1、城配業(yè)務在物流行業(yè)里屬于利潤洼地。對比其他服務產品，城配業(yè)務的客單價低、利潤薄，對比合同物流、整車干線、零擔運輸、快遞甚至倉儲業(yè)務，利潤實在是可憐的看不下去。因此物流行業(yè)的優(yōu)質資源和從業(yè)者，都不愿意關注和從事城配業(yè)務。

2、城配業(yè)務運營難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業(yè)務，城配業(yè)務具有高度碎片化、訂單響應周期短的特點。流程設計、資源組織和過程控制，都需要專業(yè)的運營能力支撐。在移動互聯(lián)技術沒有普及的階段，傳統(tǒng)城配企業(yè)管理比較粗放，難以打造一個精準運營、過程緊密交互的運營體系。

3、城配業(yè)務具有鮮明的區(qū)位特征。每個城市的面積區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟總量、消費習慣和產業(yè)發(fā)展等多個因素進行疊加以后，都生成了不同的城配業(yè)務特征。比如在廈門能夠順暢自如運作的城配公司，復制到廣州就會發(fā)現(xiàn)無法再適應，必須進行多次修正和調整。而對于一個全網(wǎng)公司，沒有相對統(tǒng)一簡潔的標準，統(tǒng)一的運營管理體系難以建立。

資源載體

城市配送業(yè)務的資源載體一般是機動車——四個輪子；快遞業(yè)務的終端執(zhí)行一般是電動車或者三輪車。機動車對于重量區(qū)間越大的貨物優(yōu)勢越明顯，電動車反之；機動車對于需要特殊防護的產品，比如凍品、生鮮、怕?lián)p壞的產品（蛋糕、鮮花、紅酒）、精密電子產品等更是具有天然的優(yōu)勢。

運營體系

快遞、快運網(wǎng)絡是為中長距離配送而設計的，對于訂單響應和完成周期的要求不高；城配網(wǎng)絡是為極短半徑配送服務的，因此必須更靈活，反應更快捷，是具有動態(tài)路由為底層架構的網(wǎng)狀結構。發(fā)貨人使用快遞托運物品，至少通過五級傳遞；而使用城配服務，最多不超過三級傳遞。