地理環(huán)境

啟德機(jī)場(chǎng)位于香港市區(qū)之內(nèi)，九龍半島南岸，維多利亞港之濱。機(jī)場(chǎng)范圍以外是九龍城鬧市，三面環(huán)山。機(jī)場(chǎng)北面及東北面約10公里外的山高度達(dá)2,000英尺（600米）；東面的山距離跑道更只有5公里。機(jī)場(chǎng)南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上1,700英尺（520米）左右的高山。只有機(jī)場(chǎng)的西面、以及跑道東南方向?qū)φ孽庺~門峽角沒(méi)有高山阻擋。啟德機(jī)場(chǎng)只有一條伸入維多利亞港內(nèi)的跑道，在九龍灣填海而成。飛機(jī)升降方向分別為136°及316°，所以為“13跑道”及“31跑道”。13/31跑道曾多次加長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉前長(zhǎng)度為3390米。在跑道與東面觀塘之間有一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居。機(jī)師在降落時(shí)，看到格仔山上的巨型方格，就要把飛機(jī)轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備降落。由于地理環(huán)境的局限，令飛機(jī)升降啟德頗具挑戰(zhàn)性，再加上機(jī)場(chǎng)附近因山多而經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)切變，使啟德機(jī)場(chǎng)有“世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)”之稱。不過(guò)，亦由于同樣理由，使航空公司通常都只會(huì)派具豐富經(jīng)驗(yàn)的機(jī)師駕駛前往香港的航班，所以機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)以來(lái)，絕少發(fā)生大型空難事故。

此特殊地理環(huán)境甚至被日本的航空管制游戲作為招牌，被稱為傳說(shuō)中的機(jī)場(chǎng)；認(rèn)為抵港時(shí)的急回旋降落非常有魅力。

機(jī)場(chǎng)設(shè)施

啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉后，客運(yùn)大樓并未立即被拆除，而是改作政府部門辦公室，并易名為啟德政府大樓?？瓦\(yùn)大樓的出境大堂則以短期租約形式作商業(yè)用途，成為汽車展銷廳、小型賽車場(chǎng)、士碌架臺(tái)球場(chǎng)地、游戲機(jī)中心、保齡球場(chǎng)等。啟德機(jī)場(chǎng)的跑道及停機(jī)坪等露天地方，則作為高爾夫球場(chǎng)、燒烤場(chǎng)、“大笪地”跳蚤市場(chǎng)及一些大型活動(dòng)，如嘉年華及風(fēng)箏比賽等的舉辦場(chǎng)地。

1998年10月26日，政府開(kāi)始在啟德機(jī)場(chǎng)北停機(jī)坪的3個(gè)位置清拆建筑物，并開(kāi)始除污工程，清除跑道地底下面積約11公頃的有毒油污。這些油污是長(zhǎng)年累積的飛機(jī)燃料滲入地底而造成的，除污工程是香港有史以來(lái)規(guī)模最大的同類項(xiàng)目。工程于2001年完工?？瓦\(yùn)大樓、停車場(chǎng)及而接駁富豪東方酒店與客運(yùn)大樓的行人天橋最后在2003年12月至2004年1月期間拆除，而原來(lái)連接太子道東東行線和客運(yùn)大樓平臺(tái)的兩條行車天橋則被保留，以便將來(lái)改建成連接啟德新發(fā)展區(qū)的道路。

同時(shí)，以下機(jī)場(chǎng)設(shè)施被保留及改變用途：

機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓指揮塔－原件保留，將來(lái)覓地重建

機(jī)場(chǎng)警署－改作警務(wù)處啟德行動(dòng)基地

富豪機(jī)場(chǎng)酒店－易名為富豪東方酒店繼續(xù)營(yíng)運(yùn)

空運(yùn)二號(hào)貨站－改建為機(jī)電工程署總部大樓政府飛行服務(wù)隊(duì)

總部大樓－改作多個(gè)紀(jì)律部隊(duì)共用的行動(dòng)基地

位于祥業(yè)街的導(dǎo)航雷達(dá)塔－暫時(shí)保留

兩座機(jī)場(chǎng)消防局－暫時(shí)保留（位于啟福道的前機(jī)場(chǎng)消防總局，于2008年10月18日下午1時(shí)23分發(fā)生三級(jí)火，焚燒至同日下午2時(shí)40分，全幢建筑物付之一炬。）

13/31跑道

13/31跑道（讀成「幺三三幺」跑道）稱謂源自國(guó)際航空界的習(xí)慣。一條跑道可供飛機(jī)以相反方向成180°的方向升降，跑道數(shù)字以其方向的角度舍去最后一位而成，而第2個(gè)數(shù)字亦可以首個(gè)數(shù)字加18計(jì)算（即180°），而啟德機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)跑道方向則份屬136°及316°[6]。13跑道選擇建造的方向，主要是由于其西南方向的鯉魚門沒(méi)有高山阻擋。

獨(dú)特的降落方式和機(jī)場(chǎng)的特殊環(huán)境，讓啟德機(jī)場(chǎng)的13跑道世界知名。在13跑道著陸對(duì)機(jī)師來(lái)說(shuō)是與別不同及頗具挑戰(zhàn)性；而對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，這亦可算是頗為刺激的體驗(yàn)。由于香港的盛行風(fēng)為東風(fēng)，年中使用13跑道降落的機(jī)會(huì)比31跑道為多。要在13跑道降落，飛機(jī)先從長(zhǎng)洲附近向西（航向270°）飛行并開(kāi)始下降，繞過(guò)大嶼山西端轉(zhuǎn)向東北（航向45°），然后在大嶼山沙螺灣以北改向東（航向88°）進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)維多利亞港西部海港，進(jìn)入建筑密集的西九龍上空。13跑道的這段向東航程自1974年起設(shè)有儀表導(dǎo)航系統(tǒng)輔助（Instrument Guidance System；和31跑道所設(shè)的儀表著陸系統(tǒng)類似，但不帶領(lǐng)至著陸）。當(dāng)飛機(jī)到達(dá)九龍仔格仔山附近，機(jī)師便要靠目測(cè)右轉(zhuǎn)47°，對(duì)準(zhǔn)伸進(jìn)海港的跑道著陸。格仔山在九龍仔公園附近的小山崗上，涂以紅白兩色，晚間以燈光照明。飛機(jī)在這里轉(zhuǎn)彎時(shí)高度不足1000英呎（300米），離著陸點(diǎn)更只有1.4海里（2.6公里）。倘若海港內(nèi)吹的是強(qiáng)勁東北風(fēng)，飛機(jī)還要實(shí)施側(cè)風(fēng)著陸。當(dāng)臺(tái)風(fēng)吹襲香港的時(shí)候，港內(nèi)吹的是強(qiáng)度不穩(wěn)定的陣風(fēng)，下降便更為困難。而且跑道三面環(huán)海，左面很接近滑行道，靠近的一方雖為陸地，但不遠(yuǎn)處卻滿布樓房。

對(duì)機(jī)上的乘客、特別是坐在機(jī)艙右邊靠近窗邊的乘客而言，飛機(jī)降落時(shí)就恍如是飛錯(cuò)了航道一樣?？梢愿杏X(jué)到飛機(jī)與地面距離越來(lái)越近，地面位于深水埗及旺角的擠迫街道、多層樓房及行人已一一清楚可見(jiàn)，但前方卻未見(jiàn)跑道蹤影。后來(lái)兩旁的建筑物似乎快要撞到機(jī)翼，有時(shí)更可以清楚看見(jiàn)民居內(nèi)的電視畫面、或天臺(tái)上晾曬衣物的顏色。此時(shí)飛機(jī)正在九龍城上空轉(zhuǎn)彎，跑道也正在前方出現(xiàn)。數(shù)秒以后，起落架已接觸到陸地，飛機(jī)已降落在海港中央的跑道。對(duì)居住在航道之下的九龍城居民而言，曾經(jīng)流行過(guò)一句夸張的說(shuō)話，說(shuō)是只要在大廈高層拿著晾衫竹便可以把飛機(jī)掃下來(lái)。

另一方面，飛機(jī)從31跑道向九龍城方向起飛則是另一奇觀。當(dāng)飛機(jī)向鯉魚門方向滑行至跑道末掉頭準(zhǔn)備起飛時(shí)，機(jī)師眼前只有前方數(shù)以千計(jì)的高樓大廈和海拔1300英呎（400米）高的獅子山和筆架山。飛機(jī)剛起飛的時(shí)候，機(jī)師便要將爬升不久的飛機(jī)轉(zhuǎn)向西飛，以免直撞山。31跑道因受到九龍城樓宇的限制，故實(shí)際滑行距離比13跑道短，對(duì)航機(jī)起飛爬升率的要求亦更高。因此，原定由13號(hào)跑道起飛、載滿乘客、貨物和燃料、并達(dá)到最大起飛重量的航機(jī)，如果在起飛前因風(fēng)向改變而需要改用31號(hào)跑道，就需要返回泊位、卸掉部份貨物以維持較高的爬升力。

啟德機(jī)場(chǎng)位于市中心，部份導(dǎo)航及雷達(dá)設(shè)施需要建于市區(qū)之內(nèi)。除了九龍仔格仔山及九龍仔公園外，13跑道的飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)導(dǎo)航燈建于衙前圍道一座樓宇的天臺(tái)上，該座樓宇曾開(kāi)設(shè)屬漢寶集團(tuán)的漢年酒樓。在九龍灣海旁觀塘繞道側(cè)亦設(shè)有一座塔型圓形雷達(dá)。

服務(wù)及設(shè)施

客運(yùn)

1946年起，啟德機(jī)場(chǎng)由香港政府屬下民航處直接管理及營(yíng)運(yùn)?？瓦\(yùn)是啟德機(jī)場(chǎng)最主要的功能。啟德機(jī)場(chǎng)啟用后設(shè)有一座較簡(jiǎn)陋的客運(yùn)大樓。1962年新客運(yùn)大樓及停車場(chǎng)落成，并于1965年拆卸舊客運(yùn)大樓。新客運(yùn)大樓經(jīng)多番擴(kuò)建，使用至1998年關(guān)閉為止。

啟德機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓分為上下兩層。上層為離境大堂，設(shè)有航空公司登記柜枱及多塊自動(dòng)翻牌式航班顯示板；禁區(qū)內(nèi)則設(shè)有入境處出境柜位，保安檢查設(shè)施及免稅品店。離境大堂中央部份有一條通往上層瞭望臺(tái)的樓梯，該處成為不少團(tuán)體出發(fā)前拍攝團(tuán)體照片之地。離境大堂上一層設(shè)有多家食肆，當(dāng)中美心集團(tuán)經(jīng)營(yíng)美心閣酒樓及弁慶壽司，另設(shè)有「世界之窗」自助快餐店。離境大堂亦設(shè)有一個(gè)小型綜合宗教祈禱室。

客運(yùn)大樓下層為接機(jī)大堂，大堂設(shè)有麥當(dāng)勞快餐店及找換店等設(shè)施，并有通道通往南面大樓外的有蓋的士站及機(jī)場(chǎng)巴士站。下層禁區(qū)內(nèi)設(shè)有入境處入境檢查柜位及多條行李輸送帶?？瓦\(yùn)大樓側(cè)設(shè)有停車場(chǎng)，并有通道通往行人隧道連接九龍城，及行人天橋連接富豪機(jī)場(chǎng)酒店（今富豪東方酒店）。

經(jīng)過(guò)多番擴(kuò)充后的啟德機(jī)場(chǎng)，關(guān)閉前共有32個(gè)登機(jī)門；當(dāng)中只有8個(gè)連接登機(jī)橋，主要供大型客機(jī)如波音747使用。使用其它登機(jī)門的乘客需要步行至地面轉(zhuǎn)乘連接巴士，到戶外之停機(jī)坪，再爬上樓梯登機(jī)。

客運(yùn)大樓頂層設(shè)有瞭望臺(tái)，在1960年代至1979年，送機(jī)人士可在瞭望臺(tái)觀看親友登上飛機(jī)。啟德機(jī)場(chǎng)的控制塔設(shè)于客運(yùn)大樓頂層最高位置，可俯瞰整個(gè)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪及跑道的情況。

空運(yùn)

除客運(yùn)外，空運(yùn)亦是啟德機(jī)場(chǎng)的另一主要用途，對(duì)香港的貿(mào)易及制造業(yè)帶來(lái)不少貢獻(xiàn)。啟德機(jī)場(chǎng)設(shè)有兩個(gè)空運(yùn)貨站，首個(gè)貨運(yùn)站于1976年5月

落成，第二期擴(kuò)建在1984年4月落成；第二空運(yùn)貨站則建于九龍灣，1991年3月落成，全部由香港空運(yùn)貨站有限公司經(jīng)營(yíng)，并在香港政府的專利協(xié)議下?tīng)I(yíng)運(yùn)。1993年香港空運(yùn)貨站處理的空運(yùn)量超過(guò)100萬(wàn)公噸，處理能力屬全球最高，理貨失誤率卻是全球最低之一。1997年，香港空運(yùn)貨站的年處貨量已超過(guò)150萬(wàn)公噸。

1950年代起由香港飛機(jī)工程公司獨(dú)家提供飛機(jī)維修服務(wù)。香港飛機(jī)工程公司除了提供運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的小維修外，亦提供機(jī)體、引擎定期檢修，以及機(jī)身內(nèi)部改裝等服務(wù)。

連接交通

啟德機(jī)場(chǎng)位于九龍區(qū)市中心，交通方便。政府沒(méi)有特別為啟德機(jī)場(chǎng)興建高速公路或鐵路，通往啟德機(jī)場(chǎng)的主要道路包括太子道、觀塘道、東九龍走廊及后期興建的觀塘繞道；太子道建有行人天橋及隧道連接機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)在已經(jīng)改稱為啟德隧道的機(jī)場(chǎng)隧道則穿過(guò)機(jī)場(chǎng)跑道之下而走，連接九龍灣與土瓜灣的交通。機(jī)場(chǎng)隧道內(nèi)設(shè)有一個(gè)通往機(jī)場(chǎng)的出口，連接宋皇臺(tái)道及世運(yùn)道，再通往客運(yùn)大樓。

啟德機(jī)場(chǎng)內(nèi)的多條道路名稱都和航空業(yè)相關(guān)，部份街道的英文名字來(lái)自飛機(jī)型號(hào)：

· 啟達(dá)道 Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協(xié)調(diào)道 Concorde Road（協(xié)和飛機(jī)）

· 電星道 Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天威道 Skymaster Drive

· 德高道 Dakota Drive

啟德機(jī)場(chǎng)

啟德機(jī)場(chǎng)

· 三星道 Tristar Avenue

啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉前設(shè)有多條機(jī)場(chǎng)巴士路線，全部于1998年7月6日起啟德關(guān)閉后取消。

統(tǒng)計(jì)資料

· 總土地面積 33.8 公頃

· 客運(yùn)大樓建筑面積 66,000 平方米

· 滑行道總長(zhǎng)度 7,100 米

· 停泊位置 65個(gè)

· 登機(jī)門 32個(gè)

· 登記柜臺(tái) 200個(gè)

· 行李輸送帶 12條

· 停車場(chǎng)泊車位 1,732個(gè)