汽車分動(dòng)器的作用

分動(dòng)器的作用就是將分動(dòng)器輸出的動(dòng)力分配到驅(qū)動(dòng)橋，并且增大扭矩。分動(dòng)器也是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與分動(dòng)器的輸出軸相連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。

由于越野車輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩比較大，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍可輸出較大的轉(zhuǎn)矩，加上變速箱的傳動(dòng)比變化范圍較大，能夠很好地滿足車輛的使用要求，因此，依據(jù)越野車的的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，來(lái)確定分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)的選取及各大零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。

汽車分動(dòng)器的使用條件

分動(dòng)器一般裝于多橋驅(qū)動(dòng)汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動(dòng)力至各驅(qū)動(dòng)橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅(qū)動(dòng)橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動(dòng)橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無(wú)路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速(在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5~5km/h)；高檔為直接檔或亦為減速檔。

在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，一般裝有分動(dòng)器。

汽車分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)

分動(dòng)器是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個(gè)，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。

汽車分動(dòng)器工作原理

分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。

越野汽車在良好道路行駛時(shí)，為減小功率消耗及傳動(dòng)系機(jī)件和輪胎磨損，一般要切斷通前橋動(dòng)力。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動(dòng)力由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。為此，對(duì)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。

汽車分動(dòng)器油是什么油

電動(dòng)四驅(qū)(按鈕式電機(jī)掛擋)需要加注自動(dòng)排擋液，也就是俗稱的波箱油。手動(dòng)四驅(qū)(掛擋式)可以加注75W-90的GL-4的齒輪油。分動(dòng)器油多久換一次？分動(dòng)器油時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)些，每次去保養(yǎng)時(shí)候請(qǐng)維修人員幫著看看，5w-10w公里換一次就可以。

汽車分動(dòng)器故障原因

1、亂檔

換檔滑桿互鎖銷磨損嚴(yán)重；

變速器控制彈簧壓縮量達(dá)不到規(guī)定要求。

2、跳檔

齒輪磨損嚴(yán)重，沿齒方向磨成錐形；

定位裝置失效（變速叉凹槽或定位球磨損松曠，定位彈簧過(guò)軟或折斷）；

變速器軸、軸承磨損嚴(yán)重或軸向間隙過(guò)大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)或竄動(dòng)。

3、掛檔后響

齒輪更換不當(dāng)；差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠；

主、從動(dòng)錐齒輪間隙過(guò)大；從動(dòng)錐齒輪松動(dòng)。

4、空擋發(fā)響

曲軸與第一軸中心線不同心；

第二軸前軸承磨損，油污、起毛；

常嚙齒輪修理時(shí)未成對(duì)更換，嚙合不良；

第一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪。