基本介紹

建筑特色

2009年12月21日，大連周水子國際機場集團公司與長?？h人民政府簽署《長海機場擴建項目協(xié)議》，主要內(nèi)容為：配合長海國際旅游度假區(qū)綜合開發(fā)項目，全力以赴完成長海機場擴建工程，原有的800米跑道擴建為1800米，飛行區(qū)等級從1B級升級為4C級，能夠滿足波音B737-700及、空客A319-100及以下機型的起降需要；陸續(xù)開辟長海至東北、京津地區(qū)及日韓等空中旅游航線；實施客貨并重的發(fā)展戰(zhàn)略，推進海島航空綜合物流園建設，大力開展貨運包機業(yè)務，滿足海島鮮活水產(chǎn)品等高端貨物的快速運輸，實行客貨互補的經(jīng)營模式。

2015年8月，大連市發(fā)展和改革委員會下發(fā)《關于長海機場擴建工程可行性研究報告的批復》，機場改擴建的主要內(nèi)容為：項目設計目標年為2025年，旅客吞吐量35萬人次、貨郵吞吐量1600噸、民航飛機起降量3890架次。本期主要建設內(nèi)容包括：新建1條長2300米、寬45米的跑道（在原跑道的位置向西側平移約59米，并向北側海域延長至2300米），主、次降端均設有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)，與之配套設有下滑臺、航向臺等導航設施。跑道主、次降端均設有非標準的簡易B進近燈光系統(tǒng)，跑道上設有邊燈、中線燈、坡度燈等燈光系統(tǒng)，跑道真方位：160°24′31″（磁差6°48′偏西），相應的聯(lián)絡滑行道，4個C類機位的站坪，10個機位的通用航空停機坪（6A4B），5000平方米的航站樓，800平方米的航管樓，210平方米的貨運庫，以及空管、供油、供電、給排水、消防救援等配套實施，批復總投資為17.84億元，建設資金由國家民航發(fā)展基金和地方政府籌措解決，建設工期為3年。

功能價值

長海大長山島機場于2019年10月啟用電子臨時乘機證明系統(tǒng)，設備安裝位置為安檢通道入口，選擇從長海大長山島機場出發(fā)的旅客乘坐飛機時如果忘記攜帶身份證明，可通過手機微信搜索“民航臨時乘機證明”小程序或掃描電子臨時乘機證明系統(tǒng)二維碼進入申請頁面；待授權登錄后，按要求輸入個人相關信息并進行手機號碼驗證；再根據(jù)手機提示進行人臉識別核實驗證；待核驗成功后返回申請首頁，等待60秒后即可生成電子臨時乘機證明。

建設沿革

2009年，大連長海機場正式更名為“長海大長山島機場”；12月21日，大連周水子國際機場集團公司與長?？h人民政府簽署《長海機場擴建項目協(xié)議》，擴建后長海大長山島機場從小型通用機場躍升為支線機場。

2010年12月3日，長海大長山島機場擴建工程預可行性研究報告評估會召開。

2011年4月，長海大長山島機場北列為“十二五時期”運輸機場建設項目中的“改擴建”項目中。

2013年，長海大長山島機場擴建工程拆動遷項目啟動；10月29日，大連監(jiān)管局代表中國民用航空東北地區(qū)管理局對長海大長山島機場換發(fā)使用許可證申請進行批復。

2015年8月，大連市發(fā)展和改革委員會下發(fā)《關于長海機場擴建工程可行性研究報告的批復》。

2020年1月15日，長海大長山島機場受新冠肺炎疫情影響停航；5月11日，長海大長山島機場復航。

2021年3月4日，長海大長山島機場停航改造。