一、卡丁車最早起源于哪里

卡丁車起源于20世紀(jì)50年代末的美國?？ǘ≤嚪譄o級變速和帶檔兩種，又分普及型和競賽型兩種，普及型又稱“休閑型”，這種車的速度并不很快，最高時速80公里/小時，不需要有駕駛執(zhí)照。而競賽型卡丁車的時速可達(dá)130公里/小時，由于其底盤極低（離地僅4厘米），所以車手感覺到的相對速度會比實際速度高2—3倍，也就是說感覺時速為300公里/小時，特別是在彎道上會產(chǎn)生3—4倍于重力的橫向加速度，令車手體驗到一般賽車達(dá)不到的樂趣。

正是卡丁車具有結(jié)構(gòu)簡單，安全性高而又極具競速特性，因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行，大部分世界著名的F1車手都是由駕駛卡丁車開始。

二、卡丁車運動的起源與發(fā)展

我們經(jīng)常聽到“卡丁車運動是F1賽車手的搖籃”這種說法，那么卡丁車運動的搖籃又是什么呢？卡丁車運動起源于西方家庭每家每戶后院的割草機，最早的時候，所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機為基礎(chǔ)敲打出來，給孩子們玩耍的“玩具”。

有了玩具之后，大家難免要“切磋”一下，于是就有了割草機大賽。與其他汽車賽事不同，割草機大賽比的不是速度而是耐力，比賽只有起點沒有終點，同樣的時間里，誰跑的距離最長誰就是冠軍，裁判發(fā)出口令后，所有選手跑向自己的“賽車”，然后啟動沖出起跑線。按照規(guī)則，參賽車手必須3人1組，輪流繞著1.3公里的賽道連續(xù)跑2小時，中途可以加油和進行必要的維修，這規(guī)則與當(dāng)代的勒芒大獎賽很像。

歷史上真正意義上的卡丁車運動起源于二十世紀(jì)五十年代的美國。而當(dāng)時人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但都未能量產(chǎn)。

卡丁車（Karting）又稱作高卡車 (Go-Kart)，車手所駕駛的車子，論個頭、輸出功率，比專業(yè)級的賽車要少得多，適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用。這樣的特性為卡丁車運動日后成為全民賽車運動打好了基礎(chǔ)。

隨之而來的20世紀(jì)50-60年代，是卡丁車迅速興起和普及的過程時代。五十年代末，人們已不在滿足于僅僅將卡丁車用在休閑娛樂上，以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動在當(dāng)時廣泛開展起來。

由于卡丁車賽事剛剛起步，組織形式還十分松散, 車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了能夠指導(dǎo)卡丁車運動正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽聯(lián)當(dāng)時的主席巴萊斯特，創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進卡丁車運動，并監(jiān)督實施統(tǒng)一的卡丁車運動規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1978年，國際汽聯(lián)對卡丁車委員會進行了重新的改組，改組后，卡丁車運動在全球范圍內(nèi)有了很大的改變。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發(fā)展時期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。

中國汽車運動聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會，完成了我國卡丁車運動與國際的接軌工作。在1997年的10月，“國際汽車聯(lián)合會”便根據(jù)全世界卡丁車運動的發(fā)展?fàn)顩r，將“國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會”。

國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會自成立以來，在全世界已頒發(fā)了7萬多張賽手執(zhí)照， 每年要舉辦上萬次各類比賽，列入國際賽事年歷的比賽有150余項，全世界的優(yōu)秀選手每年要參加15次卡丁車委員會組織的世界錦標(biāo)賽，為世界汽車運動的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動作用。

由于卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，經(jīng)過年復(fù)一年的努力，卡丁車運動結(jié)出了豐碩的果實，已有數(shù)十名卡丁車賽手進入了世界方程式賽車賽手的行列。在這個階段中，幾乎所有的一級方程式賽手都是來自卡丁車賽手的隊伍，有些已成為世界冠軍，像著名的巴西車手埃爾頓·塞納、法國車手阿蘭·普羅斯特、英國車手尼蓋爾·曼塞爾、德國車手邁克爾·舒馬赫等，因此卡丁車運動被譽為是一級方程式賽車車手的搖籃。