基本介紹

太原南站（Taiyuannan Railway Station），位于中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站。太原南站是山西省內(nèi)第一座高標準現(xiàn)代化的大型鐵路客運站，太原市標志性建筑之一，是集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐。

太原南站規(guī)劃于地處太原南部新城；2007年底前規(guī)劃設計方案選定，北靠雨花臺風景區(qū)、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。

截至2019年4月，太原南站占總建筑面積約20.3萬平方米，其中主站房面積達8.3萬平方米。太原南站充分體現(xiàn)了唐風晉韻的建筑風格；建筑外墻采用獨特的仿清磚鋁板幕墻體系，體現(xiàn)了山西傳統(tǒng)民居的風格和細節(jié)。

建筑設計

太原南站整個站房包括高架候車層、站臺層及地下出站層。其中高架候車層包括候車大廳主通道，以及兩端的旅客候車廳、服務區(qū)。旅客候車廳劃分為軟席和普通候車區(qū)域、團體候車區(qū)域，母嬰候車區(qū)，殘疾人候車區(qū)。服務區(qū)則設置商業(yè)服務餐飲服務區(qū)和咨詢服務區(qū)，該層建筑面積為28403平方米。太原南站二層站臺層的站臺凈寬為20米，站臺上設置無柱站臺雨棚，站臺旁設置進站廣廳和站臺候車廳。

在整個候車大廳的兩側，共有16個出口通向站臺，每側8個。左側的8個出口，每個只安裝樓梯和自動扶梯，而右側的8個出口，每個都要安裝直梯、扶梯以及樓梯，旅客下站臺有多種選擇。從西站房到東站房，建有一條地下連接通道，通過這條通道旅客也可以直接上站臺。

新建太原南鐵路客運站采用國際先進的設計理念，整個站房的進出站通道呈現(xiàn)為上、中、下三層立體式分布，包括：高架候車層、站臺層及地下出站層。其中，高架候車層包括候車大廳主通道，以及兩端的旅客候車廳、服務區(qū)。旅客候車廳劃分為軟席和普通候車區(qū)域，以及團體、母嬰、殘障候車區(qū)。服務區(qū)則設置商業(yè)服務區(qū)、餐飲服務區(qū)和咨詢服務區(qū)。該層建筑面積為28403平方米，是三層站臺中面積最大的一層。站臺層的站臺各寬20米，站臺旁設有進站廣廳和站臺候車廳。地下出站層設有東、西出站大廳及相關配套設施。

新建太原南鐵路客運站，站臺上和軌道兩側將安裝吸聲設備，對火車噪音進行降噪處理，以增加旅客候車的舒適感。同時，出站通道和出站廳墻面上會進行吸聲處理，并將使用特殊處理過的橡膠類地面。此外，站房外墻上獨特的仿清磚石材幕墻系統(tǒng)，是由先進的低輻射玻璃、可控玻璃窗及兩層仿清磚石面板組成的。該系統(tǒng)可以有效減少太陽輻射產(chǎn)生的影響，降低夏季空調的負荷。另外，為了增加車站效率，該站還將采取建筑智能化設計，在站房內(nèi)部擬設置旅客引導提示系統(tǒng)、客運電視監(jiān)測系統(tǒng)、報警與聯(lián)動控制系統(tǒng)、候車及辦公時鐘設施、大屏幕綜合信息顯示系統(tǒng)等。

新建太原南鐵路客運站還將配套設置兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流聚集廣場，該廣場面對著城市主干道晉陽街。東廣場面向北營北路，是一個交通輔助廣場。為了方便旅客和各類機動車輛往來，東、西廣場之間將會設置專門的通道進行連接，從而形成圍繞站房和東、西廣場的交通環(huán)線。公交區(qū)、出租區(qū)以及接送車區(qū)均設在西廣場的地下區(qū)域，旅客出站后便可以便捷地離開。

太原南站占地面積達45萬平方米，相當于63個足球場大，建筑面積20萬平方米，與鳥巢體育場相當，是太原站的3倍。如此大的火車站不僅位列三晉之首，而且還是除北京南站、石家莊站外的華北第三大站。

青磚“窗格”、斗拱飛檐，乃至貴賓樓的命名，我省獨有的歷史文化，就在這里。

參觀信息

太原市將在太原南站預留一片空地，用于未來建設地鐵樞紐站點，太原南站位于太原市小店區(qū)，是石太客運專線上最大的客運站，也是山西省第一座高標準現(xiàn)代化的大型鐵路客運站。該站建成后將集高速、普速鐵路和公交、出租等市政交通設施為一體，成為區(qū)域性綜合立體交通樞紐，以及太原市主要的鐵路客流集散地。

根據(jù)規(guī)劃要求，太原南站要在東西兩側設置兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流集散廣場，該廣場面對著城市主干道晉陽街。東廣場是交通輔助廣場，面向北營北路。為了方便旅客和各類機動車輛的往來，東西廣場將為未來軌道交通線網(wǎng)預留地鐵樞紐站，形成地下交通換乘中心，旅客出站后可以便捷地離開。

地鐵

軌道交通1號線（接入太原南站東廣場）

軌道交通1號線一期工程是一條L形線路，東西向跨越汾河，聯(lián)系了迎澤和武宿兩個市級中心以及太原站和太原南站兩個鐵路交通樞紐的骨干線路，途徑迎澤大街、朝陽街、太行路、馬連營路。線路全長24.1公里，全部為地下線，共設置車站21座，平均站間距為1.2公里，1號線一期工程南端設置馬練營車輛段及綜合維修基地1座，西端設置西山停車場1座。

軌道交通3號線（接入太原南站西廣場）

地鐵3號線線路北起柴村，由北向南主要經(jīng)過和平北路、和平南路后，向東轉入南中環(huán)街、下穿汾河后進入晉陽街，經(jīng)太原南站向南進入中心街，沿中心街向東抵達終點站東峰村，在市區(qū)呈“L”形分布。全長約31.5公里，設站25座，其中換乘站9座，全部為地下站。

太原市城市軌道交通1號線規(guī)劃在2023年建成通車，3號線將在2022年建成通車。

城際鐵路

太原南站除將接入太原軌道交通的1、3號線外，還將接入太原—晉中城際鐵路1號線，進一步密切榆次與太原南站之間的旅客往來。據(jù)悉，晉中至太原城際鐵路由1號線、2號線兩條線路組成，其中1號線起終點分別為太原南站綜合交通樞紐與晉中城東客運站。其具體線路：自太原南站起向南沿大西客專東側進入晉中境內(nèi)，沿文華街路中向東至中都北路折向南，沿中都路經(jīng)文化廣場、順城街折向東至錦綸南路折向南，至終點城東客運站，線路全長約23公里，晉中市境內(nèi)約16.5公里。

長途汽車

太原南站附近規(guī)劃新建有太原汽車客運東南站，前期拆遷工作已經(jīng)基本結束，正準備改遷路面的高壓線纜。未來，隨著太原南站東廣場、周邊路網(wǎng)以及客運站的投入使用，乘客可在南站實現(xiàn)火車與長途汽車的“同站換乘”。

規(guī)劃中，汽車客運東南站總建筑面積32346平方米，其中地上建筑面積26246平方米，地下建筑面積6100平方米，將采用一級汽車客運站標準建設，預計建設周期為兩年。未來，汽車客運東南站投入使用后，乘客可以在太原南站實現(xiàn)動車與長途客車的“同站換乘”。與此同時，太原南站周邊的武宿國際機場、地鐵線路、東中環(huán)等快速路、南環(huán)高速等將形成五維立體交通，完善的綜合交通體系將為大眾提供更加便捷、快速的出行環(huán)境。

公交系統(tǒng)

公共汽車

2條公交夜班線路首開——501、502路

6條公交線路延伸至南站——51、807、849、868、824、861路

9條公交線路路過南站——901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路

首開2條公交夜班線路

1.加強與太原市河西地區(qū)的交通聯(lián)系，首開501路公交夜班線路（下元—太原南站）。下元始發(fā)，經(jīng)和平南路、南內(nèi)環(huán)街、平陽路、南中環(huán)街至太原南站；線路長度17.1公里，暫配車5臺；首班車下元發(fā)車時間20：30，太原南站發(fā)車時間21：10，末班車下元發(fā)車時間23：30，太原南站發(fā)車時間00：10；票價2元，刷卡價成人5折，學生2.5折。

2.加強與太原市北部地區(qū)的交通聯(lián)系，首開502路公交夜班線路（勝利橋東—太原南站）。勝利橋東始發(fā)，經(jīng)北大街、桃園路、府西街、府東街、五一路、并州路、塢城路、晉陽街至太原南站；線路長度18.2公里，暫配車5臺；首班車勝利橋東發(fā)車時間20：30，太原南站發(fā)車時間21：10，末班車勝利橋東發(fā)車時間23：30，太原南站發(fā)車時間00：10；票價2元，刷卡價成人5折，學生2.5折。

6條公交線路延伸至南站，9條公交線路路過南站

1.51路公交線路（開化寺—南中環(huán)東口）延伸至太原南站，延伸后線路長度由11.6公里增加至13.7公里，增加太原南站1站，票價不變，末班車發(fā)車時間延長至23：00。

2.807路公交線路（華宇購物廣場—財經(jīng)大學）延伸至太原南站，延伸后線路長度由16公里增加至18.8公里，上行增加南中環(huán)街太榆路中、火車南站2站，下行增加太原南站1站，首末班車時間、票價不變。

3.849路公交線路（勝利橋東—財經(jīng)大學）延伸至太原南站，延伸后線路長度由15.4公里增加至18.2公里，上行增加南中環(huán)街太榆路中、火車南站2站，下行增加太原南站1站，末班車發(fā)車時間冬季延長至20：30、夏季延長至21：00，票價不變。

4.868路公交線路（小井峪街—南中環(huán)東口）延伸至太原南站，延伸后線路長度由16公里增加至18.8公里，增加太原南站1站，首末班車時間、票價不變。

5.824路公交線路（下元—財經(jīng)大學）延伸至太原南站，線路由太原南站發(fā)車，經(jīng)晉陽街、塢城南路循原線至下元，調整后線路長度由15.7公里增加至18.5公里，增加財大南門、毛條廠宿舍、晉陽街北四巷口、太原南站4站，首末班車時間、票價不變。

6.861路公交線路（杏嶺實驗學校—財經(jīng)大學）延伸至太原南站，原線行至塢城南路南中環(huán)街口后，直行塢城南路、晉陽街口至火車南站，線路由火車南站發(fā)車，經(jīng)晉陽街、塢城南路循原線至下元，調整后線路長度由12.7公里增加至15.5公里，增加財大南門、毛條廠宿舍、晉陽街北四巷口、太原南站4站，首末班車時間、票價不變。

另外，901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路9條公交線路也路過太原南站。這17條公交線路每天發(fā)車超過1300趟次，完全可以滿足乘客需求。同時，為方便乘客坐車，7月1日起，市公交公司將在太原南站地下一層出口A區(qū)設立一個 IC 卡充值點，有兩個窗口為過往的乘客提供充值服務。待設施完善后還將開通辦卡、退卡等業(yè)務。營業(yè)時間8： 30—19：00。

公共自行車

除此之外，為方便市民出行，市公交公司還將在太原南站廣場的南、北地下通道出口處和站前廣場對面建設4個公共自行車服務點，計劃安裝鎖樁180個，投放自行車120輛，預計2014年8月初開通。

共享單車

太原南站周邊已實現(xiàn)OFO、摩拜兩家的共享單車投放，乘客可在西廣場及太榆路自行選擇使用。

出租車

太原市客運辦下發(fā)通知，為保障太原南站的出租車運力，每輛出租車每周至少要到太原南站簽到一次。

太原南站出租車營運區(qū)設在站內(nèi)地下一層，有近300個候客車位。市客運辦明確，除出租車專門營運區(qū)域外，太原南站地面廣場及周邊、地下公交及社會停車場內(nèi)禁止出租汽車營運和隨意?？?。所有到南站營運的出租汽車必須做到車身干凈、車內(nèi)整潔，駕駛員著裝規(guī)范、文明禮貌。市客運辦已作出安排，確保每天第一班至最后一班高鐵、動車到達后，均有管理人員現(xiàn)場規(guī)范出租車，確保乘客有序乘車。

為保證相關制度的落實，客運稽查人員將把出租車駕駛員在太原南站的簽到情況作為稽查重點，并重點監(jiān)管地下社會停車場、地面廣場及其周邊區(qū)域出租車違法違規(guī)營運以及社會車輛非法營運行為。市客運辦要求，車輛在1000臺以上的出租車企業(yè)，要抽出至少10%的車輛作為應急保障分隊，并服從管理部門的隨時應急調遣；同時，各文明車隊也將組織車輛前往太原南站，確保南站的出租車運力滿足市場需求。

建設沿革

2008年12月28日，太原南站正式開工。

2009年9月17日，太原南站開始進行鋼結構屋頂?shù)跹b施工。

2009年11月1日，新太原南站主站房--西站房的主體結構成功封頂。

2009年12月，新建太原南站開始高架站房鋼結構焊接施工；

2009年12月5日—12月11日，東站房，土方開挖完成3000立方，完成率4%；

2010年2月13日，地道完成1-7站臺，目測已完成總工程量的30%；

2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程邊墻、頂板、引道施工全部完成；

2010年4月，太原南站進入粗裝修階段，內(nèi)部精裝修工作預計于下個月開始。

2010年7月16日，太原南站西站房和高架候車廳鋼結構封頂。

2010年8月31日，站前廣場，道路，軌道交通等同步開工。

2010年9月9日10時18分，太原南站站房主體鋼結構全面封頂。

2010年10月20日，太原南站項目進入關鍵實施階段。

2012年年底，太原南站西廣場地下交通樞紐工程主體全部完成

2013年08月20日，太原南站線路撥接施工順利完成。

2014年4月10日，太原南站主建筑已完工進入調試階段。

2014年7月1日，太原南站投入運營。

2014年年7月，太原到西安段通車。

2015年，太原以北段通車。

2014年6月7日起，大西高鐵太原南至永濟北進入運行試驗階段，開始不載客試運行。

2016年4月，太原南站東廣場及配套路網(wǎng)工程即將開始實施

活動及其他

站臺線路

車站設兩場，共10臺22線，其中石太客專（太中銀）場5臺11線，大西客專場5臺11線。此外，新太原南站輔站房-東站房，由于大西客運專線需要引入新太原南站，導致設計方案變更，仍未定施工區(qū)域。設計方案變更后，新太原南站原定的8個站臺將改為10個站臺，原定的16股道將改為22股道，總建筑面積將從15.7萬平方米增加到20.6萬平方米。

新太原南站包括西站房、東站房、高架候車廳、南北站臺兩側風雨棚等五個工程區(qū)域。西站房總建筑面積3.8萬平方米，實際鋼筋總用量5500噸，混凝土用量近4萬立方米。據(jù)了解，接下來的鋼結構屋蓋和屋面安裝，站房外部石材幕墻安裝等工程，都將于2010年初完工。

太原南站是華北地區(qū)第二大鐵路交通樞紐，站前廣場更是南站重要組成部分，南站站前廣場分東西兩個廣場，總占地面積300畝，總投資約30億元，其中，西廣場為站前主廣場，工程投資23億元 (包括地下軌道交通工程投資約5億元)，占地面積237畝，包括地面景觀廣場、公交車站場、社會出租車站場、地下空間開發(fā)利用、軌道交通換乘車站和區(qū)間隧道以及聯(lián)絡各功能區(qū)域的換乘大廳等。

南站站前廣場是本市城建史上首次采用“BT模式”建設的工程，由市政府委托市高鐵公司采用“BT+施工總承包模式”組織實施。經(jīng)過公開、公平、公正招標，“BT模式”建設中標單位為中國建筑股份有限公司。該公司是53家中央骨干企業(yè)之一