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未來的東風(fēng)廣場

與軌道交通相銜接的東風(fēng)廣場概念設(shè)計(jì)方案昨日公示。將在此布局的云南第一塔樓高456米，塔樓位置布局共有3個(gè)方案供市民選擇，市民最喜歡的方案，將作為最終方案。

公示時(shí)間從2010年7月27日至2010年8月25日止。公示地點(diǎn)為昆明城市規(guī)劃展覽館（拓東路118號）及項(xiàng)目現(xiàn)場。

據(jù)介紹，東風(fēng)廣場這次概念規(guī)劃公示，與軌道交通啟動(dòng)建設(shè)相關(guān)。兩條地鐵即北京路（南北向）與東風(fēng)路（東西向），將在東風(fēng)廣場位置交叉，面對軌道交通這一新情況以及老工人文化宮以南片的拆遷形勢，東風(fēng)廣場的開發(fā)建設(shè)迫在眉睫，必須及時(shí)編制好規(guī)劃方案與上述變化了的情況相銜接。

從公示的方案看，東風(fēng)廣場將有三大變化，一是布局云南第一高樓；二是低矮無價(jià)值建筑全部拆除，綠地率至少在50%以上；三是地下空間將充分得到利用。

片區(qū)保留

新工人文化宮于去年4月奠基，預(yù)計(jì)3年建成。老工人文化宮及以南片區(qū)的低矮建筑將全部拆除。只保留3幢有價(jià)值的建筑，分別是：大地保險(xiǎn)公司、陳香梅故居、天主教堂。

拆除低矮建筑后，東風(fēng)廣場地塊的位置不包括震莊迎賓館，四條邊線分別是：北至東風(fēng)東路、南至金碧路、東至北京路、西至盤龍江，規(guī)劃總面積83700平方米。

改造后的東風(fēng)廣場將擁有更大的開敞空間和綠化面積，并將在現(xiàn)有文脈的基礎(chǔ)上形成新的昆明廣場文化。

地下空間

東風(fēng)廣場位于昆明主城中心，是市民休閑聚會的優(yōu)先選擇。規(guī)劃考慮將充分利用地下空間，并與地鐵交通相聯(lián)系。按該規(guī)劃，地下一二層為商業(yè)功能，地下三四層為停車功能。將采用連續(xù)的下沉式商業(yè)街的形式，加強(qiáng)與地上流線的聯(lián)系，增強(qiáng)地下商業(yè)的活力，并形成豐富的廣場景觀。

昆明地鐵專家委員會繼續(xù)對東風(fēng)廣場CBD提出意見和建議。上午，龍安公司介紹了東風(fēng)廣場CBD的概念性設(shè)計(jì)，在8.37公頃的地塊上，寶善街以北區(qū)域?yàn)槭忻駨V場，寶善街以南設(shè)計(jì)“1 1”塔樓，身高456米的主樓底座為60米×60米；身高200米的輔樓底座為30米×50米。主樓的下部幾層均為商業(yè)場所，中間段為寫字樓、上段為酒店。而輔樓則是昆明地鐵公司的運(yùn)行辦公樓。

8.37公頃的東風(fēng)廣場CBD地塊地下空間開發(fā)四層，負(fù)一、二層為商業(yè)用途，負(fù)三、四層為停車場。在北邊市民廣場的中心位置，是一個(gè)規(guī)模較大、設(shè)計(jì)巧妙的下沉廣場。下沉部分就像在一片平整的地面上，斜著鏟了一片土，露出一個(gè)天窗，地下空間的部分商場裸露在天光下。斜坡式的下沉廣場上方，由天橋連接廣場地面的各個(gè)功能區(qū)，使東風(fēng)廣場高低錯(cuò)落、層次分明。下沉廣場是吸引地鐵交通客流成為商業(yè)客流的關(guān)鍵設(shè)計(jì)，這個(gè)區(qū)域溝通市民廣場、地下商場、地鐵車站，使游憩人群、商場客流、交通客流轉(zhuǎn)換流暢。

專家建議：下沉廣場盡管設(shè)計(jì)得很美，有小橋流水、長廊扶梯，但其功能定位還需明確，到底是一條景觀軸，還是快速疏散地下空間人員的開口，還是一個(gè)休閑區(qū)域，因?yàn)榭臻g有限，只能滿足一種一部分功能，定位明確，才能對其設(shè)施有明確的取舍。

東風(fēng)廣場CBD地塊的地下四層空間為整體開發(fā)，即北地和南地，包括寶善街的街面下，全部向地下掘進(jìn)四層。據(jù)概念性設(shè)計(jì)圖示，在地塊靠近盤龍江邊，設(shè)計(jì)了一條貫通東風(fēng)廣場地塊南北的地下車道，靠東風(fēng)路和靠金碧路各有一個(gè)與地面相接的出入口，為停靠在負(fù)三層、負(fù)四層的私家車提供進(jìn)出口；在負(fù)一、二層，各有4-7條地下走廊，通往文化宮地鐵站、主樓，同時(shí)也是通向地下商場的主通道。在主樓地下的東邊是一條與塘子巷地鐵站站廳層互通的地道。

專家建議：地下空間設(shè)計(jì)中欠缺公交車和出租車的通道，雖然地鐵這個(gè)最大容量的公共交通，可以把商業(yè)客流送來送去，但公交車和出租車也是一部分人的需求，把這兩種公共交通安排進(jìn)地下空間，減輕地面擁擠的交通有好處，對公交車在東風(fēng)廣場是始發(fā)、終點(diǎn)還是途經(jīng)，出租車進(jìn)出口如何減少與地面交通的交織，都應(yīng)該考慮周全。

第一高樓

規(guī)劃確定，昆明市最高的地標(biāo)建筑將布局在東風(fēng)廣場。地標(biāo)建筑高度456米，集商業(yè)、酒店、金融、貿(mào)易、公寓、觀光于一體。這一高度將超過“南亞之門”的333米。

第一高樓的布局很考究。按照規(guī)劃，此樓并非孤樓，將有輔樓1-2座與之呼應(yīng)，如果主塔樓布局在東風(fēng)廣場中軸線上，景觀視線較好；主塔樓布局在中軸線一側(cè)，活動(dòng)空間相對較寬。但3個(gè)方案中，主塔樓都布局在輔樓北邊，即從東風(fēng)路第一眼看到的就是主塔樓。

據(jù)規(guī)劃方面相關(guān)人士介紹，本次公示與新工人文化宮的“三選一”公示一致，由市民的意愿來選擇確定最后的方案。

東風(fēng)廣場地塊的地標(biāo)式建筑，按照公示，此次概念性設(shè)計(jì)采用 “1 1”模式，即在目前正在拆遷的寶善街南邊地塊的中間，建設(shè)456米高的主樓，底座為60米×60米。這座塔樓，比1999年建成的149米的佳華廣場酒店、正在建設(shè)的333米的南亞之門塔樓還要高，將雄踞昆明市中心廣場，成為集商業(yè)、酒店、金融、貿(mào)易、公寓、觀光等于一體的城市綜合體，成為昆明天際線的頂峰。在主樓的左下角，設(shè)計(jì)為一座200米高的輔樓，底座30米×50米，是昆明軌道公司的運(yùn)行辦公樓。按照300米以上塔樓地面以上樓層目前造價(jià)1.1－1.2萬元/平方米、地下層造價(jià)0.25萬元/平方米，塔樓造價(jià)大約是67.5億元，建設(shè)周期是3-5年。

而在這個(gè)寶善街南邊的地塊上，保留了大地保險(xiǎn)公司大樓、陳香梅故居、天主教堂，也是現(xiàn)代和傳統(tǒng)的結(jié)合。

專家建議：昆明主城的CBD區(qū)域主要位于市中心，而東風(fēng)廣場地塊只是市中心CBD的一部分，這部分如何與南亞之門一帶相連，像香港的商業(yè)繁華區(qū)一樣，每一幢商業(yè)、辦公樓宇之間，都有天橋或內(nèi)部通道相連，這才能使市中心CBD相輔相成。昆明市中心CBD各地塊之間，是通過地下走廊還是天橋來連接，還有每幢商業(yè)樓之間如何便捷互通，都需事先規(guī)劃，預(yù)留接口，減少以后相連的成本支出。

設(shè)計(jì)方案

塔樓設(shè)計(jì)方案A

主塔樓加兩座輔樓（1 2）模式，兩座輔樓分別高200米和100米。主塔樓布置在地塊南北軸線上，將主塔樓在地塊內(nèi)部道路北側(cè)，兩個(gè)輔樓布置在內(nèi)部道路南部。優(yōu)點(diǎn)：主塔樓布置在中軸線上，氣勢宏大，有利于地標(biāo)功能的實(shí)現(xiàn)。缺點(diǎn)：主塔樓布置在內(nèi)部道路北側(cè)，使廣場空間與建筑空間功能重疊，不利于交通及活動(dòng)的組織。

塔樓設(shè)計(jì)方案B

主塔樓加一座輔樓（1 1）模式，輔樓高度200米。主塔樓南移至內(nèi)部路南側(cè)，騰出一個(gè)功能較純粹的廣場空間。優(yōu)點(diǎn)：建筑空間與廣場空間功能清晰，使得城市游憩人群與商務(wù)辦公人群在地面上交通互不干擾。缺點(diǎn)：因主塔樓體量較大，南移后與現(xiàn)有保留建筑之間間距太近，建筑空間顯得零散、擁堵。

塔樓設(shè)計(jì)方案C

本方案為主塔樓加兩座輔樓（1 2）模式。該方案內(nèi)部道路線形進(jìn)行調(diào)整，將主塔樓位置由方案二位置向西、北移動(dòng)，在原地塊軸線位置形成一條開敞的視線廊道，將北側(cè)震莊歷史街區(qū)、東風(fēng)廣場及地標(biāo)建筑、地塊南側(cè)區(qū)域成為一條重要的城市景觀帶。優(yōu)點(diǎn)：布局較方案二舒展，同時(shí)解決了不同交通的組織問題；在城市中心區(qū)形成一條南北開敞的視廊，對城市和市民尤為珍貴。缺點(diǎn)：地塊內(nèi)部道路調(diào)整后，將廣場切割為不規(guī)整的用地，對廣場的使用有一定的影響。