物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，主要包括了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、搬運業(yè)、包裝業(yè)、流通加工業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等行業(yè)，大大保證了社會生產(chǎn)和社會生活的供給。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，如今的物流速度越來越快，也越來越精準。

中國整個物流產(chǎn)業(yè)涵蓋范圍極大，包括了以順豐、申通為代表的快遞業(yè)；以招商物流、百世為代表的倉儲及綜合服務商業(yè)；以美團、點我達為代表的即時物流業(yè)等等。

作為世界工廠，中國的物流服務業(yè)市場需求極其龐大。在2018年中國第三方物流規(guī)模就已經(jīng)達到2400億美元規(guī)模，增速高達17.1%。高速增長的市場規(guī)模，也使第三方物流在整體社會物流總費用中的占比不斷提升，2018年占比已達12%。

中國物流業(yè)的另一大重要分支即是快遞行業(yè)，隨著電商的普及化，中國快遞企業(yè)也走向了飛速發(fā)展的道路。但隨著電商行業(yè)趨向穩(wěn)定，中國快遞業(yè)市場的增速也開始放緩，市場呈現(xiàn)飽和趨向。

隨著美團、餓了么等O2O外賣平臺的崛起，中國即時物流業(yè)也迎來了爆發(fā)式的增長。但即時物流行業(yè)同樣有著快遞業(yè)增速放緩的擔憂，故即時物流業(yè)目前正在尋求新零售等新業(yè)務發(fā)展方向。

整車平臺作為傳統(tǒng)的物流行業(yè)，在2014年開始爆發(fā)，逐漸形成頭部企業(yè)，引領了整個行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。直至2018年，整車平臺市場規(guī)模達到2.3萬億元，行業(yè)增速保持穩(wěn)定。

隨著科技的發(fā)展，物流業(yè)創(chuàng)新的腳步從未停止向前。AI、5G、智能化等技術革新也為越來越多的物流企業(yè)帶來新的技術方向。

菜鳥網(wǎng)絡依托阿里的幫助，無疑走在了創(chuàng)新的最前列。其不僅率先推出物流云平臺，還通過“智能供應鏈大腦”幫助商家打通庫存、實時可視，提供精準決策參考，讓商品距離消費者更近、配送更加集約，帶動了物流行業(yè)整體的智能化水平。

作為以物流為核心競爭力的京東來說，自然是不甘落后阿里的。2019年3月，京東物流實現(xiàn)全國首個5G智能物流示范園區(qū)落地，把5G率先應用于物流。其自主研發(fā)的國內首套IoT分揀系統(tǒng)，更是每小時可以完成4000個集包袋的分揀任務，分揀準確率達到99.99%。

作為快遞業(yè)獨一檔存在的順豐也奮起直追，旗下順豐科技發(fā)布了人工智能系統(tǒng)“慧眼神瞳”。這標志著順豐科技人工智能計算機視覺成果在業(yè)務場景的落地突破。簡單來說，“慧眼神瞳”就是通過人工智能自動計算龐大的業(yè)務數(shù)據(jù)，把其轉化為企業(yè)管理決策依據(jù)。

O2O外賣平臺美團也為物流行業(yè)的技術創(chuàng)新貢獻了一份力。2019年6月份，美團針對商超、生鮮等零售行業(yè)提出全新的解決方案——無人微倉。無人微倉利用人工智能來快速準確地分揀系統(tǒng)訂單，再安排運輸機器人再不同貨架間找到訂單商品，打包好后交付給騎手，大大節(jié)省了人力。

2019年1月，百度利用自動駕駛車隊從長沙把一個包裹運送至美國的達拉斯維加斯。全程沒有任何人力參與，全靠無人貨運車運送，這也是全球首個完成的自動駕駛物流閉環(huán)的公司。一旦這項技術成熟，意味著會帶給全球汽車企業(yè)、供應商和出行服務商巨大的沖擊，這是事關一整個行業(yè)的革新。