【同城貨運市場規(guī)?！客俏锪髋渌同F(xiàn)狀 同城物流配送發(fā)展趨勢

同城物流配送現(xiàn)狀 同城物流配送發(fā)展趨勢

2016年，大數(shù)據(jù)上升為國家戰(zhàn)略。李克強總理更是在多個場合表示:“大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)深刻地改變了世界，今天要把握這一歷史機遇，搶占新機，贏得未來?！睌?shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)力，對于未來具有較為精準的預測性，具有重要的戰(zhàn)略地位，那么數(shù)據(jù)驅(qū)動下的城市配送行業(yè)又有著怎么樣的現(xiàn)狀呢？是否可以讓我們更為準確地了解這個市場呢？

全國市場配送行業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場規(guī)模巨大，行業(yè)發(fā)展處于探索階段

據(jù)統(tǒng)計，2016年全國城配市場規(guī)模有10000億，是快遞行業(yè)的2到3倍。同城貨運司機1300萬人，是出租車司機的7倍，城市配送市場未來發(fā)展前景廣闊。

城市配送屬于專業(yè)的物流配送服務(wù)。不同于全國聯(lián)網(wǎng)專業(yè)物流公司的物流服務(wù)，城市配送僅提供一個城市從A點到B點之間的短距離物流配送，通常滿足“多種產(chǎn)品、單方收貨”，或者“單一產(chǎn)品，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數(shù)量大、體積大的貨物為主。

當前同城貨運仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體來看，同城貨運市場規(guī)模達到萬億，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。

2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化

在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運營成本方面的訴求。

依托科技發(fā)展而演進的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，出現(xiàn)了一批以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為運營基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配的新興同城運力調(diào)度平臺，通過技術(shù)驅(qū)動，深度洞察貨主需求，高效協(xié)調(diào)、組織社會運力，從而提供滿足符合貨主需求，同時又能夠有效配置物流資源的城市配送服務(wù)。

3、潮汐需求頻現(xiàn)，運力持有成本走高

城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對配送的彈性化服務(wù)提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負擔很高的經(jīng)營成本。而共享思維、平臺經(jīng)濟則為物流企業(yè)提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。

4、垂直細分領(lǐng)域配送需求差異大

物流作為社會經(jīng)濟生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)眾多行業(yè)。按服務(wù)范圍，可以分為干線、城配、整車；按服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細分領(lǐng)域劃分出多種行業(yè)物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個不同的行業(yè)，而其配送需求卻完全不同。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會要求冷鏈、溫庫運輸，電商及服裝領(lǐng)域會涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是針對不同垂直領(lǐng)域的物流解決方案，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車貨匹配。

5、配送及其增值服務(wù)需求多樣化

物流不僅是將貨物由A點轉(zhuǎn)移到B點，而是需要為貨主提供完整的物流服務(wù)解決方案。比如，貨主首先提出倉儲服務(wù)需求，同時因為資金需求質(zhì)押貨物，就需要物流企業(yè)同步介入物流金融服務(wù)。

6、行業(yè)弊端得到改善，服務(wù)趨向標準化

當前，隨著行業(yè)的進一步規(guī)范，同城貨運在定價方面開始逐步標準化。以易貨嘀、58速運、貨拉拉在杭州的定價為例，物流平臺均已按照車型、載重及運輸體積，制定了標準、透明的運價，有效杜絕了坐地起價的擾亂市場秩序的行為。

7、司機年輕化、認證化、專業(yè)化

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場。據(jù)調(diào)查，目前同城貨運司機主要構(gòu)成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運營。此外，據(jù)易貨嘀大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，目前50%的司機已經(jīng)通過金牌司機認證。在司機技術(shù)認證方面，全國3000多萬貨運司機中，擁有合法運輸資質(zhì)的司機占比日趨擴大。主要原因在于，“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的平臺式城配企業(yè)大量進入市場，貨運司機收到更多現(xiàn)代化、專業(yè)化的技能培訓，運營質(zhì)量也得到大幅提升。

8、城配行業(yè)發(fā)展得到政策大力支持

通過以上數(shù)據(jù)分析，全國城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前，讓我們更為系統(tǒng)地了解到了城市配送的市場，從而在不斷的變換市場中找到企業(yè)生存、發(fā)展的方向，

為城配企業(yè)的管理與決策、客戶關(guān)系維護、資源配置等起到積極的作用。