基本介紹

拉利GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的縮寫，法拉利599GTB是法拉利歷史上最著名的一款雙門跑車；法拉利599是它配備的V12發(fā)動機的排量除以10以后得到的數(shù)值。

法拉利599 GTB Fiorano在2006北京國際汽車展覽會上首次正式亮相中國。法拉利的產(chǎn)品系列在兩年多一點的時間內(nèi)得到了全面更新，其最新產(chǎn)品599 GTB Fiorano雙門跑車的性能超越了歷史上任何一款法拉利量產(chǎn)車型。除了這款前置12缸發(fā)動機的紅色跑車外，法拉利展臺上還展出了F430與612 Scaglietti跑車以及F2005賽車。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的車身表面力度十足。醒目的前部進氣口兩側(cè)是兩個刻意安排的排氣口。發(fā)動機罩上面有一道突起，暗示著隱藏在它下面的是動力強大的V12發(fā)動機，它的旁邊是兩個熱空氣擴散器，為發(fā)動機罩平添了一絲輕快的韻味。鑲著奔騰的野馬標志的井字型水箱護罩上還特別施以鍍鉻處理，讓它從前面看時不僅高雅，同時也可以發(fā)出咄咄逼人的氣勢。

法拉利599 GTB Fiorano的前后輪的直徑并不相同，前輪圈規(guī)格為8J×19，后輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運動輪胎。這種配置提高了橫向和縱向附著力，提高了法拉利599GTB的穩(wěn)定性。前后輪直徑不同也是大多數(shù)跑車的共性。

為了盡可能多的體驗F1賽車的技術(shù)，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配了碳-陶瓷材料制動器，帶有398×36MM前制動盤，前、后制動器分別配備徑向安裝的整體式6活塞鋁質(zhì)制動卡鉗和4活塞鋁質(zhì)制動卡鉗。由于采用了碳-陶瓷制動盤，整車重量減輕了13Kg，制動泵的尺寸也得到了調(diào)整，使它與大尺寸的制動盤相匹配，確保對制動踏板的快速響應。

對于中置發(fā)動機車輛來說必不可少的側(cè)進氣口，V12發(fā)動機所需要的新鮮空氣由這里經(jīng)過管道到達集氣箱，同時還有助于其他部位散熱。前輪拱板上的通風口一直延伸到門柱后方，描繪出上升的線條和強健的造型效果。后輪拱板從車身側(cè)面略微向外突出，如同運動員身上隆起的肌肉，凸顯了力量感。

內(nèi)飾

法拉利599 GTB Fiorano的內(nèi)部設(shè)計將純種法拉利跑車的運動風格、精致的細節(jié)設(shè)計和個性化定制項目結(jié)合在一起。流暢的造型和寬敞的空間為駕駛者營造出十足的運動感。儀表盤讀數(shù)非常清晰，紅、黑、白三色搭配一目了然。相比表頭為360KM/h（法拉利599 GTB Fiorano的極速為330KM/h左右）的速度表，8400轉(zhuǎn)紅線的轉(zhuǎn)速表對于駕駛的意義更為重大。但是相對于暗紅色的轉(zhuǎn)速表底色來說，這個紅線的顏色還不夠醒目，不過，作為個性化定制的一項，轉(zhuǎn)速表的背景色也可以選擇黃色，這樣紅線就會非常醒目了。最左邊的行車電腦可以顯示多組數(shù)據(jù)，燃油量、燃油溫度、冷卻水溫、汽車狀態(tài)、油耗等都可以通過方向盤右邊的按鈕進行轉(zhuǎn)換顯示。

法拉利 599 GTB Fiorano的外表就如雕像一般的冷峻，但是又能給人以平和的感受，每一條曲線都散發(fā)著誘人的魅力，在表現(xiàn)出極限的運動感的同時，也保持著自己一貫的成熟風格。乘客部分的坐席都是采用的華麗真皮裝飾，而駕駛員所在的區(qū)域都是用的碳纖維或者全鋁打造，更顯高科技風格。其余的飾件還包括前雙氙氣車頭燈，后部的LED尾燈，灰塵以及雨滴感應裝置，雙區(qū)域空調(diào)，電動可調(diào)節(jié)駕駛桿，隱藏式無線電/CD播放器，帶有監(jiān)視感應器的防盜裝置等等。

法拉利599 GTB Fiorano的方向盤采用了傳統(tǒng)設(shè)計：方向盤上帶有發(fā)動機啟動按鈕和maneTTino旋鈕。“ENGINE START”按鈕是發(fā)動機啟動按鈕，只有按下此鈕，發(fā)動機才有可能啟動。maneTTino旋鈕有5種模式。

冰雪模式：汽車的性能受到相當嚴格的限制（穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)提供最大的保護），以確保穩(wěn)定性，在附著力很低的條件下（冰雪路面）行駛時非常有用。

低附著力模式：該模式保證了車輛在干燥或潮濕路面上的穩(wěn)定性。適合于在雨天、沙礫路面、破損較為嚴重的路面或成波浪形起伏的路面上使用。

SPORT：適合干燥開闊的道路行駛。

RACE：該模式只在賽道上使用。建議大家不要隨便使用改模式，否則會對F1-SuperFast變速箱造成極大的損毀。

CST關(guān)閉模式：在該模式下，穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)被同時關(guān)閉。車輛的穩(wěn)定性完全取決于駕駛者的操作，這個功能對于喜歡漂移的人來說是相當實用的。

另外值得一提的是，這5個模式雖然允許在行進過程中直接切換，但是銷售人員建議停車切換，這對于變速箱和發(fā)動機的保護很有利。

特色功能

引擎性能

這款雙門車備有最富創(chuàng)新精神的科技，采用中置引擎設(shè)定，并且將法拉利品牌的設(shè)計，駕駛感受以及優(yōu)良的性能都提升到了一個新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發(fā)出令人驚訝的功率：其6升的V12發(fā)動機在Enzo Ferrari超級跑車發(fā)動機的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，排量為5999 cm3，F(xiàn)iorano的引擎提供的扭矩峰值高達608牛米/5,600轉(zhuǎn)，最大功率為620馬力/7,600轉(zhuǎn)，引擎的極限轉(zhuǎn)速為8,400轉(zhuǎn)/分，而且和全鋁制造的底盤相配合，重量功率比小于2.6千克/馬力。

引擎的參數(shù)就是性能的保證，5999毫升的排量，功率排量比達到103馬力/升 (這是自然吸氣類型引擎之中非常強的數(shù)值了)，雙突起的凸輪軸能夠幫助進氣以及出氣口開合的時間得到最優(yōu)化，從而在引擎高速以及低速轉(zhuǎn)動的時候同時保證靈活性以及強大的扭矩。

磁力液體控制懸掛

和通常的懸掛系統(tǒng)不一樣，磁力液體懸掛系對于路況變化以及駕駛員輸入的反應要快得多， 其中起效用的液體黏度，會隨著電子控制的磁場而發(fā)生變化。這樣設(shè)定帶來的實際效果，就是能夠提升對車身的控制程度，從而反過來影響駕駛感受以及抓地力，讓車子為你帶來更加愉悅的駕馭感以及安全性：減少翻滾的可能性，加速，剎車以及拐彎的時候愈加平穩(wěn)。同時這也是 SCM (磁力液體控制) 懸掛第一次運用在高性能的運動車上。

空氣動力性能

法拉利長期的風動測試自然也能帶來不小的進步，這些都會體現(xiàn)在下壓力以及高速行駛時候的牽引力上。法拉利 599 GTB Fiorano的腹部經(jīng)過了改良，空氣動力載荷在速度為300公里/小時的時候僅為160千克，風阻系數(shù)僅為0.336。

全鋁外殼

它的優(yōu)美車身由賓尼法利納設(shè)計，并且采用了與Alcoa公司共同開發(fā)的全鋁空間框架結(jié)構(gòu)。一系列最先進的創(chuàng)新技術(shù)保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結(jié)果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由于法拉利不斷將一級方程式賽車技術(shù)應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統(tǒng)，可以對牽引力進行優(yōu)化控制。這兩項裝備都是第一次應用在公路版跑車上。這款令人震驚的車子以全鋁打造，有如下幾個特點：駕駛樂趣要比F40強，有著來自于F1單座賽車的強大性能，提供寬裕的車內(nèi)空間，舒適性以及安全。

新一代變速箱

新一代的F1變速箱也是第一次出現(xiàn)在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的超快系統(tǒng)采用的是彈性能量變速組件，結(jié)合電子引擎以及變速箱的管理程序，能夠使得換檔更加迅捷。法拉利的車主們在方程式的千百公里的實際路程測試之中的駕駛感受在改進中起到了很強烈的效果，并且體現(xiàn)在抓地力，安全性以及穩(wěn)定性等等各個方面。系統(tǒng)隨時都在監(jiān)測著前后車輪的情況，并且使用預編好的程序來估計所需要的一些動力，隨時調(diào)節(jié)運動的實際參數(shù)以便迎合路況的需要。

其他先進設(shè)備

599 GTB Fiorano還擁有許多其它的先進裝備，保證了極佳的使用性、人機工程學設(shè)計和安全性：與Delphi公司共同開發(fā)的SCM（Magnetorheological液體懸掛系統(tǒng)），保證了更好的減振效果和車身控制；功能更強的Manettino車輛動態(tài)控制旋鈕；以及在風洞中打造出的完美車身，使下壓力達到了前所未有的水平。

規(guī)格參數(shù)

車輛基本參數(shù)

車型名稱：法拉利?599?2010款GTO

級別：中大型車

車體結(jié)構(gòu)：2門4座跑車

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力類型：汽油機

整車最大功率(kW)：500.0

整車最大扭矩(N·m)：619.0

官方最高車速(km/h)：335

官方0-100加速(s)：3.35

發(fā)動機：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔半自動

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬度(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(shù)(個)：2

座位數(shù)(個)：4

油箱容積(L)：105

行李廂容積(L)：320

整備質(zhì)量(kg)：1700

發(fā)動機

發(fā)動機型號：F133F

排量(L)：6.0

汽缸容積(cc)：5999

進氣形式：自然吸氣

汽缸數(shù)(個)：12

汽缸排列形式：V型

每缸氣門數(shù)(個)：4

氣門結(jié)構(gòu)：雙頂置

壓縮比：11.2

最大馬力(ps)：680

最大功率(kW/rpm)：500.0/7600

最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數(shù)：6

變速箱類型：半自動

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置后驅(qū)

底盤結(jié)構(gòu)：承載式車身

轉(zhuǎn)向助力：電動隨速助力轉(zhuǎn)向

前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

后懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎規(guī)格：245/40 R19

后輪胎規(guī)格：305/35 R20

輪轂材料：鋁合金

備胎規(guī)格：全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuàng)建于1929年意大利，知名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，專業(yè)從事一級方程式賽車/賽車及高性能跑車的生產(chǎn)和銷售。

法拉利是知名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺新車。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。

早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。

紅色旋風

法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。一級方程式車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞?，F(xiàn)在，則有車手西班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。

法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯(lián)合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領(lǐng)域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。