任何車輛在使用過程中都會產(chǎn)生損耗，混凝土攪拌車由于其運載混凝土容易凝結(jié)，如果不及時清理會損傷攪拌桶，影響攪拌車使用壽命，所以混凝土攪拌車如何清洗干凈是很重要的。
1、每次裝料前用水沖洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤。
2、在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水。
3、裝料后沖洗進料口，洗凈進料口附近殘留的混凝土。
4、到工地卸料后，沖洗出料槽，然后向混凝土貯罐內(nèi)加清洗用水30-40L在車輛回程時保持混凝土貯罐正向慢速轉(zhuǎn)動。
5、下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內(nèi)的污水。
6、每天收工時徹底清洗混凝土貯罐及進出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結(jié)塊。
7、如果一旦不小心忘記及時清洗，事后及時使用風炮清潔，避免清罐的損失。
1、首先，對于新購入的車輛初次使用50小時左右就該檢查各處螺栓緊固情況包括罐體封頭與減速機的連接螺栓，減速機底座與前臺的連接螺栓，拖輪底座與機架的連接螺栓以及副梁與大梁的連接螺栓等以后要保證每月定期檢查-一次。
2、每天行車前檢查托輪與滾道的結(jié)合面潤滑油是否干澀，應及時補充保持良好的潤滑效果，每次在車輛發(fā)動之前，檢查冷卻器和減速機的油位保證油位指示在目視范圍內(nèi)；檢直液壓油路的密封情況保持液壓系統(tǒng)清潔和密封，以免塵粒和水份等污染系統(tǒng)液壓油，造成系統(tǒng)不能正常工作或損壞。
3、至少每月一次清理托輪和滾道上的污物，通過托輪上的油嘴，向托輪內(nèi)注入潤滑油脂，保證傳動軸至少每月潤滑一次。
4、液壓系統(tǒng)部件精度較高尤其是攪拌車液壓泵，保養(yǎng)簡易，但要求很高液壓油要定期更換，運行500小時，以后2000小時或至少每年更換一次濾芯應該同時更換，加油或換油時，發(fā)動機必須處于停止狀志，否則將造成液壓系統(tǒng)損壞。
5、禁止對水箱隨意焊接和改動，避免重物撞擊；水位顯示管和濾網(wǎng)應及時更換以免堵塞，影響水位判斷經(jīng)常檢查各種閥體是否堵塞或是否有工作異常，并及時進行潤滑，在有結(jié)冰可能的環(huán)境中使用，供水系統(tǒng)必須排空存水防止管路凍裂，經(jīng)常檢直系統(tǒng)的密封性關(guān)鍵部位涂抹管路用密封膠。
1、有黃油嘴的地方應每周打一次黃油，保證正常潤滑。另外托輪和滾道結(jié)合面處應3～4天加一次黃油，保持正常。
2、液壓油與減速機油在新車使用100天左右應更換一次。液壓系統(tǒng)存油箱應使用68號耐磨液壓油，寒冷地區(qū)建議使用46號液壓油，減速機使用90號重負荷齒輪油。建議使用質(zhì)量較好的液壓油品牌。
3、整體泵（指沒有減速機油箱的）應使用SAE15W～40發(fā)動機油。
4、新車使用1～2周，應將副梁和主車大梁的連接螺栓和騎馬螺栓復緊，以后每本月緊固一次。
5、新車使用1～2周，應檢查托輪座固定螺栓、油泵法蘭、傳動軸連接螺栓是否松動，以后每月檢查一次。
6、混凝土攪拌運輸車每次收工時要將攪拌筒內(nèi)外清洗干凈，保證攪拌筒內(nèi)無積塊。如果在工地卸料時間超過2～3小時，回場時也要將攪拌筒內(nèi)外清洗干凈。
7、車輛使用一段時間后，應檢查進料斗密封皮的完好性。如磨損厲害，須及時更換，否則易造成筒口或進料斗磨損。
8、洗車時應注意高壓水流不能對準減速機法蘭密封圈處沖洗，以免傷害潤滑油脂。警示：如果對準密封圈處沖洗，將有濺入沙子等雜物的可能，將造成密封圈和機件的損壞，影響車輛正常使用。
9、混凝土攪拌運輸車每次出車前應檢查液壓油位置，油位高出2～75px為宜。
10、整體泵應每月檢查一次液壓油系統(tǒng)油位，油位應到該螺栓紋口處。
11、后操縱手柄每次由攪拌變成卸料或由卸料變成攪拌都要在中間位置停頓一下，在攪拌筒停止轉(zhuǎn)動后再執(zhí)行下一動作。在手柄扳到極限位置時不能繼續(xù)用力，防止油泵卡死。
從使用混凝土攪拌車的角度來看，攪拌車底盤部件實際上比發(fā)動機更容易出問題，但在例行保養(yǎng)時，很多人往往忽視了對底盤部件的查看。
混凝土攪拌車底盤易出現(xiàn)問題的部位主要會集在：
1、減震器：攪拌車漏油是減震器損壞的前兆，另外在壞路面上行駛顛簸明顯加重或制動間隔變長也是減震器損壞的征兆。
2、懸架操控臂膠套：膠套損壞后車輛將出現(xiàn)跑偏、打擺等一系列問題，即便做四輪定位也無濟于事。假如仔細查看底盤，膠套損壞很容易發(fā)現(xiàn)。
3、轉(zhuǎn)向拉桿：轉(zhuǎn)向拉桿松弛的話就會對汽車的轉(zhuǎn)向操控形成影響，能夠通過抓住拉桿，用力搖晃來判斷轉(zhuǎn)向拉桿是否有異常，假如出現(xiàn)了晃動，那么就說明有異常，要立即替換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：水泥攪拌車排氣管是車底容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。平常為了維護混凝土攪拌車底盤，能夠給攪拌車底盤做個底盤裝甲，這樣就能夠起到很好的維護底盤的效果，在行進時也要留意防止讓混凝土攪拌車底盤受到碰擊。
5、萬向節(jié)防塵套：別小看攪拌車萬向節(jié)外面的防塵套，它不僅有防塵效果，還能避免萬向節(jié)周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由于干磨，萬向節(jié)很容易損壞。
1、清除胎紋里的石子等夾雜物，看外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等問題。
2、在拆開輪胎時，對輪輞進行除銹，查看內(nèi)胎和襯帶有無損傷或摺皺現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。
3、定期檢查備胎情況
1、在正常情況下剎車時，會感到踏板堅實，攪拌車會沿著直線平滑的停下來，如果不是這樣就一定要引起注意。
2、指示燈的問題，如果在攪拌車行駛時“brake”燈亮，而此時手剎是放下的，那么攪拌車的剎車系統(tǒng)可能有比較嚴重的問題，要及時排查檢修。
3、在行駛過程中，如果剎車的時候出現(xiàn)異常聲響，也要引起注意，不管是否有問題，都要檢查清楚。
1、平時要多注意檢查剎車片，在正常行駛情況下，攪拌車的前制動剎車片壽命為3-5萬公里，后制動剎車片的壽命為12-15萬公里，如果經(jīng)常行駛在上下坡拐彎比較多的路上，剎車片的使用壽命會比較短，一定要多注意，發(fā)現(xiàn)磨損嚴重要立刻更換剎車片。
2、定期更換剎車油，添加，更換的剎車油型號一定要和原有的剎車油型號匹配，否則會產(chǎn)生化學反應，產(chǎn)生油泥和無機鹽沉淀，久而久之就會堵塞管路，影響剎車系統(tǒng)的正常使用，從而造成嚴重后果。
混凝土攪拌車在行駛過程中，如果突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈，切記不能慌，首先要控制好方向，將高速檔換到低速檔，這樣發(fā)動機的牽引阻力就會使車速迅速降低，同時結(jié)合手剎制動，拉手剎一定要適度，拉太緊會使制動盤“抱死”，拉的太慢會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。剎車失靈時如果車輛本身控制不了車速就果斷的利用天然障礙物，像路邊的巖石、大樹等，給車輛造成阻力，從而迫使攪拌車停下來。
驅(qū)動裝置的作用是驅(qū)動混凝土罐轉(zhuǎn)動，它由取力器、萬向軸、液壓泵、液壓馬達、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土罐將不能轉(zhuǎn)動，這會導致車內(nèi)混凝土報廢，嚴重的甚至使整罐混凝土凝結(jié)在罐內(nèi)，造成混凝土攪拌運輸車報廢。因此，驅(qū)動裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問題。為保證驅(qū)動裝置完好可靠，應做好以下維護工作：
1、萬向轉(zhuǎn)動部分是故障多發(fā)部位，應按時加注潤滑脂，并經(jīng)常檢查磨損情況，及時修理更換。車隊應有備用的萬向軸總成，以保證一旦發(fā)生故障能在幾十分鐘內(nèi)恢復工作。
2、保證液壓油清潔。混凝土攪拌運輸車工作環(huán)境惡劣，一定要防止污水泥沙進入液壓系統(tǒng)。液壓油要按使用手冊要求定期更換。一旦檢查時發(fā)現(xiàn)液壓油中混入水或泥沙，就要立即停機清洗液壓系統(tǒng)、更換液壓油。
3、保證液壓油冷卻裝置有效。要定時清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動風扇運轉(zhuǎn)是否正常，防止液壓油溫度超標。液壓部分只要保證液壓油清潔，一般故障不多。
1、防龜裂保養(yǎng)：攪拌車行駛后如表面出現(xiàn)裂痕，那么平時不對漆面作護理，金屬漆可能產(chǎn)生一種非常細微的裂痕，它會不斷地滲透車漆，直至穿透整個色漆層，這種現(xiàn)象就叫“龜裂”。有時因為重噴漆質(zhì)量的問題，也會產(chǎn)生龜裂。如果裂紋中有車蠟，會發(fā)現(xiàn)車身有條紋狀的龜裂現(xiàn)象。經(jīng)常打蠟可逐漸減少龜裂的產(chǎn)生。
2、防褪色保養(yǎng)：小型混凝土攪拌車褪色，大氣中的油煙和污染物是造成車漆變色、褪色的主要原因。褪色與氧化不同，發(fā)生褪色時，車漆會出現(xiàn)不均勻的色差。中、輕度的褪色可用研磨、拋光治理，嚴重時必須重新噴漆。
3、防蝕痕：小型攪拌車蝕痕，蝕痕是面狀磨蝕。昆蟲、鳥糞、樹汁、焦油、瀝青都有可能引起的蝕痕。輕微的蝕痕可用研磨拋光解決。
4、水痕紋：攪拌車水痕紋，水痕紋是水滴蒸發(fā)后留下的痕跡，呈環(huán)狀。氧化、常用洗滌靈清洗的車容易染上水痕。輕微水痕紋的通過打蠟拋光可治愈，嚴重時需研磨或噴漆。
5、淺劃痕：混凝土攪拌車淺劃痕，由于摩擦及日常護理不當，小型混凝土攪拌車車漆面出現(xiàn)輕微的劃痕，但并未露出底漆，這種劃痕在陽光下比較明顯。一般采用專業(yè)的拋光方法去除。
1、漆面氧化。小型攪拌車在太陽紫外線的照射下，漆膜會不斷向空氣中蒸發(fā)油份以達到保護自身的作用，長時間就會導致漆面油分的過分散失。漆面的亮度、深度都大打折扣，使漆面慢慢發(fā)白，形成氧化層，縮短了車漆的壽命，肉眼就可觀察到車漆發(fā)烏、發(fā)白、無光澤等現(xiàn)象。
2、交通膜。小型攪拌車在行駛過程中由于摩擦而產(chǎn)生強烈的靜電層，靜電對灰塵、油污和化學粉塵吸附能力很強，時間長了會形成一層堅硬的交通膜，這種“交通膜”極易使漆面發(fā)生氧化腐蝕，這種情況可采用研磨拋光處理。
科學地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，不僅能使混凝土攪拌車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能使您節(jié)省保養(yǎng)費用和修理費用。一般技術(shù)狀況良好的新車，可適當延長保養(yǎng)周期。而技術(shù)狀況較差，或使用條件惡劣的混凝土攪拌車，則應適當縮短保養(yǎng)周期。
1、每天的保養(yǎng)內(nèi)容：外觀檢查
在出車前，環(huán)視攪拌車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。信號裝置檢查打開點火開關(guān)鑰匙（不起動發(fā)動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發(fā)動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油。
2、每周的保養(yǎng)內(nèi)容：輪胎氣壓
檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。發(fā)動機及各種油液檢查發(fā)動機各部件的固定情況，查看發(fā)動機各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉(zhuǎn)向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。清潔汽車內(nèi)部，清洗汽車外表。
3、每月的保養(yǎng)內(nèi)容：外部檢查
巡視攪拌車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。輪胎檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。清潔打蠟徹底清掃汽車內(nèi)部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜物。底盤檢查底盤有沒有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進行適當?shù)难a充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業(yè)。其他細致重復每周的保養(yǎng)內(nèi)容。
4、每半年的保養(yǎng)內(nèi)容：發(fā)動機外部
清洗發(fā)動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發(fā)動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發(fā)動機外表。
5、每年的保養(yǎng)內(nèi)容：點火正時
檢查調(diào)整攪拌車發(fā)動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調(diào)整最好到修理廠進行。氣門間隙對裝有普通氣門發(fā)動機，應檢查高速氣門間隙。清潔潤滑清潔發(fā)動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構(gòu)的油污，重新調(diào)整并潤滑上述機構(gòu)。
6、每兩年的保養(yǎng)內(nèi)容：防凍液
防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養(yǎng)中更換防凍液，并對冷卻系進行徹底的清洗。制動系統(tǒng)由于制動系統(tǒng)的吸濕性，制動液每兩年更換一次。
誤區(qū)1、亂涂黃油
攪拌車打黃油主要是起一個潤滑的作用，一般攪拌車旋轉(zhuǎn)、嚙合等地方都需要黃油。有些維修工會在汽缸墊上也打上黃油，借此增強發(fā)動機的密封性。這種做法是錯誤的。氣缸螺栓擰緊后，一部分黃油不可避免地會流入氣缸，外面殘余的黃油在高溫下還會在缸墊、缸蓋與機體平面之間形成縫隙，反而降低密封性。
誤區(qū)2、長時間不換機油
更換機油是許多攪拌車司機容易忽視的點。如果長期只是一昧地添加機油，發(fā)動機的許多零部件會缺少潤滑，長此以往磨損加劇。柴油機在運轉(zhuǎn)的過程中也會吸附很多雜質(zhì)進入機油，如果長期不更換機油，可能導致燒瓦、抱軸等問題。
誤區(qū)3、明火加溫活塞
有經(jīng)驗的維修工都知道，在安裝活塞銷之前，要先讓活塞受熱膨脹。一些人為了省事，直接用明火對活塞進行加熱。這種方式會讓活塞受熱不均產(chǎn)生變形，正確做法是講活塞放入熱油中均勻受熱。
誤區(qū)4、使用砂布打磨軸瓦
刮瓦技術(shù)難度較大，缺乏經(jīng)驗的維修工難以掌握，為此，有人在更換軸瓦時，為了增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨代替刮瓦。這種方法會使砂布上較硬的顆粒嵌入軸瓦合金，柴油機運轉(zhuǎn)過程中加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
