dǎo)致保護失效。

安全風險

如極限開關(guān)失效，可能發(fā)生轎廂沖頂或墩底，造成人員傷害和設(shè)備損壞。

上行超速保護裝置

判廢準則

1、夾繩器

夾繩器存在下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：

（1）觸發(fā)聯(lián)動機構(gòu)損壞。

（2）本體或制動彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋。

（3）復(fù)位裝置損壞。

2、雙向安全鉗、對重安全鉗

判廢準則參照本標準安全鉗的判廢準則。

3、無齒輪曳引機制動器

判廢準則參照本標準制動器中2、3、4、5條。

安全風險

上行超速保護裝置是電梯重要的安全部件，該裝置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿剩斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞。

緩沖器

判廢準則

1、線性緩沖器

線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：

（1）彈簧嚴重銹蝕。

（2）緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。

2、非線性緩沖器

非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：

（1）材料發(fā)生開裂、粉碎。

（2）緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。

3、液壓緩沖器

液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：

（1）缸體發(fā)生隱裂，液壓油泄漏、無法修復(fù)。

（2）柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效，緩沖器復(fù)位不能滿足GB 7588-2003F5.3.2.6.2要求。

（3）緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。

安全風險

緩沖器時電梯重要的安全部件，當電梯沖頂或蹲底時，緩沖器失效轎廂和對重將失去緩沖保護，會造成乘客的傷害和設(shè)備的損壞。

電控系統(tǒng)

控制柜

判廢準則

出現(xiàn)下列情況之一時，控制柜應(yīng)整體判廢：

1、控制電路為繼電器邏輯控制，連續(xù)三個月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上故障的，經(jīng)過維修不能排除故障情況。

2、控制柜內(nèi)電線、電纜嚴重破損，以及控制柜內(nèi)零部件嚴重損壞。

3、柜體嚴重變形、損壞，柜內(nèi)零部件無法安裝和正常使用。

4、失效的零部件導(dǎo)致電梯不能運行，且無法消除失效狀態(tài)，也無法找到相應(yīng)備件或替代品。

5、對于零部件失效導(dǎo)致電梯不能運行，零部件未經(jīng)維修可消除失效狀態(tài)，電梯恢復(fù)運行的情況。此種情況發(fā)生次數(shù)連續(xù)三個月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上的；經(jīng)過對該零部件的維修亦不能排除上述情況，也無法找到相應(yīng)備件或替代品。

安全風險

控制部分具有潛在失效的可能，使電梯運行在不安全狀態(tài)下，導(dǎo)致危險事故。

隨行電纜

判廢準則

隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、護套發(fā)生開裂。

2、絕緣材料發(fā)生破損，導(dǎo)致絕緣電阻不滿足要求。

3、線芯發(fā)生疲勞斷裂，電纜的備用線無法滿足需要更換的電線數(shù)量。

4、電纜明顯變形、扭曲。

安全風險

信號傳輸具有潛在失效的可能，使電梯運行在不安全狀態(tài)下，導(dǎo)致危險事故。

導(dǎo)滑系統(tǒng)

T型導(dǎo)軌

判廢準則

T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、因外力作用，導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無法調(diào)整，引起井道部件相互碰擦，影響電梯的正常運行。

2、導(dǎo)軌因嚴重銹蝕或磨損，使導(dǎo)軌面寬度小于安全鉗動作所需的寬度。

安全風險

導(dǎo)軌是電梯運行的導(dǎo)向部件，導(dǎo)軌的不安全有可能對電梯設(shè)備的運行造成危險，并能造成電梯乘客的傷害。

空心導(dǎo)軌

判廢準則

空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：

1、因外力作用，導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無法調(diào)整，引起井道部件相互碰擦，影響電梯的正常運行。

2、空心導(dǎo)軌因環(huán)境問題發(fā)生鍍鋅層起皮、起瘤和駁落現(xiàn)象。

3、空心導(dǎo)軌嚴重磨損，對重裝置存在脫離導(dǎo)軌風險。

安全風險

導(dǎo)軌是電梯運行的導(dǎo)向部件，導(dǎo)軌的不安全有可能對電梯設(shè)備的運行造成危險，并能造成電梯乘客的傷害。