一、電梯的主要部件有哪些

電梯的主要部件有主機(jī)，抱閘，限速器，鋼絲繩，轎廂，轎廂導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌，緩沖區(qū)，安全鉗，控制柜，變頻器，主板，上下?lián)Q速，上下限位，上下極限，隨攬。

電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大系統(tǒng)。四大空間是機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)是曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)。

二、 電梯部件名稱及作用

1、變頻器

通過(guò)調(diào)整電波的頻率以達(dá)到調(diào)整電梯速度和省電的目的的部件。

2、制動(dòng)器

負(fù)責(zé)電梯停止運(yùn)動(dòng)的、有電和彈簧帶動(dòng)的部件、

3、緩沖器

緩沖器是提供最后一種安全保護(hù)的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。

4、安全鉗

在轎廂（對(duì)重）中出現(xiàn)突然情況時(shí)，能將導(dǎo)軌夾住，同時(shí)剎住轎廂，并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住，這種裝置稱為安全鉗。（安全鉗有上行安全鉗，下行安全鉗和雙向安全鉗）

5、限速器

限速器是一種控制轎廂（對(duì)重）速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限速度時(shí)，轎廂（對(duì)重）的限速器開(kāi)始動(dòng)作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。（限速器一般都是在最頂層,而最底層的叫做張緊輪）

6、引入裝置

引入裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開(kāi)關(guān)及穿入式電容濾波器組成。當(dāng)電梯長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，利用開(kāi)關(guān)切斷電源。濾波器用于阻止于擾無(wú)線電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng)，并使來(lái)自火花觸點(diǎn)沿導(dǎo)線流過(guò)的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng)，而低頻（5OHz）供電電壓可無(wú)阻礙地通過(guò)濾波器。

7、自動(dòng)開(kāi)關(guān)

電梯上的自動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備的電流超過(guò)容許值，其中包括短路電流。自動(dòng)開(kāi)關(guān)由有鐵心的電流線圈、帶彈簧的觸點(diǎn)系統(tǒng)及延滯時(shí)間的熱機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)在保護(hù)回路中的電流高于容許值時(shí)，線圈中的鐵心受吸引，而釋放帶動(dòng)觸點(diǎn)的彈簧，電氣回路遮斷，自動(dòng)開(kāi)關(guān)手動(dòng)復(fù)位。

8、變壓器

電梯上的變壓器用于降低送往控制回路、轎廂照明回路、信號(hào)及修理照明回路上的電壓，這種變壓器稱為降壓變壓器。降壓變壓器可將380V電壓降低到220V、100V、42V、2OV，以及將22OV電壓降低到100V、42V、30V和2OV。使用的變壓器既有單相的，也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至交流電器和儀表，或接至單相整流器;三相變壓器可向三相整流器和門的傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電。

9、整流器

整流器是用于向直流電氣設(shè)備供電的一種電子元件。電梯采用按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動(dòng)整流電流的三相整流器。可以保證由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、連鎖按鈕和其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖還采用以電容并聯(lián)的三相整流器。

10、刀開(kāi)關(guān)

刀開(kāi)關(guān)安裝在單獨(dú)的絕緣材料板上或控制盤上。當(dāng)接通刀開(kāi)關(guān)時(shí)，其可動(dòng)觸，點(diǎn)合到簧式固定觸點(diǎn)上。

11、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于同時(shí)閉合與切斷幾個(gè)電氣回路。YⅡ型萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)使用最廣。

12、接觸器

接觸器用于遠(yuǎn)程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸點(diǎn)利用電磁系統(tǒng)予以閉合。

13、電磁繼電器

電磁繼電器用于控制回路中電氣設(shè)備的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。像接觸器一樣，繼電器以動(dòng)街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。

14、選擇器

選擇器用于自動(dòng)選擇轎廂運(yùn)行的方向。在按下電梯的啟動(dòng)按鈕后，還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動(dòng)停車和轎廂在梯井中所處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點(diǎn)的狀態(tài)反映在電梯轎廂在梯井中位置的準(zhǔn)確性上。樓層轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、樓層的中心連鎖系統(tǒng)，及附有轎廂位置感應(yīng)式傳感器或干簧管式傳感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。

15、主令電器

主令電器是指使用電梯啟動(dòng)或停車直接由司機(jī)或乘客操作的控制電器。

16、終端開(kāi)關(guān)

終端開(kāi)關(guān)配置在梯井中或在卷?yè)P(yáng)機(jī)上，用于保護(hù)轎廂升降不超出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個(gè)終端開(kāi)關(guān):一個(gè)稍高于上樓層，另一個(gè)稍低于底層。作用在這些終端開(kāi)關(guān)上時(shí)，便使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷?yè)P(yáng)機(jī)只安裝一個(gè)終端開(kāi)關(guān)，緊固在限速器傳動(dòng)鋼繩上的卡爪作用在其上。

17、門的連鎖觸點(diǎn)

門的連鎖觸點(diǎn)用于檢查梯井和轎廂門和梯井門鎖的狀況。

18、制動(dòng)電磁鐵

按電源類別和鐵心額定行程值來(lái)分類。按電源類別，電磁鐵分為直流和交流（三相和單相）;按鐵心額定行程值可分為長(zhǎng)行程（行程為30~120mm）和短行程（行程為2~5mm）。直流電磁鐵較交流電磁鐵每小時(shí)的閉合次數(shù)大，噪聲小，動(dòng)作平穩(wěn)。

19、燈光訊號(hào)盤

用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號(hào)，以及記錄從樓層平臺(tái)呼喚的燈光訊號(hào)。在指示轎廂位置的燈光訊號(hào)盤上，以可見(jiàn)的透光數(shù)字或放在兩層玻璃間并從內(nèi)部照明的標(biāo)記作為訊號(hào)。

燈光訊號(hào)盤還有用兩個(gè)指示燈的。以燈泡內(nèi)的發(fā)光片按規(guī)定的編排方法顯示指明轎廂將抵達(dá)的樓層序號(hào)的數(shù)碼。

20、樓層燈光訊號(hào)

用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊號(hào)，在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號(hào)。

21、訊號(hào)顯示器

用于以信號(hào)呼喚空轎廂到用梯樓層的貨梯上。顯示器由電磁鐵和有呼喚樓層號(hào)碼的開(kāi)關(guān)鈕組成。電磁鐵的數(shù)量等于電梯服務(wù)的樓層數(shù)。

22、信號(hào)鈴

用于呼喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障呼喚維修人員時(shí)發(fā)出信號(hào)。電梯上采用無(wú)觸點(diǎn)的交流元火花振鈴。

23、導(dǎo)軌

像軌道一樣配置在梯井的全高，用以正確地引導(dǎo)轎廂和對(duì)重運(yùn)動(dòng)的方向的豎直構(gòu)件稱為導(dǎo)軌。

24、井道

轎廂和對(duì)重在其內(nèi)沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的構(gòu)筑物，稱為井道。梯井中除導(dǎo)軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、樓層電器、電氣布線和軟電纜。

25、機(jī)房

房間內(nèi)裝有電氣照明，有的裝有采暖、通風(fēng)設(shè)備，房?jī)?nèi)安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)、限速器、操作盤（電磁站）、電動(dòng)機(jī)械換流機(jī)、變壓器和其他設(shè)備的房間稱為機(jī)房。（有些是有機(jī)房，有些是無(wú)機(jī)房，無(wú)機(jī)房的電梯一般都在中間站設(shè)立主機(jī)）

26、轎廂電梯

轎廂稱為運(yùn)人與運(yùn)貨的關(guān)閉式結(jié)構(gòu)物。除特殊用途的電梯及建筑用提升機(jī)外，所有的電梯都裝設(shè)轎廂。

27、平臺(tái)

構(gòu)架的水平框架和地板稱為平臺(tái)，轎廂地板有兩種類型:活動(dòng)式和固定式。

28、對(duì)重

對(duì)重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動(dòng)機(jī)功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動(dòng)輪的卷?yè)P(yáng)機(jī)上，對(duì)重可以保持轎廂與對(duì)重一側(cè)的鋼繩分支所需的應(yīng)力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動(dòng)輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，這是必要的。