麥加—麥地那高速鐵路又名哈拉曼高速鐵路，是沙特阿拉伯境內(nèi)一條高速鐵路，其連接了兩個(gè)伊斯蘭圣城麥加和麥地那，麥—麥高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，兩地行車時(shí)間將由4個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)，年客運(yùn)量將突破1500萬(wàn)人次。項(xiàng)目于2009年開工建設(shè)。

2018年9月14日，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，這也是中國(guó)企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

線路簡(jiǎn)介

2009年，麥加—麥地那高速鐵路開工建設(shè)。麥加—麥地那高速鐵路全長(zhǎng)450.25公里，為沙特政府投資的雙線電氣化客運(yùn)專線，線路穿越阿拉伯沙漠，途經(jīng)吉達(dá)、拉比格、阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城，其中麥加車站特大橋是全線的重點(diǎn)控制性工程，由中國(guó)企業(yè)獨(dú)立承建。大橋總長(zhǎng)1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，為世界高速鐵路橋梁之最。每年，來(lái)自世界各地的600多萬(wàn)穆斯林來(lái)到麥加朝覲和副朝，朝覲者的大量涌入使狹窄的道路更加緊張，現(xiàn)有的交通系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)時(shí)。

2018年9月14日，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，這也是中國(guó)企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

建設(shè)意義

該高速鐵路建成后乘客從麥加到麥地那只需2個(gè)小時(shí)左右即可到達(dá)，從吉達(dá)到麥加則僅需半個(gè)小時(shí)。預(yù)計(jì)年運(yùn)送旅客1500萬(wàn)人次，將對(duì)麥加和麥地那兩個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。