歷史沿革

慶陽機(jī)場始建于1976年，1977年10月1日正式通航，開辟了蘭州=西峰、蘭州=西峰=西安兩條航線。機(jī)場占地800畝，跑道長1800米，寬40米，航站樓建筑面積1300余平方米（候機(jī)樓約700平方米），載運(yùn)機(jī)型以32座的伊爾14型、48座的安24型為主。1986年3月，又開辟了蘭州=西峰=太原=北京航線。運(yùn)營15年中（1977年至1992年），共完成客運(yùn)量3萬人次，物資、行李托運(yùn)量330噸。但隨著安24等小型機(jī)型的淘汰，機(jī)場無適航機(jī)型，加之跑道老化等因素，被迫于1993年1月停航。

2003年，慶陽機(jī)場復(fù)航改造工程被列入甘肅省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是甘肅省繼蘭州中川機(jī)場、敦煌機(jī)場之后的又一機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目。2004年8月破土動(dòng)工，2005年6月完成主體工程，工程總投資9798 萬元，按照滿足2010年旅客吞吐量8萬人次、貨運(yùn)吞吐量600噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，航站樓面積擴(kuò)至730平方米，跑道延長到2000米，寬度加寬到30米，飛行區(qū)達(dá)到3C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，占坪位為2C 1B組合，能滿足八一400、CRJ145等支線飛機(jī)起降。

2005年8月10日上午11時(shí)35分，國家民航總局校飛中心一架B-7022號(hào)“獎(jiǎng)狀”飛機(jī)正點(diǎn)飛抵慶陽機(jī)場，對慶陽機(jī)場復(fù)航改造工程的通信導(dǎo)航、跑道燈光等設(shè)備進(jìn)行了校驗(yàn)作業(yè)，并通過了驗(yàn)收。停航長達(dá)12年之久的慶陽機(jī)場，終于迎來了首架飛機(jī)。這標(biāo)志著慶陽機(jī)場復(fù)航已指日可待。

2005年12月26日上午11時(shí)，隨著一架多尼爾小型客機(jī)的緩緩降落。運(yùn)營機(jī)型為號(hào)稱“空中寶馬”的德國產(chǎn)32座多尼爾小型客機(jī)。12月26日慶陽機(jī)場首航之后，從12月27日開始海航將開通西安—慶陽—蘭州往返航線。

2006年，中國民用航空飛行校驗(yàn)中心分別對慶陽機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行了校驗(yàn)。本次校驗(yàn)為導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)后9個(gè)月的定期檢查。慶陽機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備順利通過這次校驗(yàn)，保證了導(dǎo)航設(shè)備的正常運(yùn)行，為慶陽機(jī)場公司的安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2007年7月31日上午12時(shí)，慶陽機(jī)場迎來了從天津飛來的首架班機(jī)，“慶陽—天津”航線正式開通，慶陽出行到首都北京和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)從此有了一條便捷的空中通道，慶陽與天津、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系將更加緊密。2006年至2010年，慶陽機(jī)場共保障航班起降5781架次，旅客吞吐量12萬人次，物資、行李托運(yùn)量373噸。

2007年8月27日至8月28日《慶陽機(jī)場總體規(guī)劃》由甘肅機(jī)場集團(tuán)委托中國民航機(jī)場建設(shè)總公司西北分公司和民航西北管理局委托，中國民航工程咨詢公司組織專家在慶陽進(jìn)行了現(xiàn)場評(píng)審。《慶陽機(jī)場總體規(guī)劃》確定，慶陽機(jī)場定性為國內(nèi)小型支線機(jī)場，飛行等級(jí)為4C，慶陽機(jī)場主要為慶陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展和及周邊地區(qū)的商務(wù)、公務(wù)及旅游服務(wù)，以航空客貨運(yùn)輸為主，兼顧通用航空作業(yè)使用。

2011年擴(kuò)建以2020年為目標(biāo)年，按滿足旅客吞吐量16萬人次，貨郵吞吐量550噸，飛機(jī)起降3200架次設(shè)計(jì)，以滿足波音737、空中客車A320等機(jī)型起降。

2012年擴(kuò)建并試飛成功，慶陽機(jī)場本期擴(kuò)建后飛行區(qū)按4C等級(jí)指標(biāo)建設(shè)，將現(xiàn)跑道進(jìn)行加寬改造。建成一條長2600m、寬45m的跑道，可滿足B737、A320等機(jī)型。

停飛兩年進(jìn)行擴(kuò)建的慶陽機(jī)場正式復(fù)航，擴(kuò)建后的慶陽機(jī)場可滿足波音737、空客320系列等機(jī)型起降。慶陽機(jī)場已開通了蘭州-慶陽-西安、西安-慶陽-蘭州兩個(gè)航班。飛機(jī)從慶陽起飛后，經(jīng)40分鐘飛行即可抵達(dá)蘭州中川機(jī)場。

2014年10月28日，慶陽機(jī)場開通上?！獞c陽—銀川往返航班。這一航班由春秋航空公司空客A320執(zhí)飛，每周二、四、六各一班。更加方便慶陽老區(qū)人民與上海、寧夏等地的出行。目前，慶陽機(jī)場共開通與北京、上海、西安、銀川、蘭州五地的往返航班。此外，慶陽機(jī)場良好的空域環(huán)境吸引各大通航公司前來合作。2013年引進(jìn)海航航校進(jìn)駐機(jī)場，現(xiàn)停場訓(xùn)練飛機(jī)9架。已與全國各地8家通用航空公司簽訂了合作協(xié)議。2014年，慶陽機(jī)場共安全保障通用航空各類飛行累計(jì)超過1.1萬架次。

2014年該機(jī)場全年旅客吞吐量突破15萬人次，這是繼2013年9月17日旅客吞吐量突破10萬人次后，慶陽機(jī)場的又一次突破。

2016年1月23日，春運(yùn)的前一天，慶陽機(jī)場新航站樓正式投入運(yùn)行。擴(kuò)建后的機(jī)場將滿足年35萬人次的旅客吞吐量和1200噸的貨郵吞吐量。2016年7月17日，海南航空開通廣州—慶陽—蘭州往返航班。此次開通的廣州—慶陽—蘭州往返航班，每周一、三、五、日執(zhí)行四班，采用B737-800機(jī)型執(zhí)飛。廣州—慶陽—蘭州航線共有兩個(gè)航班，其中HU7393航班7：55從廣州白云機(jī)場起飛，10：40到達(dá)慶陽機(jī)場，11：25從慶陽機(jī)場起飛飛往蘭州，12：05抵達(dá)蘭州中川機(jī)場；HU7394航班13：25從蘭州中川機(jī)場起飛，14：15抵達(dá)慶陽，15：15從慶陽機(jī)場起飛飛往廣州，預(yù)計(jì)18：00抵達(dá)廣州白云機(jī)場。

2016年12月4日14時(shí)25分，隨著海南航空公司HU7393航班的安全落地，慶陽機(jī)場年旅客吞吐量突破30萬人次，創(chuàng)造了慶陽民航史上又一座里程碑。

硬件設(shè)施

隨著安-24等小機(jī)型的淘汰，機(jī)場無適航機(jī)型，被迫于1993年1月停航。2004年8月 16日開始進(jìn)行機(jī)場復(fù)航改造工程，工程總概算9266萬元，2005年6月10日全面竣工完成，并于2005年12月14日通過甘肅省發(fā)改委及民航西北管理局聯(lián)合總體驗(yàn)收。為滿足慶陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求機(jī)場于2011年再次停航擴(kuò)建，并于2012年11月21日正式復(fù)航，擴(kuò)建后的慶陽機(jī)場可滿足波音737、空客320系列等機(jī)型起降。

慶陽機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)指數(shù)為4C，跑道長2600米，寬48米，在32號(hào)跑道裝有B類簡易)進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和B類進(jìn)近燈光系統(tǒng)及全向信標(biāo)和指點(diǎn)標(biāo)，機(jī)場候機(jī)樓設(shè)有商場、信息顯示、監(jiān)護(hù)、廣播系統(tǒng)，并有一整套獨(dú)立的供水、供電、供暖系統(tǒng)，以候機(jī)樓、航管樓、餐廳和停車場為主體的航站區(qū)，布局合理、功能齊全，能夠有效地滿足駐場用戶和旅客的需要。

機(jī)場管理

甘肅省民航機(jī)場集團(tuán)（原民航甘肅省局，下稱“集團(tuán)公司”）始建于1985年，歷經(jīng)四次體制改革。2004年7月8日，按照民航機(jī)場屬地化管理改革的部署，在整合甘肅省內(nèi)機(jī)場資源的基礎(chǔ)上正式組建成立，并移交甘肅省政府管理，是甘肅省政府直屬大型國有獨(dú)資公司?，F(xiàn)有職工1457人，總資產(chǎn)18.23億元。

集團(tuán)公司已與國內(nèi)外20多家航空公司合作，開辟了甘肅通往北京、上海、深圳、烏魯木齊等國內(nèi)近30個(gè)主要城市的40多條航線、1條地區(qū)航線和3條不定期國際包機(jī)航線。隨著蘭州中川機(jī)場和敦煌機(jī)場擴(kuò)建工程相繼竣工并投入運(yùn)營、慶陽機(jī)場復(fù)航改造工程的完工、嘉峪關(guān)機(jī)場的改造、夏河機(jī)場以及利用張掖、天水等軍民合用機(jī)場的建設(shè)等等，以蘭州中川機(jī)場為中心的甘肅省內(nèi)支線機(jī)場網(wǎng)絡(luò)日趨成熟，機(jī)場經(jīng)營漸成規(guī)模，各項(xiàng)服務(wù)保障功能更趨科學(xué)先進(jìn)。

2006年，集團(tuán)公司全體干部職工繼續(xù)千方百計(jì)開辟航線，增加航班，認(rèn)真組織客貨源，做好航班保障工作，先后開通了西安—蘭州—拉薩航線，深圳航空公司每周航班增加每天一班，其中有三班直飛敦煌。年初至3月份完成旅客吞吐量31.6749萬人次，比同期增長60%。集團(tuán)公司在2006年底完成旅客吞吐量210.8萬人次的目標(biāo)。自屬地化管理以來，集團(tuán)公司組建完成了蘭州機(jī)場公司、敦煌機(jī)場公司、嘉峪關(guān)機(jī)場公司、慶陽機(jī)場公司和經(jīng)營管理總公司，確立形成了集團(tuán)公司新的經(jīng)營機(jī)構(gòu)框架，初步建立了企業(yè)化運(yùn)行機(jī)制。這是集團(tuán)公司優(yōu)化管理運(yùn)行機(jī)制、加強(qiáng)安全管理、積極開拓市場、增加基礎(chǔ)建設(shè)投入、加強(qiáng)輔業(yè)管理的結(jié)果。