啥叫汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)

所謂主動(dòng)安全，其實(shí)是和被動(dòng)安全的概念相對(duì)應(yīng)的。被動(dòng)安全側(cè)重于在遇到事故時(shí)盡可能地減少車(chē)內(nèi)乘客受到的傷害，例如安全氣囊、籠式車(chē)身就是典型的被動(dòng)安全的范疇。而主動(dòng)安全就側(cè)重于監(jiān)測(cè)到事故發(fā)生或者車(chē)輛失控的可能性，從而通過(guò)一系列介入車(chē)輛操控的手段去避免它。

主動(dòng)安全配置都包括啥

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ABS、電子制動(dòng)力分配裝置俗稱(chēng)EBD、車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ESC、牽引力制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)TCS，以及如今主流的配置中的主動(dòng)巡航、偏航預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)等等。

ABS(防抱死系統(tǒng)）

裝配有ABS防抱死系統(tǒng)，車(chē)輛在達(dá)到一定速度，剎車(chē)踩死之后，系統(tǒng)啟動(dòng)，剎車(chē)片會(huì)以每秒鐘次左右的頻率制動(dòng)，而小伙伴們此時(shí)會(huì)感覺(jué)到剎車(chē)回彈，且會(huì)發(fā)出卡卡的聲音。這個(gè)可以說(shuō)是眾多主動(dòng)安全系統(tǒng)里最基本的一個(gè)了，如今市面上大部分的車(chē)型都已經(jīng)普及。

EBD（電子制動(dòng)力分配裝置）

EBD是ABS的輔助功能，每天開(kāi)車(chē)上路遇到的路況并不是哪里都那么平坦，一些路況會(huì)導(dǎo)致四個(gè)車(chē)輪抓地力不同，但是每一個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力還是一樣的，這種情況下剎車(chē)就容易導(dǎo)致甩尾，但是裝備了EBD，就可以計(jì)算出每一個(gè)車(chē)輪的抓地力，并迅速調(diào)整車(chē)輛制動(dòng)。

ESC（車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）

ESC很多品牌都有，只是各個(gè)廠家叫法不同。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子比如，你想快速向左打方向，結(jié)果轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)候ESC就會(huì)制動(dòng)左后輪，讓車(chē)輛按照你的預(yù)期變換方向。如果你是轉(zhuǎn)向過(guò)度，ESC就會(huì)制動(dòng)右前輪，讓你的車(chē)糾正姿勢(shì)，所以如果你的車(chē)上有這按鈕，千萬(wàn)不要關(guān)掉。

TCS（牽引力制動(dòng)系統(tǒng)）

TCS是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個(gè)輔助功能，在車(chē)輛起步的時(shí)候，路況不好，就可能造成打滑，此時(shí)電腦會(huì)檢測(cè)處驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)速差距過(guò)大，會(huì)通過(guò)減少?lài)娪偷确绞较拗苿?dòng)力輸出，車(chē)輛自然就會(huì)平穩(wěn)提速。

主動(dòng)巡航

主動(dòng)巡航是定速巡航的升級(jí)版，它可以在路況較好的高速或高架道路上，在一定程度上解放右腳，減少駕駛員的操作，讓小伙伴有更多的休息時(shí)間，而一些主動(dòng)巡航還可以在速度比較慢的城市道路跟車(chē)使用，因?yàn)樗梢愿鶕?jù)前車(chē)的位置以及駕駛情況來(lái)進(jìn)行加速或減速，依次防止追尾。

偏航預(yù)警系統(tǒng)

顧名思義，就是當(dāng)車(chē)輛偏離了正常軌道之后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒小伙伴將車(chē)輛保持在原車(chē)道安全行駛，如果在高速上犯困了這功能可謂是神器。

LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）

車(chē)道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它是在車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對(duì)剎車(chē)的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。車(chē)道輔助，可以幫助車(chē)輛在預(yù)設(shè)的車(chē)道內(nèi)保持安全地行駛。

FCW（前方碰撞警示系統(tǒng)）

FCW能夠通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，判斷本車(chē)于前車(chē)之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車(chē)輛。如果駕駛過(guò)程中車(chē)輛與前車(chē)距離過(guò)近，位于前風(fēng)擋的警示燈會(huì)持續(xù)閃爍提醒駕駛員，如果車(chē)輛持續(xù)靠近，駕駛員仍未采取制動(dòng)措施，警示燈閃爍頻率和亮度進(jìn)一步增強(qiáng)，同時(shí)加入蜂鳴報(bào)警。此時(shí)碰撞預(yù)警系統(tǒng)還會(huì)介入剎車(chē)系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，從而降低事故傷害率。

碰撞警示系統(tǒng)是一款能預(yù)測(cè)到行車(chē)危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前向駕駛員發(fā)出警報(bào)，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱(chēng)為"永不疲倦的第三只眼"。該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最基本技術(shù)，也是IIHS判斷車(chē)輛最高安全評(píng)價(jià)的必備配置。

十字路口交通警示系統(tǒng)

十字路口和交叉路口是交通事故多發(fā)地段，針對(duì)這一情況，很多廠家推出了這套系統(tǒng)。在你逆向變道時(shí)，其可以檢測(cè)到后方潛在物體并給予警示。尤其是在能見(jiàn)度極低的路況下，該輔助系統(tǒng)可以即使協(xié)助車(chē)主駕駛。

BSW（盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng)）

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是駕駛輔助系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵功能，在低速狀態(tài)時(shí)覆蓋車(chē)身周?chē)?60°路況。主動(dòng)安全循環(huán)檢測(cè)體系中還包括自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道偏離警告、停車(chē)聲納等。一些駕駛輔助系統(tǒng)讓你行車(chē)變得更安全，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)的過(guò)程中。通過(guò)車(chē)輛后方兩邊的攝像頭檢測(cè)相鄰車(chē)道后方車(chē)輛與本車(chē)的相對(duì)位置。當(dāng)盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在車(chē)輛時(shí)，外后視鏡上的小燈會(huì)亮起，警示車(chē)主注意在變道時(shí)與盲點(diǎn)的車(chē)輛或行人相撞。當(dāng)用戶將汽車(chē)倒出停車(chē)位的過(guò)程中，該系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)后方是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)并提醒司機(jī)。

盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)也并不是100%可靠，有時(shí)它會(huì)發(fā)出假警報(bào)，特別是當(dāng)車(chē)輛穿越隧道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將隧道墻壁誤認(rèn)為是其車(chē)輛。

自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)

自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為AEB，但各個(gè)廠家叫法也不盡相同，意思其實(shí)都差不多。說(shuō)的明白點(diǎn)就是自動(dòng)剎車(chē)相當(dāng)于學(xué)車(chē)時(shí)坐在副駕駛上能控制制動(dòng)踏板的教練，在我們手忙腳亂的時(shí)候幫我們來(lái)上一腳，避免事故發(fā)生。但是前一陣某廠的自動(dòng)剎車(chē)失靈也在消費(fèi)者中引發(fā)了很多爭(zhēng)論。

其實(shí)，開(kāi)頭所提到的自動(dòng)駕駛功能，就是在這些基礎(chǔ)的主動(dòng)安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)整合在一起而實(shí)現(xiàn)的。如今，很多豪華品牌的車(chē)型，都已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了屬于自己的自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)無(wú)論多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一個(gè)輔助手段。哪怕是當(dāng)下最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛，也可能因?yàn)橄到y(tǒng)判斷錯(cuò)誤而發(fā)生嚴(yán)重的后果。只有專(zhuān)心磨煉好自己的駕駛技術(shù)，做好危險(xiǎn)預(yù)防才是上策。

ESP（電子穩(wěn)定程序）

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），是對(duì)旨在提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車(chē)達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱(chēng)。電子穩(wěn)定程序能提升車(chē)輛的安全性和操控性。

EBA（緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)）

Electronic Brake Assist ，簡(jiǎn)稱(chēng)EBA，譯為電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)，是汽車(chē)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)的一種。

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ABS泵

ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車(chē)上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是汽車(chē)上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）

利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。

高位剎車(chē)燈

高位剎車(chē)燈，一般安裝在車(chē)尾上部，以便后面行駛的車(chē)輛易于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē)，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車(chē)已有兩個(gè)剎車(chē)燈安裝在車(chē)尾兩端，一左一右。

前后霧燈

霧燈一般是指汽車(chē)霧燈。汽車(chē)霧燈安裝于汽車(chē)的前部和后部，用于在雨霧天氣行車(chē)時(shí)照明道路與安全警示。提高了駕駛員與周?chē)煌▍⑴c者的能見(jiàn)度。

除霧燈

車(chē)用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見(jiàn)度較低的環(huán)境中，為使車(chē)輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車(chē)輛尾部，發(fā)光強(qiáng)度比尾燈更大的紅色信號(hào)燈。

胎壓監(jiān)控系統(tǒng)

這種技術(shù)可以通過(guò)記錄輪胎轉(zhuǎn)速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對(duì)輪胎的各種狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，能夠?yàn)樾旭偺峁┯行У陌踩Ｕ稀?/p>

倒車(chē)警告

倒車(chē)?yán)走_(dá)是汽車(chē)駐車(chē)或者倒車(chē)時(shí)的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周?chē)系K物的情況，解除了駕駛員駐車(chē)、倒車(chē)和起動(dòng)車(chē)輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

芯片防盜系統(tǒng)

芯片式數(shù)碼防盜器能鎖住汽車(chē)的馬達(dá)、電路和油路，在沒(méi)有芯片鑰匙的情況下無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。數(shù)字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車(chē)上的密碼鎖才能開(kāi)鎖，杜絕了被掃描的弊病。國(guó)產(chǎn)新車(chē)大多已裝有原廠的芯片防盜系統(tǒng)。

自動(dòng)感應(yīng)大燈

自動(dòng)感應(yīng)大燈，又叫做感應(yīng)式自動(dòng)大燈，是中央智能控制盒根據(jù)位于內(nèi)后視鏡后方的光線傳感器來(lái)判斷光線亮度變化，來(lái)控制自動(dòng)點(diǎn)亮或熄滅示寬燈和近光燈。

夜視輔助系統(tǒng)

車(chē)載夜視輔助駕駛系統(tǒng)是一種利用紅外線技術(shù)，輔助駕駛者在黑夜中看清道路，減少事故發(fā)生，增強(qiáng)主動(dòng)安全的系統(tǒng)。

更多： GPS、 倒車(chē)影像、 雨刮器、 行車(chē)記錄儀。

被動(dòng)安全系統(tǒng)

安全帶

汽車(chē)安全帶的作用就是在車(chē)輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)，預(yù)緊裝置就會(huì)瞬間收束，繃緊佩帶時(shí)松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。

安全氣囊（SRS）

安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性（見(jiàn)汽車(chē)安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車(chē)相撞時(shí)，汽車(chē)安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

車(chē)門(mén)防撞鋼梁

指在車(chē)門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中加上橫梁（從外面并看不到），用以加強(qiáng)車(chē)輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高側(cè)面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，以提升側(cè)面的安全。

車(chē)用逃生器

車(chē)用逃生器，具有頂部配有破窗錘，中間為警示燈，底部配有割繩器、手電筒等，如同巴掌大小，可掛在鑰匙扣上，只要輕按按鈕，逃生器一端就會(huì)彈出一個(gè)尖銳的鋼針，足以擊穿車(chē)玻璃。