沉船事故

韓國“世越號”（原譯為“歲月號”）沉船事故讓全體韓國國民沉浸在悲痛之中。在事故原因的調(diào)查過程中，韓國社會的各種問題均被一一暴露，尤其是腐敗問題再次引發(fā)關(guān)注。

韓國時間2014年4月16日上午8時58分許，韓國一艘載有476人的“世越號”（原譯為“歲月號”）客輪在全羅南道珍島郡海域發(fā)生浸水事故，之后沉沒。該事故已造成296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明。

事故發(fā)生時，事故客輪上的44個救生筏只有2個自動充氣上浮。但是，這樣的救生筏卻在韓國船級社的定期檢查中被認(rèn)定為合格。韓國船級社是韓國的非盈利船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，也是韓國唯一從事船舶入級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。此外，事故客輪上的貨物嚴(yán)重超載，且原本應(yīng)該固定好的貨物并沒有被一一固定好，但負(fù)責(zé)檢查這些工作的韓國海運(yùn)工會卻在這樣情況下同意了客輪出港。另一方面，韓國海警展開的海上救援工作也不盡如人意，以至于眾多遇難者家屬指責(zé)海警救援不力。

其實(shí)，該事故所暴露出來的問題正是“官商勾結(jié)”。負(fù)責(zé)代理檢查船只安全的韓國船級社與負(fù)責(zé)管理船只安全運(yùn)航的海運(yùn)工會的理事長都曾是韓國海洋水產(chǎn)部官員。這種“官”與“商”的關(guān)系導(dǎo)致了韓國政府對這些機(jī)構(gòu)的監(jiān)督形同虛設(shè)。

對此，時任韓國總統(tǒng)樸槿惠2014年5月19日在青瓦臺就“世越號”沉船事故發(fā)表《對國民談話》，她在談話中就事故向國民道歉，并表示將解散韓國海洋警察。樸槿惠說，政府將徹查是否存在與清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司勾結(jié)的勢力，并嚴(yán)厲打擊在社會各界蔓延的貪污腐敗現(xiàn)象，確保國民生命和安全不再受到威脅。

搜救結(jié)果

2014年4月16日，載有476人的“世越號”客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并沉沒，船上僅172人獲救，296人遇難。迄今仍有8人下落不明。

2014年11月11日上午，韓國國務(wù)總理鄭烘原在位于首爾的中央政府辦公大樓主持召開有關(guān)部門長官會議，整理各部門對“世越號”沉船事故搜救工作的立場。會后，韓國海洋水產(chǎn)部長官李柱榮宣布今日結(jié)束對失蹤人員的搜救工作。

李柱榮表示，官民軍聯(lián)合救援隊(duì)已長時間開展搜救工作，目前發(fā)現(xiàn)失蹤人員的可能性極小，且搜救第一線工作人員反映現(xiàn)場有安全隱患，因此政府認(rèn)為潛水員的搜救工作達(dá)到了極限。是否打撈船體等事宜將由中央災(zāi)難安全對策本部決定。

事故處理

2014年11月11日，韓國光州，沉沒渡輪“世越號”船長李準(zhǔn)石和船員們抵達(dá)法院，接受最終審判。韓國法院11日判處失事客輪“世越號”船長36年徒刑。

韓國檢方此前曾在庭上要求法院判處“世越號”船長李某死刑，判處大副姜某、二副金某、輪機(jī)長樸某無期徒刑，判處其余船員15至30年有期徒刑。

2015年4月28日，韓國光州高等地方法院二審宣判“世越號”客輪船長李某殺人罪成立，判處其無期徒刑。

2015年11月12日，韓國大法院終審判決“世越號”船長無期徒刑，殺人罪成立。

打撈計(jì)劃

打撈作業(yè)自2017年3月22日開始，按照計(jì)劃，在2017年3月23

日中午前后使船體露出水面的高度達(dá)到13米。韓海洋水產(chǎn)部計(jì)劃在“世越”號出水后，于2017年3月24日前將其與半潛船相連，利用半潛船將“世越”號拖引至木浦新港，預(yù)計(jì)這一過程大約需要兩周時間。海水部的事件表示，爭取在下月4-5日完成對“世越”號的牽引工作。

韓國為何在三年后才正式打撈沉船。韓國媒體觀察人士樸鎮(zhèn)循認(rèn)為，這三年，韓國政府一直沒有提高速度打撈客輪。從經(jīng)濟(jì)角度來看，當(dāng)時打撈所需花銷，韓國沒有準(zhǔn)備好。這部分經(jīng)濟(jì)支出，韓國需要一定的籌措時間，所以近三年基本保持沉默；從政治方面來說，樸槿惠做韓國總統(tǒng)的時候，這樣的事情對她不利，尤其在韓國的權(quán)力斗爭中，如果那時候開始打撈，韓國老百姓的情緒會繼續(xù)高漲，鬧得更加厲害，所以韓國政府選擇擱置。

韓聯(lián)社報道，“世越號”失蹤者船體搜尋作業(yè)將于2017年10月末結(jié)束。  

事件進(jìn)展

2014年4月17日，韓國“世越號”客輪在全羅南道珍島郡近海發(fā)生沉船事故，船上載有476人，生還者只有172人，遇難和失蹤人員多為高中學(xué)生。

“世越號”沉船事故的首次庭審于2014年6月10日舉行。船長李某和14名船員作為被告出庭。其中船長等4人被控殺人，另外11名船員涉嫌業(yè)務(wù)過失導(dǎo)致客輪沉沒與遺棄致死。庭審期間僅有一人認(rèn)罪，其他人在庭上均一語不發(fā)。

2014年7月28日，韓國法院對“世越號”沉船船長和船員開庭審判，生還學(xué)生首次出庭作證，稱“事發(fā)時沒有得到船員和海警的救援”，要求對棄船而逃的船員予以嚴(yán)懲。

2014年10月27日，韓國檢方要求法院判處“世越號”船長死刑。

韓國法院2014年10月27日對“世越號”沉船15名船員進(jìn)行最后一次公審，韓國檢方將于當(dāng)日下午公布“求刑”建議。在15名船員中，“世越號”船長、一等和二等航海師、輪機(jī)長等4人涉嫌殺人罪，預(yù)計(jì)會被檢方建議判處死刑和無期徒刑。

2016年4月14日，韓國海洋水產(chǎn)部發(fā)表聲明稱下月起正式開展“世越號”船體打撈工作。

2017年03月19日，韓國海洋水產(chǎn)部19日表示，“世越”號沉船首次打撈前的最后安全測試已于當(dāng)?shù)貢r間當(dāng)天上午6時左右開始。

2017年3月20日，韓海水部最快22日嘗試打撈“世越號”沉船。

2017年3月22日20時50分，韓國海水部和中國交通運(yùn)輸部上海打撈局正式啟動打撈作業(yè)。打撈過程中，以每小時3米左右的速度拉繩。

2017年3月23日凌晨3時，沉船離開海底18.2米，據(jù)海平面僅3.8米。45分鐘后，沉沒1073天的“世越號”沉船，終于被打撈出水面。

2017年3月25日，韓國海洋水產(chǎn)部消息稱，截至當(dāng)?shù)貢r間25日上午4時10分，“世越”號沉船已成功被抬至半潛船上，遇難者家屬向打撈組人員鞠躬致謝。

2017年3月25日，正在韓國西南海上進(jìn)行的“世越號”打撈現(xiàn)場傳來消息，難船于當(dāng)日下午被成功整體起浮。

“世越號”沉船整體起浮采用駁船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潛駁和整體起浮出水四個作業(yè)環(huán)節(jié)。依靠放置在“世越號”沉船底部的33根鋼梁與兩艘大型抬浮駁上布置的提升鋼絞線連接，再通過液壓提升裝置，把沉沒在水下45米的“世越號”提升至出水13米設(shè)計(jì)高度后，由拖輪整體拖移至預(yù)沉放的半潛駁上，最后由半潛駁將沉船整體抬浮出水。

“世越號”打撈歷時一年半，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次。其中，作業(yè)所占比重較大的潛水作業(yè)已累計(jì)完成潛水作業(yè)逾6000人次，水下作業(yè)總時間近13000小時，工程時間之長、任務(wù)之艱巨，創(chuàng)造了世界之最。

2017年3月26日，韓國海洋水產(chǎn)部(簡稱“海水部”)，為將“世越”號沉船運(yùn)至木浦新港，打撈組正加速進(jìn)行排水和除油工作。

海水部預(yù)計(jì)排水工作將耗時3-5天，“世越”號最快將于28日出發(fā)前往木浦。日前，“世越”號所在海域距離木浦港87公里。

2017年4月3日，韓國海洋水產(chǎn)部，在進(jìn)行“世越”號沉船船體內(nèi)部清污作業(yè)時發(fā)現(xiàn)了衣服、手機(jī)等48件遇難者的遺物和1塊動物尸骨。其他遺物沾滿泥沙等污染物，將經(jīng)干燥、清洗作業(yè)后再進(jìn)行仔細(xì)辨認(rèn)。海水部4月2日投入80余名人力進(jìn)行船體內(nèi)部清污作業(yè)。

2017年4月9日17時35分（當(dāng)?shù)貢r間），韓國 “世越”號沉船成功上岸，運(yùn)送過程歷時約8個半小時?！笆涝健碧柎驌谱鳂I(yè)自2015年8月7日正式啟動以來，時隔613日完全結(jié)束

2017年5月10日，船體內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)失蹤者遺骨。

2017年5月18日，韓國政府確認(rèn)“世越號”沉船打撈上岸后的第一具遺骨身份，DNA測試已經(jīng)確認(rèn)，是當(dāng)時陪伴學(xué)生出行教師的遺骨，因此失蹤人數(shù)下降為8人。

2017年6月20日，“世越”號客艙的首次全面搜索工作經(jīng)過63天宣告結(jié)束。仍有5名受害者遺體未被找到 。

2017年7月31日，韓國木浦，“世越”號沉船船體搜索現(xiàn)場，100多輛車被搬運(yùn)出船體貨艙。據(jù)工作人員推測，“世越”號貨艙里當(dāng)時放有汽車、沙發(fā)等多種貨物。

2017年10月26日，韓聯(lián)社報道，經(jīng)過半年多的搜尋作業(yè)，9名失蹤者中的5名仍下落不明。

2018年4月15日，韓國總統(tǒng)文在寅稱，“世越號”沉船事故四周年集體遇難者遺體告別儀式將于16日舉行，政府將把打撈上岸的船體擺正后積極搜尋剩下的5名失蹤者遺骸。其鄭重承諾將徹底查明“世越號”事故真相。

2018年6月25日，韓國木浦新港，韓國“世越”號船體調(diào)查委員會工作人員進(jìn)入船艙內(nèi)部，重啟失蹤者搜尋工作。

2018年7月19日上午，首爾中央地方法院對“世越號”遇難者家屬提起的索賠訴訟進(jìn)行宣判，認(rèn)定政府在事故初期應(yīng)對不力，并作出判決稱，政府應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，向每名遇難者提供2億韓元（約合人民幣120萬元）撫恤金，同時向遇難者親父母分別提供4000萬韓元（約合人民幣24萬元）撫恤金，向遇難者的兄弟姐妹和祖父母等分別提供500萬-2000萬韓元（約合人民幣3萬元-12萬元）撫恤金。

2018年8月6日，世越號沉船原因分析報告正式發(fā)布。負(fù)責(zé)報告的“世越號”沉船船體調(diào)查委員會6人中，3人認(rèn)為沉船系內(nèi)因所致，3人認(rèn)為不排除遭受撞擊等外因，需進(jìn)一步調(diào)查。

引發(fā)熱議

2018年4月16日是韓國“世越號”客輪船難四周年紀(jì)念日。這起釀成300多人遇難的慘劇，至今也沒查清具體的事故原因。不過調(diào)查出現(xiàn)一線轉(zhuǎn)機(jī)，引發(fā)韓國輿論熱議。

13日，世越號船體調(diào)查委員會開會指出，不排除客輪曾遭受潛艇等外部物體沖擊，并計(jì)劃照此方向開展調(diào)查。

委員會表示，“外力撞擊”說的依據(jù)是，世越號左舷的減搖鰭(減搖裝置)偏離50.9度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于最大運(yùn)轉(zhuǎn)角25度。而且，減搖鰭表面還出現(xiàn)劃痕，或因遭受強(qiáng)大外力所致。上述跡象，雖然有可能跟客輪傾覆時觸及海底有關(guān)，但不排除曾被潛艇等外部物體撞擊。

2016年12月份，韓國梨花女子大學(xué)納米科學(xué)系教授金官默曾表示，從雷達(dá)影像分析看，世越號傾覆，或許是因?yàn)樵馐芰藵撏У淖矒簟?/p>

從雷達(dá)影像上可以看到，世越號后面還有個巨大的物體，當(dāng)時一直被認(rèn)為是集裝箱。但是經(jīng)過長時間的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，那個巨大物體是集裝箱的可能性很小，應(yīng)該是一艘潛艇。

韓國國防部隨即否認(rèn)稱，事發(fā)海域水深為37米，商船和漁船往來頻繁，且水流急速，并非潛艇活動區(qū)域。而且事發(fā)當(dāng)天，海軍并沒有在事發(fā)海域附近進(jìn)行作戰(zhàn)演練。