簡介

杭州筧橋機(jī)場（現(xiàn)為軍用）位于浙江省杭州市東北郊，1931年由清末八十一標(biāo)馬隊(duì)、炮營校場改建為軍用機(jī)場。

1956年，國家民航局在杭州筧橋機(jī)場籌建民航站，開辟民航機(jī)場。

1957年1月1日，第一架民用飛機(jī)從這里起飛，揭開了筧橋機(jī)場民航飛行史的第一頁。

1960年5月25日，在民航杭州站的基礎(chǔ)上，擴(kuò)編成立了民航浙江省管理局。

歷史沿革

2000年，由于部隊(duì)飛行訓(xùn)練的需要，空軍司令部發(fā)函給浙江人民政府，要求在2000年底前停止民航業(yè)務(wù)。與風(fēng)雨相伴的杭州筧橋機(jī)場，因杭州新機(jī)場蕭山國際機(jī)場開放，完成自己民航的歷史使命，光榮“引退”。

12月29日晚，筧橋機(jī)場最后一架航班結(jié)束后將進(jìn)行大搬遷，24時(shí)正式轉(zhuǎn)場關(guān)閉。

機(jī)場建設(shè)

擴(kuò)建

為適應(yīng)民航發(fā)展的需要，杭州筧橋機(jī)場于1957年和1965年曾先后整修過兩次。

1971年10月，中國恢復(fù)了在聯(lián)合國的合法席位，美國總統(tǒng)尼克松準(zhǔn)備訪華，同時(shí)計(jì)劃來杭州，為適應(yīng)大型飛機(jī)起降筧橋機(jī)場，國務(wù)院、中央軍委于1971年11月8日決定擴(kuò)建筧橋機(jī)場，將原來2200米的跑道加長、加厚，新建候機(jī)樓，擴(kuò)建停機(jī)坪，修建杭筧公路。這個(gè)被稱為“118”的工程，于1972年2月前全部竣工，確保了尼克松總統(tǒng)來杭州計(jì)劃的完成。

此后，隨著中國對(duì)外交往的增多，來杭州外賓及港澳同胞的增多，促進(jìn)了民用航空事業(yè)的發(fā)展，杭州至廣州、北京的航班密度增加，伊爾62、三叉戟等當(dāng)時(shí)的大型客機(jī)相繼加入航線，使杭州客運(yùn)量大為增長。

1990年5月1日，由浙江省政府和民航總局共同投資3300萬元，對(duì)筧橋機(jī)場跑道基礎(chǔ)注漿加固、疏通排水設(shè)施、跑道面加層、改建燈光、擴(kuò)建停機(jī)坪。這次整修用了2個(gè)月零26天時(shí)間，工程就全面竣工，達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。8月20日，筧橋機(jī)場提前恢復(fù)通航，在亞運(yùn)會(huì)開幕前投入使用。

整修后的筧橋機(jī)場跑道長3200米，寬50米，比原來跑道加厚26至30厘米，助航燈光達(dá)到1類國際標(biāo)準(zhǔn)，已成為國內(nèi)現(xiàn)代化的一級(jí)機(jī)場，可起降波音747-400型等大型客貨機(jī)。

規(guī)劃

2013年1月經(jīng)浙江省政協(xié)對(duì)羅紅英委員議案立案，關(guān)于恢復(fù)杭州筧橋機(jī)場，作為廉價(jià)航空基地，杭州第二機(jī)場的提案。未來的筧橋機(jī)場充滿希望。

機(jī)場作用

隨著國民經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，杭州筧橋機(jī)場已由開始時(shí)的經(jīng)停站逐步發(fā)展為起訖站，并且可以辦理國內(nèi)和國際客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。特別是進(jìn)入90年代以來，杭州筧橋機(jī)場的運(yùn)輸業(yè)務(wù)得到了迅猛發(fā)展，1997年這里的旅客吞吐量達(dá)到216.74萬人次，從杭州筧橋機(jī)場輻射的航線已多達(dá)46條。

筧橋機(jī)場的建設(shè)，促進(jìn)了杭州民航事業(yè)的發(fā)展。在老筧橋機(jī)場轉(zhuǎn)場的同時(shí)，新的蕭山機(jī)場將托起奮飛的銀燕，開創(chuàng)更加充滿希望的明天。