基本介紹

昆明北站，建于1938年，位于云南省昆明市盤(pán)龍區(qū)北京路913號(hào)，隸屬昆明鐵路局管轄，現(xiàn)為四等站。

【線路信息】：昆石線、昆小線始發(fā)站，距麻園站（昆石線）4公里，離黑土凹站（昆小線、昆河線）5公里。原云南府（昆明南站，位于塘子巷）車(chē)站拆除后增加作為昆河線始發(fā)站，通過(guò)昆小線在黑土凹站與昆河線連接

【車(chē)站歸屬】：昆明鐵路局

【車(chē)站等級(jí)】：按查定等級(jí)為原為二等，2007年由二等站降為四等站

【車(chē)站業(yè)務(wù)】：客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)；貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管；危險(xiǎn)貨物僅辦理農(nóng)藥、化肥

參觀信息

公交換乘

火車(chē)北站地處昆明城區(qū)，交通便利。公交信息如下：

3路 前興路公交樞紐站-白云路

9路 北部公交樞紐站-火車(chē)北站

22路 東部公交樞紐站-大觀樓

23路 北部公交樞紐站-昆明站

29路 東部公交樞紐站-黃土坡

50路 東部公交樞紐站-小菜園立交橋

61路 北市區(qū)車(chē)場(chǎng)-白馬

70路 海源寺車(chē)場(chǎng)-西南林業(yè)大學(xué)

71路 金殿-南屏街東口

K2線 金殿-南屏街東口

78路 湖畔之夢(mèng)小區(qū)-火車(chē)北站

79路 北部公交樞紐站-火車(chē)北站（環(huán)城北路）

85路 海源寺車(chē)場(chǎng)-火車(chē)北站（北京路口）

91路 北市區(qū)車(chē)場(chǎng)-陽(yáng)光花園小區(qū)

103路 新螺螄灣公交樞紐站-小菜園立交橋

105路 巴士家園-菊花村

111甲 菊花村-菊花村

111乙 東站-東站

158路 金色交響家園-小菜園立交橋

236路 北市區(qū)車(chē)場(chǎng)-昆明站

活動(dòng)及其他

鐵路線路

昆河鐵路

現(xiàn)仍為米軌軌距，即窄軌鐵路。昆河鐵路，史稱(chēng)滇越鐵路滇段，于1903年10月開(kāi)工修建，1910年1月正式通車(chē)。全長(zhǎng)僅469公里的這條鐵路，跨越金沙江、珠江、紅河三大水系；跨越了亞熱帶干濕分明的高原季風(fēng)氣候、南亞熱帶半濕潤(rùn)氣候、熱帶山地季風(fēng)雨林濕潤(rùn)氣候三大氣候帶；穿越了12個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)；在南北海拔高差1807米的線路上，平均3公里1個(gè)隧道、1公里1座橋涵。它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓云南人見(jiàn)到了西方現(xiàn)代工業(yè)文明的曙光，促進(jìn)了云南現(xiàn)代文明的進(jìn)程。百年間，這條鐵路記載著法國(guó)殖民壓迫與中國(guó)人民反壓迫的歷史，記載著革命先驅(qū)在走向共和之路上艱苦卓絕的斗爭(zhēng)。  

昆石鐵路

滇緬鐵路修建于抗戰(zhàn)初期，起點(diǎn)在今昆明北站（當(dāng)時(shí)稱(chēng)為昆明總站），由國(guó)民政府于1938年12月動(dòng)工，1942年因滇西失守而停工，整個(gè)工程浩浩蕩蕩，但線路實(shí)際鋪軌僅僅是從昆明修到了安寧（后又拆除），始終未能達(dá)到最終目的地——緬甸的臘戍，近30萬(wàn)人的血淚勞動(dòng)最終功虧一簣,，成為一大歷史悲劇?，F(xiàn)在滇緬鐵路僅遺存昆明北站至石咀的12.4公里線路，稱(chēng)為“昆石線”。在今天的昆明西山碧雞關(guān)、楚雄祿豐、一平浪和臨滄云縣都遺留有較完整的當(dāng)年滇緬鐵路隧道和路基遺跡。  

昆小鐵路

起止：自昆明北站起，到小石壩站止。全長(zhǎng)13公里。原是抗戰(zhàn)時(shí)期修建的云南通往四川的敘昆鐵路一部分，為軌距1米的窄軌鐵路,并與滇越鐵路相聯(lián)接。從1938年12月開(kāi)工，1941年3月由昆明北站鋪軌至曲靖站。解放后在修建貴昆線時(shí)，將曲靖至昆明段并入貴昆線。利用原有米軌路基改為標(biāo)準(zhǔn)軌距，將原窄軌線拆除。保留了昆明北站至小石壩站段,主要供燃油運(yùn)輸和機(jī)車(chē)返廠修理使用。2010年1月昆小線楊方凹車(chē)站至小石壩區(qū)間被昆明鐵路樞紐改造時(shí)拆除，僅剩下昆明北站至楊方凹段，其中黑土凹站以遠(yuǎn)部分現(xiàn)已停止使用