據(jù)悉，桃園市空服員職業(yè)工會2019年6月20日下午發(fā)動長榮空服員罷工行動，勞資雙方經(jīng)3次正式協(xié)商、6次非正式協(xié)商后達(dá)成共識，簽訂團(tuán)體協(xié)約。協(xié)約包括工會3年不能罷工，提高飛安服勤獎金，定期進(jìn)行勞資互動等條款。

長榮航空表示，對于這次罷工所引起的社會紛擾及對大眾造成的不便，致上最深的歉意。罷工事件落幕后，預(yù)計可在7月底前陸續(xù)恢復(fù)正常營運，8月也會視組員調(diào)度及旅客需求做部分航班調(diào)整。

桃園市空服員職業(yè)工會常務(wù)理事李瀅表示，罷工不是終點，而是新的勞資關(guān)系開始，盼長榮守約善待空服員。

據(jù)統(tǒng)計，截至2019年7月6日，受罷工影響，長榮航空共取消1439架次航班，影響旅客數(shù)近28萬人次。按照長榮航空此前公布的取消班表，截至7月19日將取消2200多架次航班，影響旅客近40萬人次。另據(jù)統(tǒng)計，截至5日，長榮航空因取消或調(diào)度航班造成的營收損失近28億元新臺幣，尚不包含旅客及旅行業(yè)者賠償金。

此次罷工創(chuàng)下臺灣航空業(yè)史上罷工天數(shù)最長、參與空服員人數(shù)最多、取消航班數(shù)量最多、影響旅客人數(shù)最多、航空公司及旅行業(yè)者損失最高五項紀(jì)錄。有臺灣媒體指出，此次突襲式罷工嚴(yán)重影響航空交通和旅客出行，勞方最早提出的8大訴求大多落空，資方也遭受嚴(yán)重營收損失，可謂勞方、資方和旅客“三輸”。