一、越野車爬坡最大坡度是多少

汽車的最大爬坡度指的是汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它代表了汽車的爬坡能力，一般用坡的高度和水平距離的比例來(lái)表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是指坡面與水平面的夾角。

只有當(dāng)汽車牽引力大于上坡阻力和滾動(dòng)阻力（空氣阻力不計(jì)）時(shí)，汽車才能爬上坡，因此汽車的牽引力越大，上坡就越容易，而對(duì)于普通在城市中行駛的汽車而言，不需要頻繁上坡，地下車庫(kù)看似很陡，實(shí)際上坡度也就在10°左右，普通汽車上坡是很輕松的；而對(duì)于越野車而言，由于要經(jīng)歷各種復(fù)雜地形，上下坡更是家常便飯，因此牽引力要比普通汽車要大。一般來(lái)說(shuō)，普通汽車的最大爬坡度大概在10°-13°左右，而越野車的最大爬坡度一般為30％，即tanθ×100%=30%，得出θ=16°6992″。

二、越野車的最大坡度怎么試驗(yàn)

根據(jù)《汽車爬陡坡試驗(yàn)方法》規(guī)定，越野車及其他汽車在出廠前需要經(jīng)過(guò)爬坡能力檢驗(yàn)，越野車爬坡能力試驗(yàn)方法步驟如下：

1、試驗(yàn)車變速器使用最低擋，分動(dòng)器亦置于最低擋，全輪驅(qū)動(dòng)，停于接近道的平直路段上。

2、起步后，將油門全開進(jìn)行爬坡；當(dāng)試驗(yàn)車處于坡道上時(shí)，停住車輛，變速器放入空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2分鐘，再起步爬坡。

3、測(cè)量并記錄通過(guò)測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

4、爬坡過(guò)程中監(jiān)視各儀表的工作狀況，爬至坡頂后，檢查各部位有無(wú)異?，F(xiàn)象，并做詳細(xì)記錄。

三、四驅(qū)越野車爬坡駕駛技巧

征服山路險(xiǎn)坡是許多越野車車主的獨(dú)特樂(lè)趣，要想在高難度的越野爬坡中完成爬坡挑戰(zhàn)，除了車輛本身質(zhì)量要好以外，車主的駕駛技巧也是非常重要的。下面為大家整理了一些爬坡駕駛技巧和注意事項(xiàng)：

1、掛入分動(dòng)箱低速

手動(dòng)擋調(diào)為2擋，自動(dòng)擋掛D擋，對(duì)于大多數(shù)車輛來(lái)說(shuō)，這是種陡峭山坡的理想擋位，因?yàn)槎跖ぞ卮螅瑫r(shí)速度較慢，能保持控制，同時(shí)有一定的沖勁。自動(dòng)擋掛D擋后只需監(jiān)控車輛速度和牽引力情況即可。

2、勘探路徑

爬坡前，尤其是面對(duì)陡峭的山坡，建議先停下車子下車徒步勘探地形，大致了解路上哪里有障礙，哪里可以暫時(shí)停車休息觀光等，選擇合適的路徑之后再爬坡。如果山坡的坡度高于越野車的最大爬坡度，那就只能繞行了。

3、放低胎壓

準(zhǔn)備爬坡之前，首先要放低胎壓，這能增加輪胎和路面的接觸面積，從而提高汽車的牽引力，注意如果沒有胎圈鎖的話，那胎壓不要低于1個(gè)大氣壓太多。

4、接合輔助設(shè)備

爬坡前還要接合牽引力輔助設(shè)備，中央差速鎖、牽引力控制系統(tǒng)、輪間差速鎖都是較好的輔助設(shè)備，必要時(shí)可以先接合后差速鎖，然后再接合前差速鎖，不過(guò)要注意接好輪間差速鎖后對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向能力有限制。

5、切忌大腳猛踩

陡峭地形尤其要注意不可大力猛踩剎車，當(dāng)車輛開始快跑時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能慢的踩下腳剎來(lái)將車輛控制住。

6、切勿坡上掉頭

爬坡的過(guò)程中要保持適中的沖力，如果行至半山腰再也無(wú)法前進(jìn)了切忌掉轉(zhuǎn)車頭，四驅(qū)越野車橫過(guò)身來(lái)側(cè)對(duì)陡坡很可能連滾帶翻的掉下山坡。這時(shí)只能熄火自救，如果上得不是太高的話也可以倒車下山。