一、鋼簾線生產(chǎn)設(shè)備介紹

1、粗、中拉為直進(jìn)式拉絲機(jī)，采用交流電變頻調(diào)速，卷筒和模具采用水冷卻，粗拉機(jī)拉拔速度高達(dá)15m/s，中拉機(jī)拉拔速度高達(dá)18m/s，生產(chǎn)效率高，鋼絲性能穩(wěn)定。

2、中絲熱處理采用等溫鉛淬火，馬弗爐和鉛缸均采用燃?xì)饧訜?，該生產(chǎn)線熱效率高，鋼絲獲得的金相組織為均勻一致的索氏體組織，鋼絲性能穩(wěn)定，便于進(jìn)一步拉拔。

3、鋼絲的電鍍采用熱擴(kuò)散電鍍，將鋼絲的熱處理和熱擴(kuò)散電鍍黃銅結(jié)合起來(lái)，馬弗爐、鉛缸和熱擴(kuò)散沸騰爐均采用燃?xì)馐郊訜?。電鍍作業(yè)線，先采用焦磷酸預(yù)鍍銅，再采用硫酸鹽鍍銅，然后在硫酸鹽鍍鋅，最后再用沸騰爐粒子加熱法進(jìn)行金相熱擴(kuò)散，讓鋅原子擴(kuò)散到銅原子中，形成α相黃銅，每根鋼絲單流單獨(dú)控制，鋼絲的機(jī)械和鍍層質(zhì)量均勻一致，穩(wěn)定可靠。

4、單絲拉拔采用滑動(dòng)式水箱拉絲機(jī)，采用交流電機(jī)變頻調(diào)速，拉拔道次為25，最大拉拔速度25m/s，收線衡張力，生產(chǎn)效率高。

5、捻股機(jī)為雙捻機(jī)，采用交流電機(jī)變頻調(diào)速，鏈?zhǔn)侥Σ?，便于鋼絲和股的張力控制，保證了捻制質(zhì)量的穩(wěn)定。

二、鋼簾線生產(chǎn)常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法

鋼簾線作為汽車(chē)輪胎的骨架材料對(duì)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量起著舉足輕重的作用。生產(chǎn)中易出現(xiàn)的問(wèn)題是：

1、捻制不均

即簾線中的單絲或股不在其應(yīng)在的位置。會(huì)導(dǎo)致鋼絲簾布?jí)貉訒r(shí)易出現(xiàn)稀線并線現(xiàn)象，出現(xiàn)捻制不均處的鋼簾線性能下降，還有可能造成鋼絲簾布不合格，制成輪胎壽命下降。

這是由于合股時(shí)單絲或股得放線張力波動(dòng)較大或單絲之間張力相差較大，校直器壓下量過(guò)大。調(diào)整單絲或股得放線張力，校直器壓下量適當(dāng)即可。

2、露芯

即層型鋼簾線芯線外翻。鋼簾線芯線外翻處鋼簾線性能達(dá)不到要求且導(dǎo)致簾布?jí)貉訒r(shí)易出現(xiàn)稀線并線現(xiàn)象，制成輪胎壽命下降。

這是由于單絲、芯線張力小或波動(dòng)，主軸、飛輪滑輪角度不正確，過(guò)捻量過(guò)大過(guò)小。通過(guò)反復(fù)調(diào)整比較確定較佳的滑輪角度、過(guò)捻量大小，使單絲或股線張力穩(wěn)定。

3、平直度差

即規(guī)定長(zhǎng)度的鋼簾線，在特定的距離內(nèi)（一般為6米）偏離其中心軸的距離。會(huì)造成鋼絲簾布翹邊、布面不平，或稀線、并線。

這是由于簾線單絲圈徑小，校直器壓下量不合適或校直器軸承槽型不正確造成。應(yīng)該更換圈徑不合格的簾線單絲，仔細(xì)調(diào)節(jié)校直器壓下量，更換槽型的校直器軸承。

4、散頭

是指切斷鋼簾線時(shí)，其末端的散開(kāi)程度，簾線截?cái)嘟z或股散開(kāi)。會(huì)使壓延操作困難，制成鋼絲簾布裁斷時(shí)鋼絲從簾布中刺出、散開(kāi)造成斷面不齊，對(duì)接困難。

這是由于校直器軸承槽型不合適、主機(jī)、面機(jī)或外過(guò)捻速度不匹配。應(yīng)該采用合適的校直器軸承槽型，嚴(yán)格按工藝要求生產(chǎn)。

5、起泡

是指鋼簾線軸向間斷出現(xiàn)外層絲（或股）隆起呈燈籠狀的現(xiàn)象。起泡處的鋼簾線性能達(dá)不到要求，簾線的通條性能差，導(dǎo)致輪胎的疲勞性能變差。

這是由于單絲放線張力不均勻，或校直器壓下量或過(guò)捻量太大造成。應(yīng)該使單絲放線張力均勻，采用合適校直器壓下量或過(guò)捻量。